Don t Sett Studs På Dekkene Dine I Vinter
ingen steder ligger forbrukeroppfattelsen lenger bak virkeligheten på bakken enn i bilverdenen. Og det er et problem, fordi din utdaterte tro, lojalitet og overtro sannsynligvis koster deg penger og kompromitterer din sikkerhet. Vi diskuterte bare det i fjor, da jeg fortalte deg at kjører vinterdekk betyr mye mer enn å kjøpe en allhjulsdrevet bil. Men den artikkelen hadde en stor feil: Jeg forsømte å forklare hvorfor studded dekk er så langt dårligere enn det moderne studless alternativet. Og leserne har siden indikert at de faktisk kjører studded dekk i forhold som ikke fortjener dem. Dette er mitt forsøk på å fikse det.
Studs Only Grip Ice
hvis du ikke leser videre, er det faktum at studs bare gir ekstra grep på klar is trolig den viktigste takeaway jeg kan gi deg. Studs selv er små, skarpe metallfremspring montert i slitebanen på et dekk. Fordi de kommer mellom gummi og hvilken overflate du kjører over, må de kunne stikke inn i overflaten og holde seg fast der, motstå laterale krefter for å gi grep.
Bilde andre vinteroverflater: i pakket, løs eller dyp snø vil piggene definitivt trenge inn, men de vil ikke finne motstanden som er nødvendig for å faktisk legge til grep. I slushy eller våte forhold eller på bart fortau, må dekket komme i kontakt med veibanen for å finne trekkraft—og metallpinnene kommer faktisk i veien for det.
så studs hjelper bare på bare is, gjør ingenting for deg i snø, og gjør deg faktisk mindre trygg under andre forhold.
for fjorårets artikkel om allhjulsdrift mot bedre dekk, intervjuet Jeg Woody Rogers, leder Av Tire Rack ‘ s testteam. Fordi Dekk Rack er den største online dekk forhandler, Rogers tester nesten alle merker og modeller av dekk og hans jobb er å være så objektiv som mulig. Dekkstativ bryr seg ikke om å selge deg et bestemt dekk; de bryr seg om å selge deg det beste dekket for dine behov. «Drivere kan ikke diktere overflatene de kjører på,» fortalte han meg. «De trenger bare et dekk som fungerer på tvers av alle de farlige forholdene de står overfor i vintermånedene.»Og det er ikke studs.
Og Selv På Is, Studs Bare Arbeide Ved Visse Temperaturer
Tilbake I 2001, Washington State gjennomført en uttømmende studie i ytelsen til piggdekk. En av de mest interessante konklusjonene var at mens studs griper klar is veldig bra, gjør de det bare under et veldig spesifikt sett av omstendigheter.»Studs er mest effektive på is ved eller nær 32 grader F og mister effekten når temperaturen faller og isen blir for vanskelig for studsene å gripe eller når temperaturen stiger og isen smelter til slush eller våt fortau,» sier studien. Den minste effektive temperaturen for studs? Null grader Fahrenheit, ifølge studien. Og det er et stort problem, fordi bare is i de temperaturområdene hvor studs hjelper bare eksisterer på veier i svært liten tid. I Washington fant studien at forhold der studs jobber bare eksisterer en prosent av tiden. I Alaska skjedde disse forholdene bare seks prosent av tiden i vintermånedene. I Connecticut er tallet bare en halv prosent. I Ontario, bare is mellom null og 32 grader står for mindre enn to prosent av kjøretøy miles reist.
Gå tilbake Til Rogers sitat ovenfor, og du vil se hvorfor å ha et dekk som bare fungerer som annonsert i slike spesifikke, sjeldne omstendigheter vil være problematisk. Jeg ringte ham tilbake for hjelp med denne artikkelen. «Det er absolutt en tid og et sted hvor et piggdekk er en overlegen løsning,» forteller han meg. «Men jeg vet ikke et sted i USA hvor forholdene fortjener studs hele vinteren . Så, du må vurdere å håndtere avvikene.»
Avvikene
Tiny metal spikes don ikke grep fortau samt myk, smidig gummi. Så, ved å komme mellom gummi og veien, reduserer studs faktisk grep, og dermed sikkerhet, i slushy, våte eller tørre forhold. en studie utført i Alaska i 1994, kort tid etter adventen av moderne piggfrie vinterdekk, sammenlignet bremsing, akselerasjon og svingytelse av piggfrie vinterdekk og helårsdekk over pakket snø, klar is og bart fortau. Piggdekk viste noen fordel i bremsing og akselerasjon på bart is, var faktisk ute av hjørnet av piggfrie vinterdekk, og ble vist å redusere grep i alle tester på bart fortau. Tenk på den lille brøkdel av tiden der forholdene fortjener studs, og du kan se at du ofrer grep—og igjen sikkerhet-gjennom det meste av vinteren.
