Gateway to Freedom: The Hidden History of The Underground Railroad

den dramatiske historien om rømte slaver og antislavery aktivister som trosset loven for å hjelpe dem å nå frihet.Mer Enn Noen annen forsker Har Eric Foner påvirket vår forståelse Av Amerikas historie. Nå, gjør strålende bruk av ekstraordinære bevis, Den Pulitzer Prize–vinnende historiker igjen rekonfigurerer den nasjonale sagaen Om Amerikansk slaveri og frihet.Som Foner detaljer i sin nye bok, Gateway to Freedom: The Hidden History of The Underground Railroad, New York var en avgjørende måte stasjon Fra Øvre Sør Gjennom Pennsylvania og videre til delstaten New York, New England og Canada. Mellom 1830 og 1860 hjalp en håndfull New Yorkere, svarte og hvite, mer enn 3000 flyktige slaver, å komme seg ut av trelldom. Deres historie danner et kapittel av motstand mot slaveri som til nå har fått relativt sparsom oppmerksomhet fra historikere.boken bygger på et «svært bemerkelsesverdig og uvanlig dokument» som hadde samlet støv i Columbias manuskriptarkiv i mer enn et århundre. The Record Of Rømlinger, utarbeidet Av new York city avskaffet avismannen Sydney Howard Gay, var ukjent for forskere til en student tipset Foner til sin eksistens. Da han begynte å gre gjennom det, oppdaget han en grundig redegjørelse for bevegelsene til mer enn 200 rømte slaver som passerte gjennom byen på 1850-tallet.Posten snakker om flyktninger som lenge er glemt «Som James Jones Av Alexandria som, Gay registrert,» ikke hadde blitt behandlet dårlig ,men var lei av å være en slave.»Men han var et unntak, ifølge intervjuer Gay og hans kolleger gjennomført. Som Foner forteller, citerte mange flyktninger fysisk overgrep så mye som et ønske om frihet som grunnen til at de løp bort, ved å bruke ord som «stor vold», «dårlig behandlet», «ruff times» og «hard master» i sine klager.

John Jay II, barnebarn av Den Første høyesterettsjustitiarius, vises også i Posten. På slutten av 1840-tallet hadde Han dukket opp som byens ledende advokat i flyktige slavesaker, og tilbød ofte sine tjenester gratis, «med stor risiko for hans sosiale og profesjonelle stilling», som Gay skrev.boken inneholder redegjørelser av rømming hjulpet av Den mest berømte dirigenten På Underground Railroad, Harriet Tubman, men også av en lite kjent og slående navngitt mann hvis dødsattest tiår senere ville liste sin okkupasjon som » Underground Rr Agent.»Louis Napoleon Var en analfabet Afroamerikansk møbelpolish og porter som kan ha blitt født som slave I New York eller Virginia. Han vises på Den aller første Siden av Posten som tar en flyktning til jernbanestasjonen. Hans navn dukker senere opp i brev, brevskrivninger av habeas corpus og i noen av de viktigste rettssakene som følge av Den omstridte Rømling Slave Law of 1850.Napoleon bodde rundt hjørnet fra Gay kontor i Nedre Manhattan, ikke langt fra fergeterminalen der passasjerer fra Philadelphia og peker lenger sør gikk i land. Han var, Foner sa, «nøkkelen fyr på gatene I New York bringe i flyktninger, skure havna, på jakt etter folk på jernbanestasjonen.»Som Brooklyn Eagle ville observere i 1875 av den da eldre mannen,» få ville ha mistanke … at han noen gang hadde vært redningsmann for 3000 personer fra slaveri.»

forfatteren, som brukte Posten som et hoppepunkt for å dykke dypere inn I New Yorks fugitive slave network, sporer også opprinnelsen Til New York Vigilance Committee, en liten gruppe hvite abolisjonister og frie svarte som startet i 1835 og ville danne kjernen i byens underjordiske nettverk til kvelden Før Borgerkrigen.»i løpet av sitt liv, «Skrev Foner,» drev det flyktningene til forkant av abolisjonistisk bevissthet I New York og vant støtte fra mange utenfor bevegelsens rekker. Det tvang de sammenhengende problemene med kidnapping og flyktige slaver inn i den større offentlige sfæren.»Gateway to Freedom bringer til to dusin antall bøker Foner har skrevet om antebellum, Civil War Og Reconstruction America. Hans tidligere bok, The Fiery Trial: Abraham Lincoln and American Slavery, vant Pulitzer-Prisen.Jeg snakket Med Eric Foner om New Yorks skjulte rolle i Underground Railroad.

