Fhwa
Utskriftsvennlig Versjon
Du trenger Adobe Acrobat Reader for å vise DENNE PDF-FILEN.
 |
KVALITETSSIKRINGSERKLÆRING
federal highway administration (fhwa) gir informasjon av høy kvalitet for å betjene regjeringen, industrien og publikum på en måte som fremmer offentlig forståelse. Standarder og retningslinjer brukes for å sikre og maksimere kvaliteten, objektiviteten, nytten og integriteten til informasjonen. FHWA gjennomgår jevnlig kvalitetsproblemer og justerer sine programmer og prosesser for å sikre kontinuerlig kvalitetsforbedring.
INNHOLDSFORTEGNELSE
- FØDERALE STØRRELSESFORSKRIFTER FOR KOMMERSIELLE MOTORKJØRETØYER (CMVs)
- BREDDE KRAV
- LENGDE KRAV
- Lastebil Traktor-Semitrailer Kombinasjoner
- Lastebil Traktor-Semitrailer-Trailer Kombinasjoner
- busser
- grandfathered semitrailer lengder
- spesialisert utstyr
- bil og båt transporter kombinasjoner
- B-TOG KOMBINASJONER
- drikke semitrailere
- maxi-cube kjøretøy
- Saddlemount og Saddlemount MED Fullmount Kombinasjoner
- Dromedaries
- Lastebiler eller Rette Lastebiler
- Fritidskjøretøy
- NASJONALT NETTVERK
- RIMELIG TILGANG
- ISTEA «FREEZE»
LENGDE OG BREDDE EKSKLUSIVE ENHETER
Sitater
forskriftene i denne brosjyren er funnet i code of federal Regulations (Cfr), 23 cfr del 658. De gjenspeiler lovbestemmelser som finnes I US Code (USC), 49 USC 31111, 31112, 31113 og 31114.
Merknader
denne brosjyren forklarer Føderale krav til lengde og bredde for visse kommersielle motorkjøretøyer og hvor disse kjøretøyene kan operere. Det omskriver forskriftene. I tilfelle en tvist styrer de faktiske forskriftene.Alle dimensjonale enheter er gitt i metriske og engelske verdier i samsvar Med Federal Highway Administration metric conversion policy publisert I Federa1 Register (FR) 11. juni 1992 (57 FR 24843 )og Varsel Om Tolkning om kjøretøyets størrelse og vekt krav publisert i Federal Register 7.oktober 1994 (59 FR 51060).
FEDERAL SIZE REGULATIONS FOR COMMERCIAL MOTOR VEHICLES (CMVs)
Den Føderale Regjeringen først vedtatt størrelse forskrifter For CMVs med passering Av Federal-Aid Highway Act av 1956. Denne Loven ga en maksimal kjøretøybredde på 96 tommer (2,44 meter) på Interstate highway system. Deretter økte Federal-Aid Highway Act fra 1976 den tillatte bredden for busser til 102 tommer (2,6 meter). Surface Transport Assistance Act (STAA) fra 1982 utvidet det samme breddekravet på 102 tommer til kommersielle lastebiler. SAMTIDIG utvidet STAA motorveien nettverket som Den Føderale breddebestemmelsen gjaldt fra Utdanningen Til det Nasjonale Nettverket (NN) av motorveier. (Se diskusjon OM NN på side 12.)
STAA regulerte også Lengden På CMVs. I 1982, Kongressen etablert minimum lengde standarder for de fleste kommersielle lastebil traktor-semitrailere og for to tilhengere trukket bak en lastebil traktor. (Se innledning på side 2. Kongressens engasjement i kjøretøylengde reflekterte ønsket om å standardisere håndhevelsen av lengden langs NN og dermed eliminere enhver administrativ og operativ forvirring forårsaket av varierende Statlige bestemmelser som styrer kjøretøylengde langs det elementet I amerikanske motorveier.
Det Er ingen Føderale kjøretøy høyde krav For CMVs. Dermed Kan Stater sette sine egne høydebegrensninger. De fleste høydegrenser varierer fra 13 fot, 6 tommer (4,11 meter) til 14 fot (4,27 meter), med unntak gitt for lavere klaring på bestemte veier.
