brødrene Wright var stadig på utkikk etter nye utfordringer. Som unge menn, de to brødrene gikk inn i virksomheten sammen. I 1889 åpnet de en trykkeri og publiserte en lokal avis ved hjelp av en trykkpresse de designet og bygget. I 1892 åpnet de sin egen sykkelbutikk. I 1896 produserte De sine egne sykler Kalt Wright Flyers. Det var deres interesse i flukt, derimot, som førte til deres berømmelse som voksne og omformet verden.wright-brødrenes interesse for flyvning var inspirert av bragdene til seilfly Som Otto Lilienthal, som døde i en glidekrasj, men viste at bemannet flyvning var mulig. Lese alt tilgjengelig, brødrene begynte å eksperimentere med vinge design for et fly. Fra 1900 gjennomførte de en rekke tester på sanddynene I Kitty Hawk, North Carolina. Gradvis førte deres eksperimenter dem til å forestille seg et bi-plan som kunne styres ved å vri vingene. Wing-warping gjorde det mulig for piloten å kontrollere flyet ved å skape mer eller mindre løft på vingene på hver side av flyet. Deres geniale design skapte gjennombruddet som trengs for å oppnå kontrollert, bemannet flytur.

den siste ingrediensen som var nødvendig for vedvarende, bemannet flytur var en strømkilde. Wright-brødrene bestemte at en propell drevet av en bensinmotor kunne gi nok kraft til å opprettholde fly. Da de prøvde å kjøpe en lett motor som møtte deres spesifikasjoner, klarte de ikke å finne en. Så, typisk for deres natur, bygget de sine egne.Den 14. desember 1903 var brødrene wright klare til å teste flyet de hadde bygget. Med Wilbur på kontrollene mislyktes forsøket og flyet fikk mindre skade. Etter å ha reparert flyet, prøvde de igjen 17. desember. Denne gangen, Med orville pilotering, ble flyet i luften i 12 sekunder og dekket 120 fot. Lengden og varigheten av flyturen var ikke mye av dagens standarder, Men brødrene wright hadde vist at vedvarende fly i en tyngre enn luft fartøy var mulig. Brødrene testet sine fly tre ganger den dagen med økende suksess. Den siste flyturen av dagen gjennomført Wilbur 852 fot i 59 sekunder.Mange Amerikanere, inkludert journalister, trodde ikke historien Om wright-brødrenes første flytur. Bare fem Ohio aviser dekket historien. De andre nektet å tro at flyturen var mulig. Uforferdet fortsatte brødrene å eksperimentere med sine fly, og flyttet sine operasjoner til Huffman Field nær Dayton. I utgangspunktet fant de det vanskelig å skaffe seg finansieringen de trengte for å kapitalisere på oppfinnelsen. De forsøkte å interessere Usas militære, men regjeringens tjenestemenn var skeptiske. I 1906 mottok wrights et patent for sin oppfinnelse, og ga dem den sikkerheten de trengte for å forfølge finansiering mer åpent, uten frykt for konkurrenter å stjele deres design. I 1909 fikk De nok økonomisk støtte til å organisere Wright Company. Med Wilbur som president Og Orville som visepresident, produserte selskapet fly i Dayton og opererte en flyskole På Huffman Field.Wilbur Wrights tid som selskapets president ble kuttet kort da han fikk tyfoidfeber. Han døde 30. Mai 1912. Orville overtok brorens stilling som president i selskapet, men han hadde liten smak for utøvende liv. Han solgte selskapet i 1915 og pensjonerte seg fra flybransjen. Orville gjorde sin siste flytur som pilot i 1918. For de neste 30 årene, Orville fungert som rådgiver på en rekke luftfart styrene og organisasjoner, inkludert National Advisory Committee For Aeronautics, forgjengeren Til NATIONAL Aeronautics And Space Administration (NASA). I januar 1948, i en alder av 76 år, fikk Orville Wright et hjerteinfarkt og døde i dayton. Brødrene er gravlagt i familien tomten På Woodland Cemetery I Dayton.

Se også