写真：Ruf Automobileの礼儀。

ポルシェの独特の911は、独自のリアエンジンドラムのビートに行進し、半世紀のより良い部分のための自動車の風景の中で治 スロープテールのスポーツカーは、フェルディナンド”Butzi”ポルシェによって書かれた元のコンセプトの絶えず進化する表現であるので、あなたは一見軽く変更されたポルシェ911のためのRufオートモービルズの新しいCTRを間違えて許されるかもしれません。

それはシグネチャーポルシェのシルエットを連想させるが、これらの団体は、カナリアイエローツーシーターは、炭素繊維で完全に構築され、独自のオーダーメイドのシャシーに座っていることを学ぶときに解散します。 そのフロントアクスルは前方に20mm移動され、その後輪は別の50mm、ドアパネルを延長することにより、911のおなじみの前後の割合を保持する視覚的な錯覚を引き戻されています。

Ruf Automobileは1939年にAlois Ruf Sr.によって結成されましたが、1963年までポルシェのシーンに参入しませんでした。 ルーフの息子アロイス-ジュニア 1974年に事業を引き継いだが、ブランドの最も有名なスプラッシュは、フェラーリF40やランボルギーニ-カウンタックのようなスーパーカーを1987年のロード&トラックカバーストーリーでアウトランし、スーパーカーのガラスの天井を211.14mphの最高速度でパンクさせたときに、イエローバードと呼ばれる重く変更されたイエローポルシェ911sの一つが1987年に登場した。 いわゆるファジネーション-ビデオは、911がニュルブルクリンクを激しく破壊したときのテールスライドを描いたことで伝説を後押しした。P>

CTRはカーボンファイバーシャーシの上に座っています。 写真：Ruf Automobileの礼儀。最近、Alois Ruf Jr.が新しく完成したCTRの鍵を渡してくれました。

最近、Alois Ruf Jr.が新しく完成したCTRの鍵を渡しました。 彼の在庫は現時点では空高く、Quail GatheringのAlois Ruf ReunionでCTR No.001—元のYellowbirdと並んでCTRをデビューさせました。 低、洗練された、と黄色のおなじみの、unapologetically大胆な色合いに仕上がって、新しいCTRは、エンジン冷却のための後輪アーチカットアウト、凹型のドアハンドル、隠れ 雨樋のないデザインは、スーパーカーが印刷出版物やその高速悪用の粒状のVHSカセットビデオを介して彼らの悪評を獲得し、空気を介して簡単に低スラ

CTRは911の本質的な形状を保持していますが、そのより広大なスタンスは、洗練された船内サスペンションコンポーネント、ツインターボ3.6リッター flat-6エンジン700馬力を生産し、Rufによって完全に社内で開発された強化されたマニュアルギアボックスを隠すためにボディワークを可能にします。 小屋はより長く、より広いスタンスを裏切るわずかに拡大された割合の古典的な911のように、感じる。 柔らかいアルカンターラは、1980年代のポルシェの特徴的な分厚い革の上に優先しますが、インテリアのスパースは正しい期間のままです。 ホイールの後ろからの眺めは、フロントとセンターに座って大きなRufブランドのタコメーターで、同様におなじみですが、独特であり、ゲージは重要な情報のアナP>

CTR、低く、洗練された、そして無愛想に黄色。 写真：Ruf Automobileの礼儀。

CTRを運転することは、少なくとも公道の範囲内で、完全なパフォーマンスに焦点を当てて話す生の即時性のレベルを明らかにします。 駐車場の速度でステアリングホイールを微調整するには少しの努力が必要ですが、Carmel Valleyの巻線Laureles Grade roadの感覚は、透明な応答性と驚くべき精度の一つです。 シフターは、そのタイトフィットスロットにまともな突き出しを要求しますが、一度ギアに従事し、アクションに機械的な堅牢性の安心感があります。

低速では完全に管理可能ですが、車は召喚されたときに激しい加速を特徴とし、エンジンに空気を強制するときに二つのターボチャージャーの可聴喘鳴とwhooshingを伴っている怒っているよろめきで前方にクーペを撮影します。 演劇でここにおよそ2,600のlbsの総重量をもたらす深刻な力および非常に軽量の構造の野生の組合せはある。 それはポルシェの最も積極的な911の変種、GT2RSよりも約600ポンド軽いです。P>

Rufのマニュアルギアボックスは社内で開発されました。 写真：Ruf Automobileの礼儀。

CTRコーナーは、スロップやリラクタンスの痕跡がなく、シャーシの応答性は、車のバランスがシフトしているときに、特に中間コーナー、滑らかな運転のために慎重に減衰させたステアリングとペダル入力を要求します。 スロットルを絞ると、前方に押すと車両の尾が落ち着くのを感じることができます。 また、特に軽量CTRの速度は大きなカーボンセラミックストッパーによってスクラブされているので、ブレーキ入力が影響を与えます。 ミドルペダルにささやくだけで、減速は迅速かつ突然であり、ハードウェアはフラットアウト24時間耐久レースではなくよく耐えることを示唆しています。

その野心的なエンジニアリングとほぼ七数字の値札で、Rufの最新の作成は、現代建設の好奇心錬金術と過去からのハイパワービーストの伝承を高く評価 由緒あるポルシェ911に絶妙な頌歌を構築する他のブティックがありますが、Rufは、その広範な社内エンジニアリングは、彼らが生産する各車に独自の これは一見小さいが重要な区別であり、YELLOWBIRDの記念日を記念して30例に限定されるCTRを貸すものであり、手作りのスーパーカーの希少な世界では特異で歴史的に重要な地位である。