最終的にThe Lowline、世界初の地下公園として請求されている地下のエデンになるものを垣間見るには、Lower East SideのDelancey Street駅でメトロカードをスワイプし、階段を下り、別の階段を下り、いくつかの特徴的に混雑した地下鉄の廊下を滑り、次に別のフライトをj trainのプラットフォームに登る必要があります。

ここでは、マンハッタンの公共交通システムのるつぼで、その遅い、産業喘鳴で、放棄されたスペースは、サッカー場の大きさです。 七十年前にはウィリアムズバーグ橋トロリーターミナルであり、自治区の間で都市の人々を輸送していました。 しかし、1948年以来、それは暗い、かび臭い脱走の状態で存在していた、背の高い金属の柱、防護服を着た数人の男性、トロリーが一度回ったバルーンループの輪郭を除いて、公園の歩道に統合される。

Lowlineの共同創設者Dan BaraschとJames Ramseyは、光ファイバー helioチューブを介して地下の日光をフィルタリングするリモート天窓技術のおかげで、都市住民がその下のコン この公園は、都市で最も人口密度が高く、積極的に高級化している地域の1つに、より多くの緑地を提供することを願っており、換気システムと一年中庭があります。 2016では、Lowline Labと呼ばれるポップアップがプロジェクトの太陽再分配技術を実証し、70,000人の訪問者を集めた直後に、ニューヨーク市は最終的にlowlineをgreenlitしました。p>

“革新しようとしている人々は少し狂っている必要があります”とBaraschは、近くのメンバー専用のLudlow Houseでのコーヒーのプロジェクトの構想の10周年を反映して、近所の急速なメガ開発の記念碑であると述べている。 「今までになかったことをやりたいだけなんです。”

ラムジー、建築デザイナーは、2009年に放棄されたスペースの言葉を得た、同じ年ハイライン–洗練された、高架グリーンウェイ-兼-観光名所は、かつてニューヨーク–セントラル鉄道の拍車であったものに建てられた-数マイル北にオープンしました。 友人は、当時Googleの戦略とマーケティングに取り組んでいたBaraschに彼を紹介しました。 「非常に速く、私はKool-Aidを飲んで、技術がすべての社会問題を解決できるとほぼ心をこめて信じていました」と彼はthe tech giantでの彼の時間について言いま “しかし、私はまだ私が世界をより良い場所にしていたように感じませんでした。”

その年、ラムジー–2004年にローラインの先頭に立っているRaadデザインスタジオを設立し、エール教育を受けた元Nasaの衛星エンジニアは、-倍にバラッシュと彼の起業家の洞察力をもたらしました。 彼らは一緒にスペースを見学したとき、彼らは街の国際的な地形を最大限に活用するために、技術、建築、ニューヨークへの関心をマージするために、その老朽化した、旧世界の魅力に技術革新のための機会を見ました。 駅の塔は、彼らが観察した、完璧な子供に優しいツリーハウスのためになるだろう。

プロジェクトの最初の名前はDelancey Undergroundでしたが、High Lineへの一般的な熱狂的な受け入れは、Delanceyを一種の建築解毒剤として位置づけました。 したがって、それ以来と呼ばれているLowline、。

しかし、そのすべての高度な美しさのために、ハイラインは批判を逃れていない：多くのチェルシーの住民の目には、公園は高級化プロセスをターボチャージ そして、ほぼ五百万の年間訪問者にもかかわらず、ハイラインの共同創設者ロバート-ハモンドは、彼のチームが審美的な考慮事項に置く余分な重量をruedて “デザインがどのように見えるべきかを尋ねるのではなく、”彼は2017年にCityLabに語った、”私たちはあなたのために何ができるのか尋ねたいと思いますか？'”

