Articles

Best Beginner Motorcycles2021

by admin 11月 29, 2021

バイクは、ポイントAからポイントBに到達する方法だけではありません。オートバイはあなた自身のペースで住み、交通機関の従来の方法がちょうど与えることができないある種の自由および爽快感を楽しむことを言う。

だから、あなたはあなたのオートバイの安全コースの外に新鮮であり、あなたの最初のバイクにあなたの手を得るためにかゆみていると言います。あなたのジャケット、ヘルメット、および乗馬ギヤを選んだ;今残っているすべてはあなたの新しいオートバイであるpièce de résistanceである。

燃料効率、馬力、ブレーキ機能、技術など、新しいオートバイを購入する際に考慮すべき多くの要因があります。専門家でさえ、これらすべての要因で選択するのは難しいので、初心者であれば、どこから始めるべきかを知ることさえ非常に威圧的です。

それが私たちの出番です！私たちはあなたの決定を助けるために初心者のためのこの究極のオートバイガイドをまとめました。私たちは、初心者のオートバイの主要な機能をカバーし、2021年の初心者のための最高のオートバイのいくつかを見てみましょうしようとしています。それ以上の騒ぎなしで、それに得よう!

私たちのトップの選択肢

初心者のオートバイ購入ガイド

あなたは何のためにオートバイを使用しますか？他の消費者製品と同様に、あなたが望むものを理解するための最初のステップは、あなたのニーズを理解することです。

あなたが望むものを理解す具体的には、主に都市乗馬または農村乗馬のためにあなたの自転車を使用するかどうかを決定する必要があります。

シティライディング

あなたは主に都市部であなたの自転車に乗ることを計画している場合は、おそらく、モバイル、コンパクトで、良好な燃費基本的に、あなたはあなたの毎日のルーチンにしながら、混雑した都市交通を通してあなたのzipを聞かせすることができ、小さくて軽い何かをしたい都市の乗馬のためによいバイクにより小さいフレーム、より薄いタイヤおよび敏捷な処理がある。より大きい混雑が事故のためのより多くのチャンスを意味するのでよい安全特徴が付いているバイクはまた都市乗馬のためのよい賭け対照的に、より農村部に住んでいる場合は、より多くの馬力、より良い燃費、より堅牢なタイヤを持つより大きな自転車を手に入れたいかもしれません。田舎の乗馬のためのバイクは、それらの長い曲がりくねった田舎道と殴られた道を処理するための厚いタイヤを処理するために良い燃料効率を持田舎の乗馬に優れたバイクは、より大きなフレーム、より快適さ、より強力なエンジンを持ち、一度に長い期間の乗馬に適しています。

どのようなタイプのオートバイがあなたにアピールしますか？

目的と一緒に、あなたはどのタイプのオートバイがあなたに訴えるかを理解する必要があります。そこにオートバイの種類のトン、独自のユニークな機能、利点、および欠点を持つそれぞれがあります。ここでは、より人気のあるオートバイの種類のいくつかがあります。

Sportbike

Sportbikesは、コンパクトな弾丸型のデザイン、強力なエンジン、強力なサスペンションシステム、高性能スポーツバイクは、一般的に都市の乗馬に適しており、距離のために構築されていませんが、それはあなたが道路の長いストレッチを楽しむために柔 Sportbikesは通常彼らの毛制動機加速および強力なエンジンによる初心者のライダーのための最もよい選択ではないが、特に勇敢な初心者はオートバイのこのモまた、より初心者に優しいパッケージでsportbikeの鋭い設計そして道に適するタイヤを保つ”sportライト”モデルがある。スズキのような多くの日本のオートバイメーカーは、都市と都市の限界の乗馬のために設計されているスタイリッシュなスポーツバイクで知られています。

クルーザー

クルーザーは、座席の高さが低く、Vツインエンジン、太いタイヤを持つオートバイです。巡洋艦は快適、流行で、低速でよく扱うよりリラックスした出力があるので初心者のための大きいバイクである。巡洋艦に多くの眼識があり、都市および田園乗馬のために大きいが、sportbikeか他の性能のバイクを上回ることはできない。スポーツバイクは、オートバイの世界のスポーツカーである場合は、巡洋艦はマスタングやカマロのような古典的なマッスルカーです。事実上あらゆる主要なオートバイの製造業者に整列で巡洋艦モデルがあるが、巡洋艦様式のオートバイの最も有名な例は古典的なHarley-Davidsonである。

