27 April 2020

Flybrensel og bensin er svært forskjellige av flere grunner. For eksempel må flydrivstoff oppfylle strenge krav til flyegenskaper som flammepunkt og frysepunkt, mens autogass er laget for å kjøre gjennom katalysatorer for forurensningsreduksjon, sammen med andre faktorer.

det er fire hovedtyper av flybrensel:

• Jetbrensel (Kalt Jet a-1 eller parafin)
• Parafin-bensin blanding (Jet B)
• Luftfart bensin (avgas)
• Biodrivstoff

Jet-A, den vanligste typen jetbrensel, er laget av parafin og ligner på diesel. Avgas ligner på det du bruker i bilen din, men det er ikke ment for den bruken. Andre diskusjonspunkter i samtalen om jet fuel vs bensin er omtalt nedenfor.

Hovedforskjellen Mellom Gass og Avgas: Bly

Luftfart gass inneholder fortsatt tetra-etyl bly tilsetningsstoffer for å smøre motoren. Bly ble tatt ut av bilgass i 1986. Avgas inneholder fortsatt bly fordi et egnet alternativ ikke er funnet ennå, til tross for mange års testing. Bruke blyholdig avgas i en moderne bil ville ødelegge komponenter som katalysator.Omvendt Ville Jet-A ikke fungere i en gassmotor. Det ville være som å sette diesel i din gassdrevne bil ? det vil bare ikke løpe. Jet-A kan imidlertid brukes i dieselmotorer, men det mangler noen av smøremidlene som finnes i dieselbrensel.

De Har Ulike Oktan Karakterer

den vanligste avgas er 100 oktan, som er et mål på drivstoffets evne til å motstå tidlig detonasjon eller » banke.»Avgas er også tilgjengelig på andre oktaner som 87 og 130,men de er sjeldne i dag . På pumpen finner du gass fra 87 til 93 oktan for bilbruk. Det er generelt trygt å betjene motorer med høyere oktan drivstoff enn nødvendig, men ikke lavere.Noen har forsøkt å bruke 100 oktan avgas i racerbiler for å stoppe for tidlig detonasjon i turboladede motorer, men det krever motorendringer for å fungere bra. Høyoktan autogass er tilgjengelig som et alternativ.En annen viktig forskjell i jetbrensel vs bensin diskusjon er det faktum at jetbrensel er tettere enn gass og har et høyere flammepunkt og et lavere frysepunkt, som ligner på dieselbrensel. Dieselbrensel er vurdert i cetan, som er en måling av tennkvaliteten på drivstoffet. Det er imidlertid ikke et problem for turbinmotorer, så jetbrensel er ikke vurdert for cetan, selv om jetbrensel vanligvis har lavere cetan enn standard dieselbrensel.

Nye Flydrivstoff Blir Utviklet

luftfartsindustrien har utviklet biodrivstoff for å erstatte petroleumsbaserte flydrivstoff. Biokerosene laget av alger eller planteoljer har blitt testet. Federal Aviation Administration arbeider for å utvikle 1 milliard liter per år av bærekraftige flydrivstoff alternativer som kan være drop-in erstatninger for fossilt brensel.