BREDDEKRAV
maksimal breddegrense For CMVs på NN og rimelige tilgangsruter ble opprinnelig etablert på 102 tommer, bortsett Fra Hawaii hvor Den er 2,74 m (108 tommer). (Se diskusjon Om Rimelig Tilgang på side 12.) For å standardisere kjøretøybredden på internasjonal basis ble 102-tommers breddegrense tolket til å bety det samme som den omtrentlige metriske ekvivalenten, 2,6 meter (102,36 tommer) (Figur 1).Føderale breddegrenser gjelder ikke for spesielt mobilt utstyr, som består av selvgående kjøretøy som ikke er konstruert eller brukt primært for transport av personer eller eiendom, og bare for øvrig flyttet over motorveiene. Spesielt mobilt utstyr inkluderer følgende, når de beveger seg under egen makt: militær eller landbruksutstyr; instrumenter av oppdrett; veibygging eller vedlikehold maskiner; og beredskap apparater, inkludert politi og brann nødutstyr. Føderale regler krever Ikke Stater å utstede overbredde tillatelser før du tillater drift av spesielle mobilt utstyr. Men hvis Stater ønsker å tillate andre kjøretøy mer enn 102 tommer brede (dvs. ikke-spesielt mobilt utstyr) å operere PÅ NN, Må Stater utstede spesielle overbreddetillatelser.
Figur 1. Commercial Motor Vehicle Width Limits
LENGDEKRAV
De Føderale lengdebegrensningene er hovedsakelig minimumskrav Som Stater må tillate for følgende kjøretøy på NN og rimelige tilgangsruter.
Lastebil Traktor-Semitrailer Kombinasjoner
minste tillatte lengde grense for semitrailer i denne kombinasjonen er 14,63 m (48 fot) eller grandfathered grense for en Bestemt Tilstand. (Se diskusjon Av Grandfathered Semitrailer Lengder på side 3. En Stat kan ikke pålegge en total kjøretøylengdegrense på en lastebil traktor-semitrailer kombinasjon som opererer PÅ NN eller rimelige adkomstveier, selv om tilhengeren er lengre enn Den minste lengde som Kreves Av Føderal lov (Figur 2). En Stat kan ikke pålegge en total lengde grense på en lastebil traktor trekke en enkelt semitrailer eller en grense på avstanden mellom akslene av en slik lastebil traktor.
figur 2. Lastebil Traktor-Semitrailer Kombinasjon
en lastebil traktor er definert som en ikke-lastbærende kraftenhet som brukes i kombinasjon med en semitrailer. En lastebil som bærer last på samme chassis som kraftenheten og førerhuset, kjent som en rett lastebil, er ikke underlagt Føderale forskrifter, men er kun underlagt statlige bestemmelser. Likeledes er en rett lastebil tauing en trailer eller semitrailer kun underlagt Statlig kjøretøy lengde regulering, bortsett fra at den totale lengden av sine to lastbærende enheter ikke kan overstige en føderalt etablert grense på 65 fot. (Se diskusjon OM ISTEA «Freeze», på side 13. De eneste tilfellene Der Føderale forskrifter gjelder for et kombinasjonsbil som består av en lastebil som bærer last, involverer dromedarer, maxi-cube-kjøretøy og bil-og båttransportører, diskutert senere i dette dokumentet.
Lastebil Traktor-Semitrailer-Trailer Kombinasjoner
minimumslengden Som Sier må tillate tilhengere og semitrailere i disse kombinasjonene PÅ NN er 8,53 m (28 fot) (Figur 3). Stater må også tillate fortsatt bruk av semitrailere 8.69 m (28 fot 6 tommer) lang som var i bruk 1. desember 1982, forutsatt at den totale lengden på kombinasjonen ikke overstiger 19,81 m (65 fot). Den maksimale totale lengden på lastbærende enheter Som Stater kan tillate twin trailer kombinasjoner når en etterfølgende enhet er lengre enn 28,5 fot, bestemmes Av Intermodal Surface Transportation Efficiency Act of 1991 (ISTEA).
figur 3. Lastebil Traktor-Semitrailer-Trailer Kombinasjon
Busser
Stater må tillate busser 13.72 m (45 fot) i lengde for å operere PÅ NN og rimelige tilgangsruter.