«det er absolutt en tid og et sted hvor et studded dekk er en overlegen løsning. Men jeg vet ikke et sted i USA hvor forholdene fortjener studs hele vinteren. Du må vurdere avveiningene.»
og det antas at studsene dine er i god stand. «Tenk på hvor mye du kjører her i USA . er brukt på ikke-snowpack veier,» sier Rogers. «Og det har på seg studsene, slår skarpheten av dem og bærer dem ned. Det tar bort noe av trekkfordelen.»
Hvor mye grep er tapt som studs slitasje? «Når stud utvekst reduseres til 0,024 i. (0,6 mm), blir friksjonseffekten fra studene ubetydelig, » konkluderer Washington-studien. Det fant at etter bare 1000 miles kjøring på bart fortau, økte bremselengden til studded dekk med 12 prosent.
Studs er ikke de eneste tingene som bærer når de kjøres på bart fortau. Vegflaten i seg selv er også revet i stykker. Ved å skade fortauet så betydelig, skaper studs faktisk en betydelig mengde forurensning, kaster mikroskopiske asfalt – og betongpartikler inn i luften. I Japan førte bekymringer om denne typen forurensning til utviklingen av moderne vinterdekk på begynnelsen av 1990-tallet.
«Og så er det støyen,» sier Rogers. «Støyen er gal. Jeg husker fortsatt første gang vi kjørte på studded dekk som en del av en test her, jeg var i en campingvogn med andre biler, og vi hadde en studded bil og en studless bil. Jeg var en åttende av en mil bak piggdekk bil, og selv med vinduene opp, jeg kunne her støy fra dekkene på bilen foran meg.»
Alt det for en liten fordel i en bestemt omstendighet som bare står for en liten brøkdel av miles du logger om vinteren?
Studs Er Ikke Gode Å Kjøre på
Tilbake på 2000-tallet, da det var min jobb å teste nye biler, krasjet jeg en Gang En Corvette inn i en bank med frossen snø oppe i nord-Sverige. Hvorfor? Vel, fordi jeg er en idiot, åpenbart. Men en del av grunnen var også på grunn av de unike håndteringsegenskapene til studded dekk, som jeg ikke klarte å fullt ut regne med. «med et piggdekk, det vi har funnet spesielt under bremsing og akselerasjon, er at når dekket spinner, kutter studene et spor i isen,» sier Rogers. «Så kommer den neste studen som kommer bak den, rett gjennom den samme sporet og har ingenting å ta tak i.»Det tar bare omtrent en fjerdedel av en revolusjon for at effekten skal finne sted, og når det skjer, forsvinner grepet øyeblikkelig. «Det fører til det du følte i Corvette,» Forteller Rogers meg. «Grip, grep, grep, grep, så whoops-hvem trakk teppet ut ?»
selv om du ikke lapper en bil rundt en racerbane skåret på en frossen innsjø, kan denne mangelen på kommunikasjon fra studded dekk svekke din evne til å kjøre trygt i vinterforhold. Mens piggfrie dekk mister grepet gradvis og kommuniserer til føreren at de nærmer seg grensene for tilgjengelig grep, mister piggfrie dekk grepet plutselig, uten varsel. Du vil ikke vite at du kjører for fort for forholdene før du ender opp i en grøft.
Trenger Du Studded Dekk?
det enkle svaret er at pigger er en utdatert teknologi som ikke lenger er relevant i de aller fleste kjøreforhold. «trekkraften til studded dekk er litt bedre enn studless dekk bare under et stadig innsnevrende sett av omstendigheter,» Konkluderte Washington-studien—helt tilbake i 2001. «Med ankomsten av det nye piggfrie dekket, som Blizzak, siden tidlig På 1990-tallet, er trekkfordelen for piggdekk først og fremst tydelig på klar is nær frysepunktet, en tilstand hvis forekomst er begrenset. For de fleste testresultater anmeldt for snø, og for is ved lavere temperaturer, piggdekk utført så vel som eller verre enn Blizzak dekk. For de forholdene der studded dekk ga bedre trekkraft enn studless dekk, var økningen vanligvis liten.»
Denne vinteren, vil du kjøre i ekstrem kulde? Vil du kjøre på snø? Vil du møte nakne, pløyde motorveier? Vinterkjøring er definert av uforutsigbarheten. Heldigvis for oss alle er det en enhet designet for å håndtere alt: det moderne vinterdekket.
Bly Bilde: Nokian
Leave a Reply