デュアルスポーツ

車のアナロジーを維持すると、デュアルバイクはオートバイの世界のSuvと考えることができます。二重バイクは通りのバイクおよび土のバイクの興味深い組合せであり、Suvのように、都市通りの乗馬および田園オフロード両方のために設計されてい二重バイクに通常巡洋艦様式モデルで普通見られる強力な一気飲みモーターと共に高性能土のバイクのような長い旅行懸濁液がある。二重スポーツのバイクは軽く、容易に操縦可能である従って都市乗馬のために大きいが、間隔の乗馬のための堅いタイヤそして燃費がある。デュアルバイクは、すべてのロケールで動作することができます何かをしたい初心者のための良いイントロバイクです,彼らは背が高く、ややトップ重あなたが短いのであれば、あなたは地面に少し低い何かを選ぶことができます。カワサキのKLRモデルは、ユーザーフレンドリーなデュアルスポーツバイクの良い例です。

ドレッサー（ツーリングバイク）

その後、ドレッサー、自転車の世界のことわざのRVがあります。また、ツーリングバイクとして知られているドレッサーは、長距離旅行のために構築され、広いサスペンション、低フレーム、厚いタイヤを持っており、通常、オーディドレッサーは十分に簡単に処理し、管理しやすいトルクを持っているので、その意味で彼らは初心者のためのまともな距離のバイクを作る、しかし、彼ら一般的に、ツーリングバイクは、長距離旅行のためのものの側面と背面にコンパートメントを運ぶ持っています。ドレッサーのバイクはしかし高くがちである従って良質である何かがほしいと思えば殻から取り出さなければならない。

あなたの予算は何ですか？

数万ドルにちょうどカップルグランドからの価格でオートバイの範囲。あなたは初心者であり、前に自転車を買ったことがない場合は、撮影するための良い価格帯はbetween5,000-$10,000の間です。ガスや保険のように、この価格にランニングコストを考慮することを確認してください。オートバイ保険は、通常、自動車保険よりも高価であり、通常は約month500月の費用がかかります。オートバイのタイヤはかなり高価で、平均single200-single600の間で単一のセットをすることができます。オイル交換、チェーンメンテナンス、およびドライブベルトの交換を追加し、あなたは維持費に約year1,000年を支払うことを期待することができます。

初心者の機能を持っている必要があります

ここでは、任意の初心者のバイクのために不可欠と考えるいくつかの機能があります。

600cc以下のエンジン：高価なトップオブラインのオートバイは1500ccまでのエンジンを持つことができます。初心者として、あなたは間違いなくその強力なまたはその多くのトルクで何かを必要としません。ほとんどの初心者のバイクは600cc以下のエンジンを持っています。もっと何でもバイクに初心者がに慣れるために堅い場合もある非常に敏感なスロットルを与える。
アンチロックブレーキシステム：ABSシステムは、ブレーキが作動したときに車輪がロックアップしないようにします。これは、あなたがブレーキをより詳細に制御していると同じくらいスキッドしないことを意味します。初心者のオートバイのライダーにブレーキを過剰適用する傾向があります従ってALBSは滑り、滑らないでそうすることを可能にします。
シート高：あなたは初心者であれば、あなたはおそらく、比較的低いシート高を持っている自転車で開始する必要があります。そうすれば、あなたが乗ることに慣れるにつれて、より快適になります。あまりにも乗っている間に良い姿勢を促進する何かを得ることを確認します。
ハンドルバーの高さ：同じように、握りやすく操縦しやすいハンドルバーが低いものが必要です。一部のモデルは、チョッパーのように、シートの高さに比べて非常に高いハンドルバーを持っており、初心者が慣れるのは難しいかもしれません。あなたの肘はわずかに曲がっているべきであり、あなたの手はあなたの首より高く置かれるべきではありません。
フロントガラス：適切なフロントガラスを備えた自転車を入手することもお勧めします。ライダーの多くは、フロントガラスは、あなたのバランスに取り組んでいる間、安定したあなたを保つのに役立ちますので、乗っている間、自分の顔に風にフロントガラスがなければ、長い乗車の疲労できるバランスを保つために多くを先に傾かなければならない。
テクノロジー: ない持っている必要がありますが、多くの新しいバイクは、デザインに統合された素敵な技術機能を持っています。 GPS、デジタルシステム、オーディオシステム、および他のインフォテインメントモジュールのようなものは、あなたの最初の自転車に持っている 2021年の最高の初心者オートバイ