Grandfathered Semitrailer Lengder
Semitrailere opp til maksimal lengde som faktisk og lovlig opererer i en lastebil traktor-semitrailer kombinasjon i en Stat 1. desember 1982, kan fortsette å operere etter denne datoen. For å klargjøre hva disse lengdene var for hver Stat, er» grandfathered » semitrailer lengder etablert ved regulering (Tabell 1).Semitrailere opptil 53 fot kan også operere uten tillatelse ved å overholde en kingpin-til-senter for rearmost tandem akselavstand på 40 fot og en kingpin-til-senter for enkelt bakaksel avstand på 38 fot. Semitrailere som er dekket av 23 CFR 658.13 (g) kan operere uten tillatelse, forutsatt at avstanden fra kingpin til midten av bakakslen er 46 fot eller mindre.Semitrailere opp til 53 fot i lengde kan operere uten tillatelse ved å samsvare med en kingpin-til-rearmost aksel avstand på 40 fot 6 inches. Semitrailere som er dekket av 23 CFR 658.13 (g) kan operere uten tillatelse, pro-vided avstanden fra kingpin til midten av bakakselen er 46 fot eller mindre.Semitrailere opptil 53 fot i lengde kan operere uten tillatelse ved å overholde en kingpin-til-bakakselavstand på 41 fot, målt til midten av den bakre tandemenheten. Semitrailere som er dekket av 23 CFR 658.13 (g) kan operere uten tillatelse, forutsatt at avstanden fra kingpin til midten av bakakslen er 46 fot eller mindre.
Spesialisert Utstyr
Lengdebegrensninger og andre bestemmelser er vedtatt for seks typer spesialisert utstyr: bil-og båttransportkombinasjoner, b-togkombinasjoner, drikkevaresemitrailere, maxi-kubebiler, saddlemountkombinasjoner og dromedarer.
Bil-Og Båttransportkombinasjoner
Stater må tillate konvensjonelle bil—og båttransportører—de med en femte hjulfeste plassert på traktorrammen over drivakslen eller akslene-å være opptil 19,81 m (65 fot) i total lengde. Bil transportører er alle kjøretøy kombinasjoner designet og brukt spesielt for transport av montert motorveien kjøretøy, inkludert lastebil camper enheter. Camper enheter er bærbare enheter konstruert for å gi midlertidig boligkvarter for rekreasjon, reise, eller camping bruk, bestående av et tak, gulv, og sider, designet for å bli lastet på og losset fra sengen av en pickup lastebil.
Stater må tillate» stinger-styrte » bil-og båttransportører-de med femte hjulfeste plassert på en fallramme plassert under og bak den bakre traktorakslen – å være opptil 22.86 m (75 fot) i total lengde.
Båter kan også transporteres på en rett lastebil som sleper en tilhenger med en minimumsgrense på 19,81 m (65 fot) (Figur 8).
Figur 4. Konvensjonell Bil Transporter Kombinasjon
Figur 5. Stinger-Styrte Auto Transporter Kombinasjon
Figur 6. Konvensjonell Båttransportkombinasjon
figur 7. Stinger-Styrt Båttransportør
figur 8. Rett Lastebil Tauing En Trailer Transport Båter
B-Tog Kombinasjoner
En «B-tog» er en lastebil traktor-semitrailer-semitrailer kombinasjon. I denne kombinasjonen er de to etterfølgende enhetene forbundet med et femte hjul festet til en ramme under den første semitraileren som strekker seg utover baksiden av den semitraileren (den såkalte «B-train» hitch). Den andre semitrailer kobles til den første på dette femte hjulet(Figur 9). B-tog kombinasjoner er underlagt samme lengde grenser (65 fot) som lastebil traktor-semitrailer-trailer kombinasjoner.
når ingen semitrailer er festet Til B-train hitch, er monteringen inkludert i lengdemåling av den første semitrailer, og 14,63 m (48 fot), eller grandfathered, lengden gjelder.
