De første stridsvogner ble kjent Som Mark i etter at de påfølgende design ble innført. Mark jeg er som var bevæpnet med to 6 punds våpen og tre .303 Hotchkiss maskinpistoler ble kalt «Mannlige» tanker; de med fire Vickers maskinpistoler og En Hotchkiss ble kalt «Kvinnelige». Ernest Swinton er kreditert med å finne opp vilkårene.

for å hjelpe styringen ble et par store hjul lagt bak tanken. Disse var ikke så effektive som håpet og ble senere droppet.De etterfølgende Mark II, III, IV og V, og senere stridsvogner, alle bærer en sterk likhet Med Mor.

Mark Iedit

Britiske Mark I tank Med Solomon kamuflasje ordningen

• Mannskap: 8
• Bekjempe Vekt
• 31,4 tonn (28,4 tonn)
• rustning: 0,23–0.47 i (6-12 mm)
• Bevæpning
• to 6-punds QF, Tre Hotchkiss Maskingevær

Pistolen Bærer Mark I var en egen design, ment å bære et felt pistol eller howitzer som kan bli avfyrt fra kjøretøyet. I tjeneste ble det mest brukt til å transportere forsyninger og ammunisjon. Førtiåtte av dem ble bygget.Den Første produksjonen Av Mark I skulle Foregå av Fosters og Metropolitan: 25 Fra Fosters og 75 Fra Metropolitan, som hadde større kapasitet I Wednesbury ved Old Park stedet For Patent Shaft Company, et datterselskap Av Metropolitan. Metropolitan fikk også en ordre på ytterligere 50 slik At Hæren ville være i stand til å heve seks tank selskaper av 25 tanker hver og sette opp ytterligere produksjon under Deres Oldbury Wagon and Carriage Company. Siden det ikke var nok 6-punds våpen tilgjengelig for alle 150 tanker, ble det besluttet å utstyre halvparten av dem med bare maskinpistoler. En ny sponson design med To Vickers maskingevær i roterende skjold ble produsert.Senere I krigen, da nyere stridsvogner ble tatt i bruk, ble Noen Merker konvertert til å bli brukt til å frakte forsyninger. Noen Kvinnelige Mark Er ble brukt som mobile trådløse stasjoner ved installasjon av en trådløs sender. Radioen kunne bare betjenes når tanken hadde stoppet og reist en svært høy mast som bar antennen array.

Mark IIEdit

Mark II; tank nr. 799 fanget nær Arras den 11. April 1917

Mark II innarbeidet mindre forbedringer over mark i. Med Hæren erklærte Mark I fortsatt utilstrekkelig utviklet for bruk, Mark II (som ordre ble først plassert i juli) ville fortsette å bli bygget, men vil bli brukt bare for trening. På grunn av denne tilsiktede rollen var de angivelig kledd i uherdet stål, selv om noen tvil ble kastet på dette kravet tidlig i 1917. I utgangspunktet ble 20 sendt til Frankrike og 25 ble igjen på treningsfeltet I Wool, Dorset I Storbritannia; de resterende fem ble holdt for bruk som testkjøretøy. Som lovet Mark IV stridsvogner ikke hadde kommet tidlig i 1917, ble det besluttet, til tross for protester Fra Stern (se nedenfor), å sende 25 trening kjøretøy I Storbritannia Til Frankrike, hvor de sluttet seg til den andre 20 Mark IIs og 15 Mark Er I Slaget Ved Arras i April 1917. Tyskerne var i stand til å pierce rustning Av Både Mark i og Mark II stridsvogner På Arras med sin rustning-piercing maskingevær ammunisjon.

Mark II ble bygget fra desember 1916 til januar 1917 av Foster & Co og Metropolitan (Henholdsvis 25 Menn og 25 Kvinner).

Fem Mark IIs ble tatt for eksperimenter på forbedrede kraftverk og overføring. De ble gitt til firmaer for å vise hvilke forbedringer De kunne gjøre Over Mark I-systemet i en åpen konkurranse. I demonstrasjonene som ble holdt I Mars 1917, var det bare tre av Dem som kunne konkurrere sammen Med Mother, som hadde blitt utstyrt Med et daimler bensin-elektrisk system. Wilsons epicykliske girsystem, som erstattet sekundærgiret og gearsmen, var klart overlegen og vedtatt i senere design.

Mark IIIEdit

Mark III tank i en grøft, i 1917

Mark III var en trening tank og brukt Lewis maskingevær og en mindre sponsor for kvinner. Femti ble bygget. Det var opprinnelig ment At Mark III skulle ha alle de foreslåtte nye designfunksjonene Til Mark IV. Derfor var Det to forskjellige treningstyper, Mark II var litt mer Enn en litt forbedret Mark I. Men utviklingen av de nye funksjonene var så treg at endringen Fra Mark II var svært gradvis. De to Siste Mark IIIs ble smeltet ned i Andre Verdenskrig. De så ikke handling i utlandet.