2022ホンダGrom ABS

MSRP：3 3,599USD（$4,099cad）
エンジン：単気筒123.99cc sohc四ストロークエンジン
トランスミッション：五速
車両総量：229ポンド（104キロ）
燃料容量：1.6ガロン（6。0L)
ABS
倒立フォーク
低シート高

2022Gromは、より高い圧縮と新しいエンジンを取得します。誰もエンジンのためのホンダの評判を一致させることはできませんし、Gromはコンパクトかもしれないにもかかわらず、それは性能と信頼性の面でそれは小さいにもかかわらず、電子点火、5速トランスミッション、および利用可能なABSを備えた単気筒4ストロークエンジンは、軽く、操縦しやすく、縁石に駐車して偉大に見える偉大な初心者のバイクを作ります。新しいライダーはさらに、ベテランのライダーがGromの敏捷そして薄い楽しみを愛する間、より小さいエンジンおよび低いシート高を愛する。 Gromはまたホンダの商標の信頼性および遺産となされ、非常に低燃費である従って都市および都市乗馬のための大きい初心者の二重バイクを作る。 H3>2021カワサキZ400ABS

メーカー希望小売価格：Two4,999USD（$6,199CAD）
エンジン：二気筒399cc dohc四ストロークエンジン
トランスミッション：六速
縁石重量: 364ポンド（165kg）
燃料容量：3.7ガロン（14L）
ABS
低シート高

カワサキZ400ABSは、2021年のための最高のスーパーネイキッド再設計されたオートバイの一つです。川崎はそれに承認の”新しいライダー友好的な”シールを与えました。快適、釣り合った、可能および顕著で、このオートバイはこの先何年もの間微笑し続けます。新しいライダーとして、あなたは失望することはありません。

2021KTM390アドベンチャー

MSRP：Engine6,399USD（6 6,999CAD）+3 300から2020
エンジン: 単気筒373cc四ストロークエンジン
トランスミッション：六速
車両重量：328.5ポンド（149キロ）
燃料容量：3.5ガロン（13.4L）
ボッシュ9.1MP二つのチャンネ 2021KTM390アドベンチャー、タフな373ccエンジンと6速オートトランスミッションを備えた1気筒4ストロークオートバイ。 KTM390の冒険はオフロードオートバイを取るファースト-イン-クラスの初心者の冒険のオートバイである。 Ktmのスタイルを作ることおよび技術によって、このオートバイは乗馬の機能性、価格および容易さの点ではオートバイのための上の全面的な一突きである。これをお見逃しなく。 H3>2021KTM390デューク

MSRP：MS5,599USD（6 6,099CAD）+2 100から2020エンジン：単気筒373cc四ストロークエンジン
トランスミッション：六速
車両重量：328.5ポンド（149キロ）
燃料容量：3.5ガロン（13。4L）
ABS
倒立フォーク
新技術

次は2021KTM390デューク、タフな373ccエンジンと6速オートトランスミッションを備えた1気筒4ストロークオートバイです。 Ktm390公爵に積極的なsportbikeの設計があるが、巡洋艦モデルの処理がある。ハンドルバーは最高制御およびそれを与えるほとんどの巡航が交通を通って操縦することは非常に軽く、容易であるより低いセットである。鋼鉄シャーシはバイクに堅い回転を容易に取ることを可能にする低い重心を与える中心の近くで重くされる。上記平均13.4リットルのガスタンクは大きいマイレッジを与える従ってこれは都市および間隔の乗馬のために働く。技術的なspecsは別として、KTM390の公爵はちょうど行くところはどこでも注意をつかむ対LEDのヘッドライトおよび鋭いラインと大きく見る。

2020KTM RC390

メーカー希望小売価格：Single5,549USD（6 6,149CAD）
エンジン：単気筒373cc四ストロークエンジン
トランスミッション：六速
車両重量：328.5ポンド（149キロ）
燃料容量：2。6ガロン(10L)
ABS
倒立フォーク

