Articles

Volvo850Rは、Polestar Porsche-Tuned Racing Wagon

Polestarが物事を少しスパイスする前の日には、Volvoは正確にパフォーマンスブランドではありませんでした。 それは主に240のような賢明で耐久性のある高級車を作るために知られていました。 しかし、それはC30ホットハッチのような車を提供する前であっても、スウェーデンのブランドは、落ち着いたスピーディな側面を持っていました。 ボルボ850rワゴンで脚光を浴びたもの。ボルボ850Rおよび850T-5R: 歴史、仕様、および機能

ボルボはターボ五気筒パフォーマンスステーションワゴンを構築しました。 https://t.co/FLIQ2FEG9spic.twitter.com/BMVGW0Q4In P>—道路&トラック(@RoadandTrack)February5,2019

関連:Polestar2はスウェーデン人でスタイリッシュなテスラモデル3のライバルです

公平であるために、ボルボ850Rは最初ではありませんスポーティなモデルは、自動車メーカーが生産し、車とドライバーのレポート。 それは最初のチューニングされた850ワゴンでさえありません、GarageDreamsは報告しています。 その名誉は、850ターボ、別名850T5に属し、2.3リットルのターボチャージャー付き5気筒、222馬力と221lb-ftで評価されていました。 V8であっても、現代のBMW5シリーズはそれほど多くのパワーを発揮しなかった、とAutotraderは報告しています。

黄色のフィールドによって日陰の未舗装の道路上の黄色の1995ボルボ850T-5rワゴンのサイドリアビュー
1995ボルボ850T-5Rワゴン1995年のボルボ850t-5rは、自動車メーカーはさらに行ってきました。 ワゴンはすでにアウディRS2アバントの開発を支援していたポルシェのアップグレードの礼儀を受けました。 850T-5Rはまた、2.3リットルのターボチャージャー付き五気筒を持っていますが、それは237馬力になり、Autocarは報告しています。 それはまだT5のような前輪駆動のワゴンですが、6.9秒で0-60を行うFWDワゴンです。 少なくとも、米国では利用できなかった5速マニュアルではそうです。

関連:ハーレーダビッドソンV-ロッド:ポルシェエンジンを搭載したクルーザー

ポルシェのタッチはエンジンで止まらない。 ボルボ850T-5Rは、油圧ダンパー、大きなアンチロールバー、スエードトリム加熱レザースポーツシートをアップグレードしました。 さらに、それが新しいとき、それはサイドインパクトエアバッグが付属している最初の車でした。 そして年齢にもかかわらず、それはまたABS、牽引制御および自己水平になる懸濁液と来る。その後、1996年にVolvo850Rワゴンが登場しました。 その2.3リッターターボ5気筒は、243馬力、ロードにそれを高める、いくつかのアップグレードを持っていた&トラックレポート。 また、アンチロールバーはT-5Rに比べて少し薄くなっていましたが、ダンパーはより硬くなっていました。 また、米国市場では4速オートマチックのみが採用されていたが、5速マニュアルワゴンにはリミテッドスリップデフが付属していた。 しかし、自動でさえ、車とドライバーは、ボルボ850Rは6.7秒で0-60を行くことができると報告しています。

ボルボ850Rは本物のレーサーだった

関連:これらは5つの最高馬力のワゴンです

路上では、ボルボ850RもT-5RもFWDの性質によっ 堅い懸濁液および高性能タイヤが粗い乗車のために作るが、車および運転者はワゴンの処理が優秀であることを報告する。 ベース850ワゴンのよりもシャープであり、感触をたっぷりと付属しているステアリング、であるように。

1997Volvo850Rワゴンの黒革とスエードのインテリア
1997Volvo850Rワゴンインテリア|トレーラーを持参

米国仕様の4速オートマ悪い、autoweekレポート、少し長く連動している場合。 しかし乗車から離れて、ボルボ850Rにかなりの数の贅沢な接触がある。 革とスエードの座席はよく強化され、快適であり、そのブレーキは現代の基準でも印象的です、R&Tレポート。しかし、最も印象的なボルボ850は850Rや850T-5Rではありません。 イギリスツーリングカーチャンピオンシップレーシングワゴンです。 うん、ボルボはワゴンレースを取った、R&Tレポート。 確かに、BTCC850ワゴンは1994年シーズンにのみレースを行い、ルールの変更によりボルボは1995年と1996年にセダンをレースするようになった。 そして、特に成功しなかった、その唯一のシーズンで総合8位を終えました。

しかし、学んだ空力の教訓は、セダンが3位を1995年と1996年に終えるのを助けました。 また、レーシング仕様の2.0リットル直列5気筒はターボチャージャーは搭載されていなかったが、290馬力を記録した。 そして、それはBTCCレースカーのための最初のものだった触媒コンバータです。 ああ、それは8500RPMで再ラインアップされ、DriveTribeは報告しています。 このすべては、競馬場で唯一のワゴンアウトで。

今日一つを取得

白と青1994ボルボ850エステートBTCCレーサーは、競馬場のコーナーに2つの車輪に上がります
1994ボルボ850エステートBTCCレーサー/ボルボ

関連:私たちはまだキャデラックが556馬力のcts-vステーションワゴンを建てたとは信じられません

ボルボ850rまたは850t-5Rワゴンを見つける アメリカでは1000台の850rsのみが販売されていたが、車とドライバーの報告がある。 また、手動モデルが必要な場合は、モデルをインポートする必要があります。 かなりの数の850Rの所有者が自分の車に5速マニュアルで交換しているが、トレーラーのレポートを持参してください。 幸いなことに、2020年はT-5Rの生産開始から25年を迎え、2021年は850Rの生産が行われました。 つまり、すぐに両方のワゴンを自由にインポートすることができます。これらのワゴンはまれですが、必ずしも高価ではありません。 2016年、87,000マイルの850RがBaTで4000ドルで販売された。 そして、この記事の執筆時点では、Aut9000のためのAutotraderに記載されている一つのT-5Rがあります。 しかし、低燃費マニュアルの例では、プレミアムをコマンドしません。 2019年、Batはいくつかのヨーロッパのモデルが約24,000ドルで利用可能であると報告した。

私たちのFacebookページ上MotorBiscuitからより多くの更新に従ってください。