Figur 9. B-Train Semitrailer-Semitrailer Kombinasjon
Drikke Semitrailere
Dette er en dråpe ramme, side-tilgang semitrailer designet og brukes til å transportere og levere flaske eller hermetisert drikke. Den øvre koblingsplaten kan strekke seg utover forsiden av semitrailer, men ikke utover en halvcirkel hvis radius er fra kingpin til fremre hjørne av semitrailer (Figur 10). Minimum og maksimum tilhengerlengde er 8,53 m (28 fot) pluss lengden på den utvidede øvre koblingsplaten. Stater kan ikke pålegge en total lengde grense på en lastebil traktor og drikke semitrailer-trailer kombinasjon.
Figur 10. Drikke Semitrailer (Og Tilhenger)
Maxi-Cube Kjøretøy
dette er kombinasjonsbiler som består av en rett lastebil og en etterfølgende enhet, som begge er designet for å bære last. Lastebilen har en avtakbar eller permanent montert lasteboks som kan lastes eller losses gjennom trailing semitrailer eller tilhenger. For å kvalifisere som et maxi-cube-kjøretøy under 23 CFR 658.13 (e) (4), må ingen lasteboks overstige 10,36 m (34 fot) i lengde, unntatt trekkstangen eller hitching-enheten; avstanden fra forsiden av den første til baksiden av den andre lasteboksen kan ikke overstige 18.29 m (60 fot), inkludert mellomrommet mellom dem; og den totale lengden på kombinasjonskjøretøyet kan ikke overstige 19,81 m (65 fot), inkludert mellomrommet mellom lasteboksene (Figur 11).
Figur 11. Maxi-Cube Kjøretøy
Saddlemount og Saddlemount Med Fullmount Kombinasjoner
Saddlemount og saddlemount med fullmount kombinasjoner består av en lastebil traktor tauing andre kjøretøy. Forakslen til hvert slept kjøretøy er montert på toppen av rammen til kjøretøyet foran. En fullmontering er et kjøretøy montert helt på rammen av det første eller siste kjøretøyet i kombinasjonen (Figur 12). Statene må tillate slepekjøretøyet å trekke minst tre andre kjøretøy og kombinasjonen å ha en minimumslengde på 22,86 m (75 fot) på NN og rimelige tilgangsruter.
Figur 12. Saddlemount med Fullmount Kombinasjon
Dromedaries
en dromedar er en boks, dekk, eller plate montert bak førerhuset og frem av femte hjulet på rammen av kraftenheten av en lastebil traktor-semitrailer kombinasjon for å frakte gods (Figur 13 og 14). Lastebil traktorer så utstyrt 1. desember 1982, er underlagt, i løpet av sin levetid, de samme Føderale lengde bestemmelser som enhver annen lastebil traktor-semitrailer kombinasjon. Bevisbyrden for slik lovlig drift 1. desember 1982 hviler på operatøren av utstyret.en lastebil traktor utstyrt med en dromedary enhet trekke en semitrailer der dromedary enhet er transport klasse 1 eksplosiver eller ammunisjon-relatert sikkerhetsmateriale som er spesifisert av Department Of Defense er underlagt en 75-fots minimum total lengde grense PÅ NN og rimelige tilgangsveier.
Hver Stat kan selv bestemme om dromedar-utstyrte kraftenheter, unntatt de som er nevnt ovenfor, skal behandles som en lastebil traktor-semitrailer kombinasjon eller som rette lastebiler under Statlige lengdegrenser.
Figur 13. Dromedær Boks
Figur 14. Dromedary Dekk eller Plate
Lastebiler eller Rette Lastebiler
Lastebiler eller rette lastebiler er ikke-artikulert selvgående lastbærende CMVs (Figur 15). De er underlagt Føderale vektkrav på Interstate System og Føderale breddekrav PÅ NN, men Ikke Til Føderale lengdekrav. Kjøretøy lengde regulering forblir Med Statene.