Mark IVEdit

Mark IV Var en tyngre pansret Versjon Av Mark I, og gikk i produksjon I Mai 1917. Grunnleggende mekaniske forbedringer hadde opprinnelig vært ment, men måtte utsettes. Den viktigste endringen var innføringen av kortere barreled 6-punds våpen. Den hadde alt sitt drivstoff lagret i en enkelt ekstern tank (plassert mellom bakre sporhorn) i et forsøk på å forbedre mannskapets sikkerhet. Sponsorene kunne svinges inn på hengslene for å redusere bredden på tanken for jernbanetransport (tidligere modeller krevde delvis demontering for å passe inn i lastemåleren). Rails på taket hadde en uforgjengelig stråle. Totalt ble 1.220 bygget: 420 menn, 595 kvinner og 205 tank anbud, som var forsyningstanker.Mark Iv ble brukt med hell ved Messinesryggen i juni 1917, hvor de overgikk infanteriet på tørr grunn, men I Tredje Ypres i juli og August fant De sumpområdet vanskelig og var lite brukt. Om lag 432 Mark IV-stridsvogner ble brukt under Slaget Ved Cambrai i November 1917.den første stridsvognen var Mellom Mk IV stridsvogner og tyske A7v i Det Andre Slaget Ved Villers-Bretonneux i April 1918.

Mark V serierediger

et merke v** tank

Mark V var først ment å være en helt ny design av tank, hvorav en tremodell var ferdig. Men da den nye motoren og girkassen Opprinnelig til Mark IV ble tilgjengelig i desember 1917, ble Den første, mer avanserte Mark V-designen forlatt av frykt for å forstyrre produksjonen. Betegnelsen «Mark V» ble byttet til en forbedret versjon Av Mark IV, ikke utstyrt med de nye systemene. Den opprinnelige utformingen Av Mark IV var å være en stor forbedring På Mark III, men hadde blitt skalert tilbake til å være en mild forbedring på grunn av tekniske forsinkelser. Mark V viste seg således veldig lik Den opprinnelige utformingen Av Mark IV-det vil si et sterkt modifisert Mark III.

Fire hundre ble bygget, to hundre Hver Av Menn og Kvinner. Flere ble konvertert Til Hermafroditter (også kjent som «Kompositter») ved å montere en mannlig og en kvinnelig sponson slik at hver tank hadde en 6-punds. Dette tiltaket var ment å sikre at kvinnelige stridsvogner ikke ville bli outgunned når møtt med fanget Britiske mannlige stridsvogner i tysk bruk Eller Tyskernes egen A7V.

Mark V ble først brukt i Slaget Ved Hamel den 4. juli 1918, da 60 stridsvogner bidro til et vellykket angrep på de tyske linjene Av Australske enheter. Det deltok i ytterligere åtte store engasjementer under Krigen. En rekke så tjeneste I Den Allierte intervensjonen i den russiske Borgerkrigen På Den Hvite russiske siden. De fleste ble tatt til fange og brukt av Den Røde Hær i den russiske Borgerkrigen. Fire ble beholdt av estiske styrker, og To Av Latvia.

Mark V * Edit

Merket V* var en versjon med et strukket skrog, og forlenget det med 6 fot (1,8 m). Den hadde en større kuppel på taket og dører i siden av skroget (tidligere versjoner hadde små luker under sponser av kvinner eller små dører på baksiden av sponson for menn, sammen med en liten luke på baksiden). Den ekstra delen ble også designet for å huse en gruppe infanteri. Vekten var 33 tonn. Av ordre på 500 Menn og 200 Kvinner hadde 579 blitt bygget av Våpenhvilen-ordren ble fullført Av Metropolitan Carriage I Mars 1919.

Mark V**Edit

Fordi Mark V * hadde blitt forlenget, hadde det opprinnelige forholdet mellom lengde og bredde blitt ødelagt. Laterale krefter i en sving ble nå uakseptabelt høy, forårsaker kastet spor og en enorm sving sirkel. Derfor redesignet Major Wilson sporet I Mai 1918, med en sterkere kurve til nedre løp som reduserte bakkekontakt og sporene utvidet til 26.5 in (673 mm). Mark v-motoren ble lei ut for å gi 225 hk (168 kW) og ble satt lenger tilbake i skroget. Hytta for sjåføren ble kombinert med kommandørens hytte; det var nå en egen maskinpistolposisjon i ryggen. Av en revidert ordre på 700 tanker (150 Kvinner og 550 Menn) ble bare 25 bygget og bare en av dem innen utgangen av 1918.