Hvordan ble denne boken til?

dette er en uvanlig bok for meg. Dette startet med dette ene dokumentet, The Record Of Fugitives, som ble serendipitously påpekt for meg av en student Ved Columbia som gjorde en senior avhandling Om Sydney Howard Gay og hans journalistiske karriere. Hun var i manuskriptbiblioteket I Columbia og sa at det er en ting om rømte slaver, og jeg er ikke sikker på hva det er, men du kan finne det interessant. Så jeg slags arkivert det i bakhodet mitt. Det var nesten ukjent fordi det ikke ble katalogisert på noen måte. Du måtte vite at den var der for å finne den.

Hva var New York som i løpet av denne tiden?velstanden I New York city i det halve århundret før Borgerkrigen var nært knyttet til slaveri og Bomullssør. Dette var en by som kjøpmenn i utgangspunktet kontrollert bomull handel, og hadde svært nære bånd med bomull plantasjeeiere. Mange av jobbene på havna var knyttet til dette. Skipsbyggingsindustrien, forsikringsselskaper, bankene som bidro til å finansiere slaveri. Sørlendingene var her hele tiden. De kom for å gjøre forretninger, de kom opp for ferie. Lincoln aldri gjennomført New York city enten gang han kjørte for president. Nå var det selvfølgelig et fritt svart samfunn, og det var dette ganske små bandet av abolisjonister, men det var et veldig vanskelig miljø for dem å jobbe i.

Var Det En Underjordisk Jernbane eller mange?

det var ruter I Ohio, Kentucky. Dette var en stor sett av ruter jeg kaller metropolitan corridor fordi det gikk fra by til by Opp Østkysten. Det var en av en rekke nettverk som hjalp en god del flyktninger. Ingen vet hvor mange.

Man bør ikke tenke På Den Underjordiske Jernbanen som en gruppe ruter. Folk trodde, ‘ Oh Du kunne lage et kart. Her er hvor de gikk.- Det var ikke fullt så organisert som vi noen ganger tror. Det var ikke som det var en rekke stasjoner og folk ville bare gå fra en til en annen. Det var mer tilfeldig. Det var mer uorganisert – eller mindre organisert, uansett. Men det var disse små nettverk av mennesker som var i kontakt med hverandre og ville hjelpe flyktninger. Og når de kom lenger nord Til Albany, Syracuse, så var de i det virkelige anti-slaveri territoriet, og det ble veldig mye mer åpent. Det var helt offentlig og ingen syntes å gjøre noe med det. Folk annonserte i avisen om å hjelpe flyktige slaver. Det var et helt annet miljø Enn New York City.

Hvordan kom flyktige slaver til New York?

‘Underground Railroad’ bør tas noe bokstavelig, mot slutten uansett. Vi har en tendens til å tenke på rømte slaver som kjører gjennom skogen og selvfølgelig det skjedde, men fra 1840-og 50-tallet, mange av dem kom Til New York med jernbane. Frederick Douglas kom akkurat på et tog i Baltimore og kom Til New York.

Mye kom Til New York med båt. Skipskapteiner tok penger fra slaver for å gjemme Dem og bringe Dem Til Nord. Det var mange svarte som jobbet på fartøy på den tiden.

boken ser også på den større virkningen flyktige slaver hadde på nasjonal politikk.De fleste av disse flyktningene som rømte er anonyme, men de bidro til å plassere slaverispørsmålet på den nasjonale agendaen. Fugitive Slave Law of 1850 var en veldig drakonisk lov som vekket mye motstand I Nord. Lokal handling, lokal motstand faktisk reverberated vei opp til nasjonalt nivå. Så det er en annen ting jeg ønsket å understreke-ikke bare historiene til disse menneskene, men måten deres handlinger faktisk hadde stor effekt på nasjonal politikk og borgerkrigens komme.