Figur 15. Lastebil eller Rett Lastebil
Recreational Vehicles
Recreational vehicles er Ikke CMVs underlagt Føderale størrelsesforskrifter (Figur 16).
Figur 16. Recreational Vehicle
LENGDE OG BREDDE EKSKLUSIVE ENHETER
Stater må tillate visse enheter å strekke seg utover 2,6 m (102-tommers) breddegrense For CMVs PÅ NN og rimelige tilgangsveier. Disse inkluderer bakspeiler, blinklyslamper, håndtak for førerhus inngang/utgang, sprut og spray suppressant enheter, og last-indusert dekk bule. Også utelukket er ikke-eiendomsbærende enheter som ikke strekker seg mer enn 3 tommer utover hver side av kjøretøyet.
Enheter som ikke omfattes av lengdemålingen, omfatter 1) enheter som er nødvendige for lasting eller lossing, og som ikke strekker seg mer enn 24 tommer utover baksiden av kjøretøyet; 2) elastiske støtfangere som ikke strekker seg mer enn 6 tommer utover forsiden eller baksiden av kjøretøyene; 3) aerodynamiske enheter som ikke strekker seg mer enn 5 fot utover baksiden av kjøretøyet, forutsatt at de ikke har styrke, stivhet eller masse for å skade et kjøretøy eller skade en passasjer i et kjøretøy som treffer en tilhenger så utstyrt bakfra, og ikke skjule baklykter, blinklys, markør lamper, identifikasjon lamper, eller andre nødvendige sikkerhetsinnretninger, for eksempel farlige materialer plakater eller conspicuity markeringer; og 4) ikke-eiendom bærer enheter som ikke strekker seg mer enn 3 inches utover baksiden av kjøretøyet. Alle enheter på forsiden av en semitrailer eller tilhenger er utelukket fra måling av lengde. Tarping systemer for åpne topp tilhengere eller semitrailere er utelukket forutsatt at ingen del av systemet strekker seg mer enn 3 inches fra sidene eller baksiden av kjøretøyet. For mer informasjon om disse unntakene, se 23 CFR 658.16 og vedlegg D til 23 CFR 658.
NASJONALT NETTVERK
STAA godkjente etableringen av Et «Nasjonalt Nettverk» for lastebiler der Føderale bredde-og lengdegrenser ville gjelde. Det inkluderer Interstate System og andre utpekte motorveier som, 1. juni 1991, var en del Av Federal-Aid Primary System i kraft på den tiden. NN utgjør nå over 321.890 kilometer (km) (200.000 miles) av motorveier over Hele Landet. De ikke-Interstate nn motorveier er oppført i 23 CFR Del 658, vedlegg A.
RIMELIG TILGANG
Stater må tillate Cmv-Er som ikke overskrider Føderale grenser for Maksimal bredde og minimumslengde som gjelder FOR NN (ikke inkludert kombinasjoner som er underlagt ISTEA freeze on length), å ha rimelig tilgang mellom NN og terminaler og fasiliteter for mat, drivstoff, reparasjoner og hvile. Terminaler er definert som alle steder hvor frakt stammer, avslutter eller håndteres i transportprosessen. Tilgang må være tillatt opp til 1.61 km (1 mile) FRA NN av den mest rimelige og praktisk sikker rute. For tilgang til terminal og serviceanlegg utover 1,61 km (1 mil) FRA NN, kan ruten bli bedt Om Fra Staten. Tilgang må gis dersom kjøretøyet trygt kan reise ruten som bestemt av en prøvekjøring. Hvis En Stat ikke handler på en forespørsel innen 90 dager, er tilgang automatisk gitt. Hvis det gis tilgang til en kjøretøytype, gjelder den for alle kjøretøy av samme type, uavhengig av transportør.Stater må også tillate tilgang mellom nn og steder for lasting og lossing til innbo bærere, motor bærere av passasjerer, og enhver lastebil traktor-semitrailer kombinasjon der tilhengeren eller semitrailer har en lengde lik eller mindre enn 8,53 m (28 fot), eller 8,69 m (28,5 fot) for passende grandfathered utstyr, og som vanligvis opererer som en del av en lastebil traktor-semitrailer-trailer kombinasjon.