別のKTM！これはktm390、都市乗馬のためにより適している360公爵のよりスポーティなモデルである。 360はデュークと同じ373ccエンジンと単気筒を持っていますが、著しく軽量なフレームとより多くのスポーツバイクのデザインを持っています。独創的な取入口および燃料噴射装置の設計は小さいエンジンに多くの力およびトルクを与える;町を通って圧縮のための完全で速い加速のバイク。バックトルクが高すぎると気の利いたスリッパークラッチが開き、ギアの遷移によってスロットルを容易にするのに役立ちます。ボディデザインは、Ktm390は、優れたハンドリングとダイナミクスを持っていること、デュークよりも短いトレイルとホイールベースを持っています。 ABSは懸命に乗っているいかに例外的なブレーキ性能を与える巨大な320mmブレーキディスクに放射状にボルトで固定される4つのピストンを特色にする。 H3>2021ヤマハYZF R3ABS

メーカー希望小売価格：Engine5,299USD（6 6,299CAD）
エンジン：ツインシリンダー321cc
トランスミッション：六速
車両重量：375ポンド（170キロ）
燃料容量：3。7ガロン（14L）
ABS
倒立フォーク
直立座席位置

私たちの選択sportbikeは、ヤマハR3は、堅牢な321ccエンジン、4バルブのシリンダーヘッド、32mmのスロットルボディーフューエルインジェクション、および6速オートトランスミッションを備えています。 R3は容易に達し、ハイウェーの速度を維持し、初心者および専門家が同様に愛する楽しみの乗馬の経験を与えることができる。各シリンダーに中間のトルクに低速を改善する4つの別の弁があり、維持のための騒音そして必要性を減らすためにカム鎖は自動的にそれ自身を調座席は30席のみ。地面からの7″従ってそれは低く、取付けること容易であり、大きい14リットル容量の燃料タンクはハイウェーの速度で73mpgを得ることができます。ダイヤモンドタイプの鉄骨フレームは狭く、密集して、極度のスポーティな設計にもかかわらず、r3は巡洋艦か旅行のバイクに類似した快適な直立した H3>2021カワサキZ125

メーカー希望小売価格：Single3,199USD（3 3,599CAD）
エンジン：単気筒125cc四ストロークエンジン
トランスミッション：四速
縁石重量: 225ポンド（102キロ）
燃料容量：1.96ガロン（7.4L）

サイズは小さいが、楽しみに大きな、川崎z125は初心者のオートバイ愛好家のための完璧なデュアルバイ 125cc単気筒4ストロークエンジン、電子燃料噴射システム、4速オートトランスミッションを搭載。それは特に高速ではありませんが、高速は、これらのスタイリッシュなストリートバイクの目的ではありません。 Z125にそれを非常に安定した、堅い都市回転を容易に扱うことできるようにする低い高さの座席および固体鉄骨フレームの構造がある。あなたは6を得ることができます。6,100RPMでそれから5ポンドが、完全な8.3馬力を得るために7100RPMまで働かなければならないかもしれません。正確にスピードスターではありませんが、あなたが街に必要なもののために十分な速さ以上のものです。さらに良いことに、z125はちょうどunder3,500の下で、エントリーレベルの自転車のための非常に手頃な価格であり、それは寛大な12ヶ月の限定保証プランが付属 H3>2021カワサキ忍者400ABS

メーカー希望小売価格：Engine5,299USD（6 6,299CAD）
エンジン：四気筒399cc
トランスミッション：六速
縁石重量: 366ポンド(166kg)
燃料容量:3.7ガロン(14L)
ABS

川崎からのもう一つの提供は、忍者400は、その399ccエンジン、44馬力のピーク出力、およびa5,000価格ポイントで他のエントリーレベルのバイクの蓋を吹く強力な小さなストリートバイクです。新しい2020Ninja400は、再設計されたフレームを備えているため、軽量で剛性が高く、ハンドリングが優れています。短いホイールベースはステアリングを容易にし、エンジン自体は構造要素として機能し、自転車の総重量を約30ポンド削減します。 Ninja400は、低域と中域で著しく多くのエンジンパワーを持ち、街のストリートバイクとして最適です。それはスポーティなデザインを持っているにもかかわらず、シートの高さは比較的低く、快適な直立ライディングポジションを与えます。忍者400は、路上で最大50mpgを得ることができ、あなたが少なくとも150マイルを絞ることが期待できる3.7ガロンのタンクを持っています。 H3>2021ヤマハV-スター250

