Robby Winiarczyk, Daglig Leder For Pioneer Ford I Bremen, Georgia, elsket Alltid F-150 Lightning Som Fords Spesialbilteam bygget fra 1999 til 2004. Det har vært lenge tretten år siden det har vært borte, og det er ikke noe tegn på at det kommer tilbake i noen offisiell form, men de hadde en ide å gjenopplive den på egen måte – med en 650 hestekrefter hyllest.De viste Først Først F-150 Lightning Tribute til verden sist onsdag, men det har allerede sendt internett til en vanvidd. Over en million mennesker så sitt Første Facebook-innlegg, og vår tidlige dekning av det ble en av de mest populære artiklene i dette nettstedets historie. Og likevel var jeg, mindre enn en uke etter introduksjonen, gjør donuts med den i en tom flyplass.

Det er riktig, denne rare lille nettsiden vår må kjøre den først. Hvis morsomme mengder dekk-shredding makt i usannsynlige pakker er av interesse for deg, holde lesing.Ansvarsfraskrivelse: Jeg reiste Ut Til Pioneer Ford etter at historien brøt og ble invitert til å komme og kjøre Lightning tribute. På grunn av min nærhet til dem, måtte jeg gjøre det først. Min timers kjøretur ble belønnet med muligheten til å gjøre dumme ting med en 650 hk lastebil.

Pioneer Fords Lyn Hyllest starter som en standard utgave 2017 F-150 XL Vanlig Førerhus med 6-1 / 2′ seng. Mekanisk er det spec ‘ d med den valgfrie 5,0-liters V8, en elektronisk låsende bakre diff med et 3,55-forhold, en seks-trinns automatisk med «manuell» skifting og en overføringskjøler som følger med slepepakken. Denne konfigurasjonen er omtrent så nær Som de kan komme til den opprinnelige Lightning-formelen på flere måter enn en, det mest åpenbare er at Det er den korteste Og derfor letteste v8 F-150-konfigurasjonen mulig.en annen kanskje utilsiktet måte at det er som det opprinnelige Lynet, er at det også er blottet for noen av de mer eksklusive funksjonene som moderne lastebiler er kjent for. For Å få En Vanlig Cab F-150 uten all krom, er det eneste alternativet Å få XL trim som har egne begrensninger. Dette betyr ingen skinnseter, ingen stor nav-skjerm og ingen premium lyd. Noen av de finere alternativene er knyttet til en krom trimpakke, men siden det gamle Lynet ikke hadde en slikk av krom på den, kan dette heller ikke. Selv Ford-forhandlere kan ikke komme SEG RUNDT OEM ‘ s emballasjebegrensninger.

men moderne lastebiler har kommet så langt at selv denne relativt grunnleggende lastebilen fortsatt kommer Med Fords strålende Pro Trailer Backup Assist, standard Synkroniseringsfunksjoner og svært komfortable seter. Sannhet bli fortalt, Lyn hadde enda mindre. Denne lastebilen er fortsatt hyggelig å leve med, og den kan fungere like hardt som alle Andre F-150. Den spiller også litt hardere.

festen starter så snart lastebilen kommer Til Pioneer Ford. Deres autoriserte Roush installatører slår på En Roush Phase 2 supercharger og all backing hardware som følger med den. Dette inkluderer et høykapasitets, lavbegrensende luftfilter og komplett induksjonssystem, en aluminiums intercooler, Roush high-flow drivstoffinjektorer, 60 mm dual-bore gasspjeldhus og mer. Denne supercharger kit vil passere utslipp i alle 50 stater.