放棄されたスペースの埋め立てに特に興味をそそられ、主題に関する本を出版したばかりのBaraschは、これらの努力がもたらすパラドックス 本、建築における破滅と償還は、失われた、忘れられた、Reimaginedと変換に分かれ、建築ケーススタディの数十を含みます：例は、テート*モダン、ベルリンのテンペルホフ空港、ア この本にはバラッシュによる入門エッセイもあり、第四世代のニューヨーカーは祖母のローワーイーストサイドのアパートの近くの古い長屋の建物に魅了されたことを覚えている。 しかし、”建築的な破滅に遭遇する”という彼の”否定できない興奮と冒険感”にもかかわらず、Baraschは”美しい放棄された建物は、元の自分よりもはるかに感動的 2021年にオープンする予定のThe Lowlineでは、古いマンハッタンの荒れた転落をこの新しい技術的に野心的な園芸避難所と融合させることで、このような結果を避けたいと考えています。

“いったん建設されると、物事を批判するのは簡単です：あなたは現代の傑作を建てることができ、人々はまだ欠けているもの、放棄された空間自体の電化感を嘆くでしょう”と彼は言い、ハイラインがある高架橋は、かつてティーンエイジャーが麻薬を飲んでセックスをするための落書きが散らばった深夜の目的地であったことに注目しています。 “今、私たちはニューヨーカーのための巨大な目的地だが、また、ガラスの塔の間の廊下、メガ開発の間の廊下のようなものと呼ばれているこの信じられないほど”

ヨーロッパの移民のための歴史的な20世紀初頭の上陸地であるローワーイーストサイドの住民は、自分の近所が包囲されてくるのを正当に警戒している。 確かに、プロセスはすでに進行中です: かつて労働者階級の人口の起源と特定の汚れたエリア、ニューヨークの味は、このような近所の最も古く、最も典型的な観光スポットの一つ、カッツのデリの隣に建設されているものなどの高級住宅開発のためのホットスポットとなっています。しかし、RamseyとBaraschは、Lowlineを近所の推進的な近代化の補遺として、コミュニティの関与のための手段としてあまり見ていません。

araschは社会学者Eric Klinenbergを呼び、その本Palaces For The Peopleは、図書館や教会からコミュニティガーデン、さらには歩道まで、市民生活と人間のつながりを強化する新しい「社会インフラ」やスペースを主張しています。 アイデアは、この種の公的機関と民間機関への新たな投資により、これらのスペースは一種の社会的足場として機能するということです。 そして、Baraschは、建築の教義がそうでなければ示唆しているように、良いデザインと社会的責任は互いに競合する必要はないと主張しています。 実際には、彼は”セクター間の水泳”とラムジーのデザイン善意の彼の経験は、彼らが社会的に意識し、建築的に前例のないものの両方を作成するために、資金、政治的支援と共同善意を囲うことができるようになることを期待しています。

“ローワーイーストサイドは、公共住宅の非常に大きな割合、多くの脆弱な住民、非常に多様な人口を持っており、急速に発展しています”とBarasch氏は言います。 “コミュニティが繁栄するために必要なのは、さまざまな種類の人々を引き付ける公共の領域です。 人口が増加し、富裕層と低所得層の間で緊張が高まるにつれて、質問は次のようになります。 Lowlineが行うことは、それを作成し、また、その種の最初になる一年中のオープンスペースを作成することです。”

実用的なレベルでは、高層ビルと純粋な溶融商業によって詰まった都市で新鮮な空気のために絶えず目白押ししているニューヨーカー マンハッタンには何百もの遊び場やコミュニティガーデンがありますが、彼らは年齢の兆候を示しています：平均して73歳で、1997年に最後に改装されました。 さらに、都市未来センターによる2018年の報告書では、公園のインフラを高速化するためには、都市はclose6bn近くを費やす必要があると推定されています。 しかし、2016年に市が承認したことで、ローラインは政治的な善意の衝撃を受け、その波及効果は国際的に感じられています。ラムジーとバラッシュは、最近、パリ市長を含む他の都市からの代表団を定期的に楽しませています。

“私たちの都市での生活の質の新鮮な評価は長年の懸案です”とBarasch氏は言います。 “これらのより広範な社会的傾向を背景に、放棄されたスペースはますます重要性を増しています。 私は美しい放棄されたサイトが豪華なコンドミニアムや新しい小売スペースに変わったことに失望しています。 それは、最も低い共通分母のように感じています,介入がない場合に起こる可能性が最も高いもの,これらの空間のためのビジョンのいくつかの種類. 私たちが持っているものを無駄にすることはできません。”

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