MSRP：4 4,499USD（5 5,299CAD）+1 150
エンジン：VTWIN-気筒249cc
トランスミッション：VTWIN-気筒249cc
トランスミッション: Five-Speed
車両総量:324ポンド(147kg)
燃料容量:2.51ガロン(9.5L)
直立座席位置
低シート高

これは、ヤマハV-Star250、日本の伝説、ヤマハから美しい古典的に触発された V星250に巡洋艦のバイクのそれに優秀な選択をする78mpgで評価される小さくしかし強大な250cc V対エンジンおよび燃料節約がある。クロムの詳細とサイドカバーは、自転車に成熟したまだ親しみやすい外観を与えます。 V星250に縦に挑戦される始動機のバイクの市場および人にそれ自身を貸す27インチだけの非常に低いシート高がある。ロングストロークエンジンは、そのサイズのための良好なトルクを与え、それはあなたが見つける他のバイクの大半を上回ることはありませんが、ほと自動カムチェーンテンショナーの付加はギヤを移すとき維持を減らし、エンジンの騒音および粉砕を防ぐ。さらに良いことに、ヤマハは非常に合理的なサブ$5,000価格ポイントのためにこの恒星のエントリーレベルの自転車を提供しています。 2021ヤマハMT-03

メーカー希望小売価格：Engine4,599USD（$5,899CAD）
エンジン：ツインシリンダー321cc
トランスミッション：シックススピード
車両重量：370ポンド（168キロ）
燃料容量：3.7ガロン（14l）
直立座席位置
反転フォーク
2020年のための新しい

ヤマハからのもう一つの提供は、これはmt03です。 MT03は洗練されたエンジン、軽量の設計および署名の裸のスタイルを作ることの道を征服することを可能にする。 MT03は、321ccのツインシリンダー8バルブエンジンと6速トランスミッションを搭載する。 MT03は、mt03は初心者のためのものより小さく、よりユーザーフレンドリーなパッケージにそれを置くものの、MTファミリーラインの他の人が持っている同じ液冷エンジンの浸炭された棒は熱を非常に効果的に分散させ、アルミニウムフレームは軽量であり、夢のように扱う。 MT03の最も特徴的な特徴は、メインヘッドライトがフロントパネルの中央に押し込まれている間、ヘッドライトの代わりに物事斜めLED”眉”のペアです。完全な3,7ガロンエンジンとのちょうど373ポンドを重くするために言われて、Yamaha MT03は70mpgまで達するために写し出される。H3>2021Kawasaki Versys-X ABS

MSRP：MS5,899USD（6 6,799CAD）+2 100から2020
エンジン：ツインシリンダー296cc
トランスミッション：六速
車両重量：385ポンド（175キロ）
燃料容量：4。5ガロン（17L）
直立座席位置
ABS

296ccの4ストローク2気筒液冷エンジンを搭載し、川崎Versys-Xは舗装道路とオフロードの両方のために構築された素晴らこの400ポンドのオートバイは低いシート高、人間工学的のハンドルバーの位置および強い懸濁液との冒険のために完全である。 Versys-Xのタイヤは厚く、未舗装の道のために完全であるが、堅い懸濁液は好むかもしれないより荒い点を少し遅く取らなければならないことを意味する。確かにdirtbikeではありませんが、川崎は本当にきれいに舗装された道路から砂利や汚れに移行することに輝き、頑丈な工場のShinkoタイヤは、最も粗い条件でもトラクションを維持するのに役立ちます。 2021ホンダ反乱300ABS

MSRP：MS4,599USD（CAD5,899CAD）+2 400 2020年からエンジン：ツインシリンダー286cc
トランスミッション：六速
車両重量：370ポンド（168キロ）
燃料容量：2.96ガロン（11。2L）
ABS
直立座席位置
低シート高

