V-173または”フライングパンケーキ”は、1942年に海軍によってテストされた実験機でした
V-173は、Vought XF5U”フライングフラップジャック”第二次世界大戦の米海軍戦闘機プログラムの一環として建設されたユニークな実験試験機でした。
海軍とNACAが風洞試験のための小規模モデルのChance Vaughtの製造を承認したときに作成されました。
V-173、c.1942の地上試験。 V-172は航空技術者チャールズ-H-ジマーマンによって設計され、”フライング-パンケーキ”または”フライング-フラップジャック”として知られるようになったリフティング-ボディの一形態であった独特の円盤状の航空機レイアウトを提唱した。
オリジナルのプロトタイプは、木材とキャンバスで構築され、従来の、完全に対称的なaerofoilセクション（NACA0015）を特色にしました。 V-173は、直径23.3フィートの円形の翼と対称的なNACA翼部を持っています。
巨大な16フィートの直径の三翼の支柱は、それらのスリップストリームで航空機全体を覆う各翼の先端に取り付けられました。 出力は2基の80HPのコンチネンタルA-80エンジンによって供給された。
V-173は2つの80HPエンジンを持ち、幅と長さはそれぞれ23ftと26ft、重量は2,258ポンドで、最高速度は138mphを達成することができた。 V-173は、1942年11月23日に海軍のプログラムの一環として、短い、ずんぐりした翼の持ち上げ能力をテストするために最初に飛行し、Voughtチーフテストパイロットブーン・ガイトンが操縦室にいました。V-173の飛行試験は1942年から1943年にかけて190回の飛行を行い、コネチカット州の地元住民からUfoの報告があった。 約200回の試験飛行が行われ、ジマーマンの設計の実行可能性が証明され、ライト兄弟メダルが授与された。
処女飛行、23十一月1942。
131時間のテストプログラムでは、直径16.5フィートの木製プロペラを80馬力のコンチネンタルA-80空冷エンジンで駆動し、異常な飛行特性と制御応答を持っていたが、効果的に処理できることが分かった。
ダラス、テキサス州の飛行博物館のフロンティアでVought V-173リアビューを復元しました。 写真クレジット
Vought V-173コックピット。 写真クレジット
v-173″フライングパンケーキ”の修復は、大規模で挑戦的なプロジェクトに発展しました。 写真クレジット
開発V-173は31March1947の最後の飛行を行い、海軍はこのプロジェクトを廃止することに決めました。
V-173は現在、メリーランド州シルバーヒルのPaul E.Garber Preservation,Restoration,And Storage Facilityのスミソニアン-コレクションの一部です。それは展示に戻る前に、グランドプレーリー、テキサス州のVought航空機工場で復元されました。
それは展示されています。
それは展示されています。 2012年4月現在、テキサス州ダラスのフロンティア・オブ・フライト博物館に貸与されている。
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