Hjelpe kompressormatet V8 slå dinosaurer til støy er en vakker MBRP 3 » cat bakside-exit eksosanlegg. For nå kjører det bare på lageroppheng med et senkesett installert, men et fullt Bilstein-oppsett er planlagt for 2018-modellene som kommer snart. Bremsene er også lager, men de håndterte vanlig gatebruk helt fint og hadde ikke noe problem å holde trucken på plass for noen episke bremsestativ burnouts. Jeg vil ikke si nei til oppgraderte bremser skjønt.

de uheldige dekkene som er valgt for å bidra til å sette kraft til bakken, er Et Sett Med Goodyear Forteras, og de er pakket rundt 22-tommers ettermarkedshjul som etterligner det originale SVT-settet. Sideutblåsningen, hjulene Og Lynet er de eneste synlige modifikasjonene som er gjort på trucken, men det er nok.

med måten De nye F-150s er stylet, er det egentlig ingen måte å få en sporty front splitter som vil gjenskape det opprinnelige utseendet. Faktisk er Det eneste selskapet som selger en lavere splitter For En Av Disse Shelby, og du vil ikke vite hvor mye det koster.

For å raskt oppsummere ulempene så langt, Har Denne Lightning tribute ikke skinnseter, det har ikke et jordeffektsett, og bremsene er kanskje ikke så fade-resistente som foretrekkes. Oppsidene er at det er kraftigere, et par hundre pounds lettere, og mer avansert enn de opprinnelige Lyn noensinne var. 650 hestekrefter? hva var ulempene igjen?

med fakta ut av veien, la oss komme ned til morsomme ting og den viktigste grunnen til at jeg kom helt ut Til Bremen – stasjonen.Mine første miles på lastebilen var på offentlige motorveier og bakveier for å prøve det som en daglig sjåfør. Kjørekvaliteten er fortsatt god til tross for senkesettet og tynnere sidevegger. Det er merkbart stivere over støt, men det er ikke noe ubehagelig. De 22-tommers rullene betyr at styringen er litt tyngre enn normalt, men det er lett å bli vant til. MBRP-eksosen – for hvor fantastisk det høres ut – vil nesten sikkert pisse av naboene dine, og det har noen drone til det, men noen som skriver en sjekk for en 650-hestekrefter lastebil, vil sannsynligvis ikke bry seg om det. Jeg gjorde det sikkert ikke.

men lastebilens midtpunkt og hovedgrunnen til at du vil kjøpe en av disse er den motoren. Det er ulikt alt jeg noensinne har opplevd, minst av alt i en lastebil. Denne tingen bare ønsker å gå, og det virker bare en tomme av gass gjør forskjellen mellom å være en ansvarlig voksen og få bildet tatt på fylket fengsel. Gi det nok gass, og det brøler voldsomt til liv, uansett om sjåføren eller dekkene er virkelig klar for det. Dens makt er brutal og det serveres uten å nøle. I dette øyeblikket slutter det å Være en lastebil og begynner Å Bli Et Lyn.Å Ha ansvaret for en 650 hk V8 under kommandoen til min høyre fot kan ha vært den vanskeligste testen av min modenhet til dags dato. Så da Vi rullet Inn I West Georgia Regional Airport og ble eskortert til vårt lille lekeområde, begynte den virkelige moroa.

vi begynte med noen grunnleggende tester som spenner fra en 0-60 mph sprint til et lite slalom som vi satt opp. Pioneer Ford brakte ut den eneste Andre 2017 f-150 vanlige førerhuset på lager for å sammenligne med, men det manglet dessverre V8-alternativet. Vårt lille hjørne av flyplassen var en gammel støvete overflate, slik at vi bare kunne klare en hånd-timet 6,2-sekunders 0-60 sprint I Lightning tribute. Med en renere overflate er det ingen tvil om at dette er en 5-sekunders lastebil som den er.

aksjen F-150 ikke stå en sjanse i sprint test fordi V6, men en mer direkte sammenligning ble gjort i trange slalåm. Vi var nesten tre sekunder raskere gjennom slalåm I Lyn hyllest takket være bredere dekk og lavere tyngdepunkt. Det vil ikke vinne noen autocrosses, men det fungerer fint for lastebilens formål. Når Det er sagt, Bilsteins de har planlagt for den neste kan ikke komme fort nok.