ISTEA»FREEZE»
ISTEA frøs vekter av lastebil traktorer med to eller flere etterfølgende enheter som opererer over 80.000 pounds På Interstate System på vektgrenser faktisk og lovlig i kraft for slike kjøretøy i en Tilstand 1. juni 1991.
ISTEA frøs også maksimal lengde På lastbærende Enheter Av CMVs med to eller flere slike enheter PÅ NN. Denne verdien kan ikke overstige de maksimale lengdene som faktisk og lovlig var i kraft i En Stat 1. juni 1991.
FHWA publiserte en liste over vektgrenser på Interstate System og lengdegrenser PÅ NN i en endelig regel 13. juni 1994 (Tabeller 2A-engelske enheter OG 2B-metriske enheter).
Innledende Notater Til Tabell 2a og tabell 2b:
Oppført for hver Stat etter kombinasjonstype er enten:
- maksimal lastebærende lengde (vist i fot eller meter) og/eller maksimal tillatt bruttovekt (oppført i 1000 pund eller kilo) hvis kombinasjonen fungerer som et lengre kombinasjonsbil (LCV); eller
- en notasjon om at et slikt kjøretøy ikke er tillatt (angitt med Et «Nei»).
Cmv er kategorisert som følger: 1) EN CMV-kombinasjon bestående av en lastebil traktor og to etterfølgende enheter, 2) EN CMV-kombinasjon bestående av en lastebil traktor og tre etterfølgende enheter, 3) CMV-kombinasjoner med to eller flere lastebærende enheter som ikke er inkludert i beskrivelsene 1 eller 2.
i de følgende tabellene er det venstre tallet den maksimale lastebærende lengden målt i fot eller meter fra forsiden av den første lastenheten til baksiden av den siste lastenheten. Denne avstanden inkluderer ikke lengde eksklusive enheter som er godkjent av Transportministeren eller Av Noen Stat. Riktig nummer er den maksimale bruttovekten i tusenvis av pounds eller kilo som den type kjøretøy kan bære når den opererer som EN LCV på Interstate System.
| TILSTAND | Lastebil traktor og 2 etterfølgende enheter Lengde (fot) |
Lastebil traktor Og 2 etterfølgende enheter Vekt (1000 lbs) |
Lastebil traktor og 3 etterfølgende enheter Lengde (fot) |
Lastebil traktor og 3 følgende enheter vekt (1000 lbs) |
lengde (Fot) |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| alaska | 95 | na | 110 | NA | 83 | NA | |||||||||
| Arizona | 95 | 129 | 95 | 129 | 69-98b | no | |||||||||
| Arkansas | no | no | no | no | no | no | |||||||||
| California | no | no | no | no | no | no | |||||||||
| Colorado | 111 | 110 | 115.5 | c |
no |
no |
no |
no |
|
|||||||
| Idaho | 95 | 105.5 | 95 | 105.5 | 78-98b | no | |||||||||
| Illinois | no | no | no | no | no | no | |||||||||
| Indiana | 106 | 127.4 | 104.5 | 127.4 | no |
no |
no |
no |
|
|||||||
| Massachusetts | 104 | 127.4 | no | no | no | no | |||||||||
| Michigan | 58 | 164 | no | no | 63 | no | |||||||||
| Minnesota | no | no | no | no | no | no | |||||||||
| Mississippi | 65 | c | no | no | no | no | |||||||||
| Missouri | 110 | d | 109 | d | no | no | |||||||||
| Montana | 93 | 137.8 | 100 | 131.06 |
no | no | no | no | |||||||
| New York | 102 | 143 | no | no | no | no | |||||||||
| North Carolina | no | no | no | no | no | no | |||||||||
| North Dakota | 103 | 105.5 | 100 | 105.5 | 103 | no | |||||||||
| Ohio | 102 | 127.4 | 95 | 115 | no | no | |||||||||
| Oklahoma | 110 | 90 | 95 | 90 | no | no | |||||||||
| Oregon | 68 | 105.5 | 96 | 105.5 | 70.4 |
no | no | 68 | no | ||||||
| West Virginia | no | no | no | no | no | no | |||||||||
| Wisconsin | no | no | no | no | no | no | |||||||||
| Wyoming | 81 | 117 | no | no | 78-85b | no |
NA=Not applicable because Alaska has no Interstate highway system.