Mark VIEdit

tre mockup av den foreslåtte Mark VI, 1917

Mark VI var en av et par relaterte prosjekter for å utvikle tanken startet i slutten av 1916. Mark V ville være anvendelsen av så mange avanserte funksjoner som kunne styres På Mark i skrogdesign Og Mark VI ville være et komplett brudd Med Mark i skroget. Mark v ville ikke bli bygget som sådan, på grunn Av forsinkelser Med Mark IV, og det ville være et annet Mark V som ble bygget. Mark VI prosjektdesign hadde et helt nytt skrog-høyere og med avrundede sporbaner. Den eneste hovedpistolen var på forsiden av skroget. Prosjektet ble kansellert i desember 1917 for at en tank utviklet med USA (Mark VIII) kunne gå fremover.

Mark VIIEdit

Tanken, designe en lengre mark i Med Williams-Janney hydraulisk girkasse; en av mark iis brukt som testbiler hadde brukt en hydraulisk girkasse. I oktober 1917 Brown Brothers I Edinburgh fikk en kontrakt for å utvikle denne linjen av forskning videre. I juli 1918 var prototypen klar. Drivsystemet var svært komplekst. Den 150 hk (112 kW) Ricardo motoren kjørte Inn I Variabel Hastighet Gear Ltd. pumper som i sin tur drevet to hydrauliske motorer, flytte ett spor hver ved hjelp av flere kjeder. For å avværge den åpenbare faren for overoppheting, var det mange fans, louvres og radiatorer. Imidlertid var styringen enkel og gradvis, og versjonen ble tatt i produksjon for å utstyre en tankbataljon. Tre hadde blitt bygget, og bare en levert ut av en ordre for 74 da krigen avsluttet. Det ble overført til fordel FOR VIII, som ble bestilt samtidig. Skroget ble litt forlenget i forhold Til Mark V. Ingen Mark VIIs overleve.

Mark VIIIEdit

Den Allierte Mark VIII (Frihet) tank

Hovedartikkel: Mark VIII (tank)

Da Stern ble fjernet fra sin post etter uenighet med War Office, ble Han satt på sidelinjen etter avtale til en ny avdeling for å arbeide med et samarbeid design mellom De Allierte-montering I Frankrike, skrog, våpen og ammunisjon FRA STORBRITANNIA og andre komponenter (hovedsakelig motorer) FRA USA.Amerikansk involvering i utviklingen av tankdesign førte Til Mark VIII, også kjent som «Liberty» eller Anglo-American tank(selv om franskmennene først var delvis involvert).

motoren var oppdelt fra mannskapet, og kuppelen struktur inkludert forover og bak skyte maskingevær. Av en planlagt (felles produksjon) på 1500 hver, ble En Enkelt Britisk prototype ferdig ved krigens slutt. Britene bygget bare 24, Amerikanerne fullførte 100 mellom September 1918 og 1920, På Rock Island Arsenal, til en pris på $35.000 stykke ($430.000 i 2006). Handle om 40 skrog For U. S Liberty ble produsert Av Manchester Tank Syndicate, 11 Britisk Type Mark VIII Av North British Locomotive Co.De ble brukt og oppgradert til 1930-tallet, da De ble gitt Til Canada for trening; noen M1917s ble solgt Til Kanadiere til nominell skrapverdi. Tanken selv var over 34 fot (10 m) lang, og det hadde vært en enda lengre 44 fot (13 m) versjon planlagt, men aldri laget (Mark VIII*). Tanken var utdatert på 1930-tallet på grunn av sin hastighet (under 6 mph/10 km/t) og rustning (16-6 mm), men den hadde en av de lengste uavhengige grøftkryssingsegenskapene til NOEN pansrede kampkjøretøy (AFV) noensinne laget. Moderne viktigste stridsvogner og AFVs stole på bro legging tanker for å krysse store dype grøfter.

• Mannskap: 12 (senere 10)
• Vekt 37 tonn (37,6 tonn)
• Lengde/Høyde/Bredde : 34 ft 2 i ved 10 ft 3 i ved 12 ft 4 i (10,4 m ved 3,1 m ved 3,8 m) (Mark viii* lengde 44 ft/13,4 m)
• Motor: Ricardo 330 hk (250 kW) bensin (UK), Liberty v12 300 hk (220 kw) (usa).

Mark IXEdit

Hovedartikkel: Mark ix tank

Mark Ix var en tropp carrier eller infanteri forsyning kjøretøy-blant de første spores pansrede personellkjøretøy ikke medregnet eksperimenter med den forlengede Mk Vs. Trettifire ble bygget ut av en ordre på 200.

Mark XEdit

Mark X var et prosjekt som kun ble brukt for å forbedre Mark V, opprinnelig Kjent Som Mark V***. Dette var i utgangspunktet en beredskapsplan i tilfelle Mark VIII-prosjektet mislyktes (i så fall ble det planlagt en produksjon på 2000 for 1919), og forsøkte å produsere en tank med så mange deler Av Mark V som mulig, men med forbedret manøvrerbarhet og mannskapskomfort.