Men den eneste testen som virkelig betyr noe er» kan jeg hoon det » test. Jeg lined opp i den fjerne enden av rampen med alle hjelpemidler slatt av og slo den fra a sta stille. Hjulene stoppet ikke med å spinne før jeg slo meg inn i tredje gir. Det gikk.

Når min passform av manisk latter gikk ned, la jeg merke til at settet med 11s jeg forlot – som var minst 100 fot lang-var nesten helt rett. Jeg måtte bare gjøre en liten korreksjon til hjulet for å holde det i gang der jeg ønsket. Jeg forventet Cobra 427 nivåer av skisse med sin lette bakre ende og kort (for en lastebil) akselbase, men det var alt veldig stabilt og ikke i det hele tatt skremmende.

det omslagsbildet er vår dumme rekreasjon av denne gamle perlen.

jeg feiret fortsatt å være i live ved å nekte den samme ære til dekkene. Jeg tror ikke jeg noen gang vil oppleve noe annet som er så ivrig etter å hoon som dette. 650 hestekrefter som sendes til hjul med svært liten vekt over dem, betyr at bremsestativer, donuts og kraftsklier er sikrere enn død og skatt. Uansett hvor du er eller hvilken hastighet du skal, stole på å forlate et merke når du gir det noe nær vidåpent gasspjeld. Hooning Lightning tribute er virkelig uanstrengt, men helt tilfredsstillende.

i omtrent tre timer gikk jeg ikke akkurat lett på denne lastebilen på en 90-graders dag, men alt fungerte perfekt. Det føltes aldri som om det ikke kunne håndtere det jeg kastet på det, og det følte seg ikke misbrukt. Hvis det er noe, det var klar for mer. Mellom min hooning og Pioneer Fords andre tester kjørte vi det så hardt at limet som holdt hjulkapslene på plass smeltet av, men vi kunne ha vært der hele dagen. Stol på meg, jeg ville. Ingenting har satt et større smil på ansiktet mitt. En lastebil av alle ting kan gjøre ting som dette? hvilken verden vi lever i.

Skulle du være interessert nok til å bestille, får du en 2018 modellår lastebil som vil ha noen flere forbedringer. Det vil ha alt dette 2017 Lightning tribute har, men med ekstra Bilstein-suspensjon (som originalene) og kroppsfargede sidespeil. De ser på å legge til et valgfritt tilpasset interiør også.

En av de store salgsargumentene her er at alt dette kommer med en garanti, men det er egentlig ikke den opprinnelige fabrikkgarantien som tidligere rapportert. Fords drivlinjegaranti er ugyldig Med Phase 2 supercharger kit, men Roush selger sin egen 3 yr/36.000 mile drivlinjegaranti som erstatning. Det fungerer som vanlig Ford garanti, men lastebilen kan bare betjenes på en autorisert Roush forhandler Som Pioneer Ford.Denne F-150 Lighting tribute var $49,661 som testet og det inkluderer kostnaden For Roush-garantien. Alle Fords vanlige insentiver og planpriser gjelder fortsatt for denne lastebilen avhengig av kjøperen, så kostnaden ut døren kan være opptil flere tusen mindre.

så for å oppsummere, kan dette meget vel være den raskeste lastebilen du kan kjøpe av et showroom gulv. Ved å tvinge en lastebil til å gjøre muskel bil ting, Pioneer Ford har skapt en pakke som kan gjøre alt usedvanlig godt. Den har addicting mengder kraft og det vil spise gjennom dekk uten å tenke to ganger, men det er tilnærmet og hyggelig i stedet for skremmende. Det er utrolig kraftig, men det føles ikke som om det er for mye for resten av lastebilen å håndtere. Videre påvirker ingen av modifikasjonene sin evne til å jobbe, og det er fortsatt behagelig nok til pendling med.

men viktigst, det er bare ren moro. Det er lett å tro at ingen noensinne ville trenge en lastebil som dette, men når du har opplevd det, vil det være vanskelig å leve uten.