- Other vehicles may include a truck towing one trailer, or a semitrailer and trailer; en bil / båt transporter; eller en saddlemount kombinasjon. Vennligst se individuelle Statlige lisitings funnet i 23 CFR Del 658, Vedlegg C, for detaljert informasjon om disse «andre» kjøretøyene.
- State innsending inkluderer flere biler i denne kategorien. De oppgitte verdiene representerer rekkevidden av lastbærende lengde for kjøretøyene som omfattes av denne forordning. For detaljer om spesifikke kjøretøykombinasjoner, se 23 CFR 658 vedlegg C.
- ingen maksimal vekt er etablert da denne kjøretøykombinasjonen ikke anses som EN » LCV » i HENHOLD TIL ISTEA-definisjonen. Floridas kombinasjoner har ikke lov til å operere På Interstate Systemet, og kombinasjonene For Hawaii, Mississippi og Nebraska har ikke lov til å overstige 80.000 pund.
- Ulike vekter gjelder for disse To Missouri LCVs. Lastebil traktor og 2 last bærer enheter av 110 fot kan veie opp til 120.000 pounds når inn Staten Fra Kansas; 95.000 pounds når inn Fra Nebraska; og 90.000 pounds når inn Fra Oklahoma. Lastebil traktor og 3 last bærer enheter av 109 fot kan veie opp til 120.000 pounds når inn Fra Kansas og 90.000 pounds når inn Fra Oklahoma.
- 95 fot er tillatt hvis kombinasjonsenheter reiser tom. Kombinasjonsenheter som bærer last er tillatt 65 fot, bortsett fra de som bærer sesonghøstede produkter, som er tillatt lastbærende lengde på 71,5 fot.
- ingen maksimal lastbærende lengde er etablert for denne kombinasjonen. Fordi Statlig lov begrenser hver etterfølgende enhet til ikke mer enn 28.5 fot i lengde, denne kombinasjonen er tillatt å operere på ALLE nn ruter under myndighet AV STAA av 1982. Den maksimale vekten som er oppført, Er New Mexicos maksimalt tillatte bruttovekt på Interstate-Systemet under bestefarens myndighet av 23 U. S. C. 127.
| TILSTAND | Lastebil traktor og 2 etterfølgende enheter Lengde (meter) |
Lastebil traktor Og 2 etterfølgende enheter Vekt (kilo) |
Lastebil traktor og 3 etterfølgende enheter Lengde (meter) |
Lastebil traktor og 3 etterfølgende enheter vekt (kilogram) |
|||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NA | 33.53 | NA | 25.30 | NA | |||||||||||||||||||||
| Arizona | 28.96 | 58,510 | 28.96 | 58,510 | 21.03 – 29.87b | no | |||||||||||||||||||
| Arkansas | no | no | no | no | no | no | |||||||||||||||||||
| California | no | no | no | no | no | no | |||||||||||||||||||
| Colorado | 33.83 | 49,900 | 35.20 | 49,900 | 23.77 |
c | no | no | no | no | |||||||||||||||
| Idaho | 28.96 | 47,850 | 28.9 | 47,850 | 23.77 – 29.87b | no | |||||||||||||||||||
| Illinois | no | no | no | no | no | no | |||||||||||||||||||
| Indiana | 32.31 | 57,790 | 31.85 | 5,779 | 17.68 | no | |||||||||||||||||||
| Iowa | 30.48 | 58,510 | 30.48 | 58,510 | 23.77b | no | |||||||||||||||||||
| Kansas | 33.22 | 54,430 | 33.22 |
74,390 | no | no | 19.20 | no | |||||||||||||||||
| Minnesota | no | no | no | no | no | no | |||||||||||||||||||
| Mississippi | 19.81 | c | no | no | no | no | |||||||||||||||||||
