ポラリスrzr xp turbo sとcan am maverick x3x rs turbo rrを比較します。 2つの最も売れている高性能UTVモデルの完全な砂丘と砂漠UTVの比較をお楽しみに。 PolarisがRZR Pro XPのニュースを落としたとき、驚きの一つは、それが72″幅ではなかったということでした。 心配しないで…。近い将来、より広いバージョンが到着することはほとんど疑いがありません。 しかし、それまでは、Polarisを代表する72″wide soldierはRZR XP Turbo Sであり、この時点で唯一の競争相手であり、同等のワルはMaverick X3x rs Turbo Rrです。 最も長い旅行および最も高い工場馬力オフロード機械が後であるものなら、これら二つの機械はショールームの床を離れて工場保証の信じられな 新しいRZR Pro XP Turbo Sは168hpでチェックインし、Can Am Maverick X3X rs Turbo RRの195hpにほぼ30hpの恥ずかしがり屋に落ちます。 両方のマシンは、自動CVTトランスミッションにリンクされたターボ充電された4ストロークエンジンを介して電力を供給します。 ポラリスは925ccツインシリンダー ProStarを使用し、Can Amは由緒ある900ccスリーシリンダー Rotaxパワープラントに依存しています。

Rzr XP Turbo SにはDynamixアクティブサスペンションシステムが搭載されています。 “知っている”ではない人のために、このシステムはFox3を利用しています。0表彰台内部バイパスライブバルブショック,これは、電子的にflyr上で制御される衝撃減衰を可能にしますマーベリックX3x dsターボRRはまた、Fox2.5表彰台 それでも、MaverickのFoxショックには、高速圧縮と低速圧縮の両方があり、反発減衰もあります。 後部はまた底制御を特色にする。

ポラリスとCan Amの両方がダブルアームフロントサスペンションを使用し、can Amにはフロントスウェイバーも組み込まれています。 背部、長旅行および耐久性を提供するためには、Can AmおよびPolarisは両方ロールを減らすために後部動揺棒が付いているfour-link引きずる腕の自身の版を組み込

Can Am Maverick X3X rs Turbo RRは、30″Maxxis Bighorn2.0タイヤを14″キャストアルミビードロックホイールに巻き付けています。 しかし、Polaris RZR PXP Turbo Sは、巨大な32″ITPコヨタタイヤを15″キャストアルミホイールに乗せています。 ポラリスはCan Amのような工場beadlockの車輪を利用しない。

キャビン内では、Polaris Rzr Pro XPはDynamix2を提供するだけではありません。0のそれはまた乗車命令7″表示およびBluetoothの結合性を提供する。 機械は両方とも占有者を小屋の中でしっかりとそして安全に植わる保つのを助けるように四点の馬具を特色にする。

現在、Can AmとPolarisは、72″ワイドカテゴリで遊んでいる唯一の二つのメーカーです。 間違いなく、このスペースを貪欲に見ている他のメーカーがあります。 他のメーカーが参入するかどうかはまだ分かりませんが、短期的にはさらに多くの馬力を持つ新しいポラリス72″が登場すると確信しています。 お楽しみに….この戦いは壮大になります！/p>

エンジン：925ccターボチャージドツインシリンダー四ストローク

馬力：168hp

幅：72″

クリアランス：16″

フロントサスペンション旅行：19″

リアサスペンション旅行：21″

長さ：122″

ホイールベース：90″

ホイール/タイヤ：32″maxxis carnivore（8プライ）15″キャストアルミホイール

Can am Maverick x3x rs turbo rr：

msrp：2 27,499

エンジン: /P>

フロントサスペンションホイール旅行：22″

リアサスペンションホイール旅行：24″

長さ：132″

ホイールベース：102″

ホイール/タイヤ：30″

キャストアルミビードロックホイールにmaxxisビッグホーン2.0タイヤ