| Missouri | 33.53 | d | 33.22 | d | no | no | |||||||||||||||||||
| Montana | 28.35 | 62,510 | 30.48 | 59,450 | 26.82 – 31.39b | no | |||||||||||||||||||
| Nebraska | 28.96e | 43,090 | 28.96 alle |
64,860 | no | no | no | no | |||||||||||||||||
| North Carolina | no | no | no | no | no | no | |||||||||||||||||||
| North Dakota | 31.39 | 47,850 | 30.48 | 47,850 | 31.39 | no | |||||||||||||||||||
| Ohio | 31.09 | 57,790 | 28.96 | 52,160 | no | no | |||||||||||||||||||
| Oklahoma | 33.53 | 40,820 | 28.96 | 40,820 | no | no | |||||||||||||||||||
| Oregon | 20.73 | 47,850 | 29.26 |
47,850 | no | no | 20.73 | no | |||||||||||||||||
| West Virginia | no | no | no | no | no | no | |||||||||||||||||||
| Wisconsin | no | no | no | no | no | no | |||||||||||||||||||
| Wyoming | 24.69 | 53,070 | no | no | 23.77-25.91b | no |
NA=Not applicable because Alaska has no Interstate highway system.
- Andre kjøretøy kan omfatte en lastebil tauing en trailer, eller en semitrailer og trailer; en bil / båt transporter; eller en saddlemount kombinasjon. Vennligst se individuelle Statlige lisitings funnet i 23 CFR Del 658, Vedlegg C, for detaljert informasjon om disse «andre» kjøretøyene.
- State innsending inkluderer flere biler i denne kategorien. De oppgitte verdiene representerer rekkevidden av lastbærende lengde for kjøretøyene som omfattes av denne forordning. For detaljer om spesifikke kjøretøykombinasjoner, se 23 CFR 658 vedlegg C.
- ingen maksimal vekt er etablert da denne kjøretøykombinasjonen ikke anses som EN » LCV » i HENHOLD TIL ISTEA-definisjonen. Floridas kombinasjoner har ikke lov til å operere På Interstate Systemet, og kombinasjonene For Hawaii, Mississippi og Nebraska har ikke lov til å overstige 80.000 pund.
- Ulike vekter gjelder for disse To Missouri LCVs. Lastebil traktor og 2 last bærer enheter av 110 fot kan veie opp til 120.000 pounds når inn Staten Fra Kansas; 95.000 pounds når inn Fra Nebraska; og 90.000 pounds når inn Fra Oklahoma. Lastebil traktor og 3 last bærer enheter av 109 fot kan veie opp til 120.000 pounds når inn Fra Kansas og 90.000 pounds når inn Fra Oklahoma.
- 95 fot er tillatt hvis kombinasjonsenheter reiser tom. Kombinasjonsenheter som bærer last er tillatt 65 fot, bortsett fra de som bærer sesonghøstede produkter, som er tillatt lastbærende lengde på 71,5 fot.
- ingen maksimal lastbærende lengde er etablert for denne kombinasjonen. Fordi Statlig lov begrenser hver etterfølgende enhet til ikke mer enn 28.5 fot i lengde, denne kombinasjonen er tillatt å operere på ALLE nn ruter under myndighet AV STAA av 1982. Den maksimale vekten som er oppført, Er New Mexicos maksimalt tillatte bruttovekt på Interstate-Systemet under bestefarens myndighet av 23 U. S. C. 127.
US Department Of Transportation
Federal Highway Administration
Kontor For Frakt Ledelse og Drift
400 Seventh Street, Sw
Washington, DC 20590
Telefon: 202-366-9210
Faks: 202-366-3302
Nettsted: https://ops.fhwa.dot.gov/freight/
oktober 2004
FHWA-HOP-04-022
EDL 14012
forrige / neste
Leave a Reply