2021ホンダRebelは、クルージングのために調整されている都市のストリートバイクです。新しい2021Rebel300の本当のドローは、レバーのプルをほぼ30％削減し、よりスムーズなギアシフトを可能にする新しいクラッチデザインの追加です。 286cc単気筒エンジンは、エンジンが静かに実行し、ギア研削を低減することができます高速サイレントチェーンとデュアルオーバーヘッドカムシャフトギヤ主導の相殺シャフトは振動を減らし、より滑らかな乗車を可能にし、デジタルファイル注入モジュールは絶えず空気および燃料の最適の混合物を達巡洋艦およびチョッパーの設計からの借用の要素に、反逆者300に始まるためにそれによい通りのバイクをする低いシート高および最低地上高がある。 2021ホンダ反乱500ABS

MSRP:6 6,299USD(7 7,749CAD)+4 400から2020
エンジン: ツインシリンダー471cc
トランスミッション：六速
車両重量：421ポンド（191キロ）
燃料容量：2.96ガロン（11.2L）
ABS
直立座席位置
低シート高

ホンダから新しい反乱500は、古典的なモデルの再設計です。新しい500モデルは、町の周りのクルージングに適しているタフな471cc並列ツインシリンダー液冷エンジンを持っています。新しい燃料噴射機構は、空気と燃料の最適な混合物を入力するためにエンジンの性能変数のタブを保持し、低フレームとシャーシは滑らかな乗り心地のた 300のモデルのように、反逆者500に滑らかな乗車のためのエンジンの振動を最小にする独特なクランク軸の設計およびそれをギヤを転換すること

2021ホンダCBR500R ABS

MSRP:6 6,999USD(7 7,999CAD)+from300から2020年
エンジン：ツインシリンダー471Cc
トランスミッション：六速
車両重量：423ポンド（192キロ）
燃料容量：4.5ガロン（17。1L）
ABS

ホンダからのもう一つの提供は、市場をヒットするように設定し、CBR500Rは471cc並列ツインシリンダー液冷エンジンと6速オートトランスミッ 300と500反乱モデルのように、CBR500Rは、エンジンの性能を監視する新しい燃料噴射装置とギアの移行を容易にするホンダの新しいスリッパークラッチ CBRは排気の流れを改善し、エンジンの騒音および熱を減らす二重出口の排気機構を特色にする。クランクピンはエンジンの近くに180度配置されており、振動を低減し、エンジンを小型でコンパクトに保ちます。まっすぐなプロフィールのエア洗剤は排気の効率を最大にし、設計し直された内部油ポンプは摩擦を減らし、通気を改善する。

2021ホンダCB500F ABS

MSRP:6 6,499USD(7 7,599CAD)+from300から2020年
エンジン：ツインシリンダー471Cc
トランスミッション：六速
車両重量：417ポンド（189キロ）
燃料容量：4.5ガロン（17.1リットル）
abs

ホンダとより多くの。 CB500Fは、500Rと同様に、471ccの並列二気筒エンジンを搭載し、シリンダーバルブ列ごとにチェーン駆動の4バルブを備えています。 30.9″だけの低いシート高は非常に心地よい直立した乗馬の位置を与え、大きい17/1リットルの燃料タンクは少なくとも72mpgを得るために写し出される。以前のいくつかのホンダのモデルのように、CB500Fは、ギアシフトが容易になり、新しいスリッパクラッチを持って、再設計された冷却システムと流解析は、軽量であるが、高出力でクールなエンジンを維持することができる小型の水ポンプをもたらした。

2021ホンダCB300R ABS

MSRP：MS4,949USD（CAD5,999CAD）+from300から2020年
エンジン：ツインシリンダー286Cc
トランスミッション：六速
車両重量：317ポンド（144キロ）
燃料容量：2.7ガロン（10.1l）
abs

“essential cafe racer”と呼ばれるホンダcb300rは、街を旅するのに最適な小さなスポーティなストリートバイクです。新しいCB300Rは、その自由回転と応答性の性質のために評価されている286cc4バルブ、液冷単気筒エンジンを備えています。 CB300Rのエンジンは最も少ない可能な可動部分と維持の必要性を減らすように設計され、低い摩擦ピストンリングおよびイリジウムの点火プラグのまた、偉大な燃費を維持しながら、強力なエンジンと六速スロットルは、半ばRPMの範囲に低いに広いトルク曲線を与えます。再度、私達はエンジンの振動を減らし、エンジンから作り出される相殺およびトルクを助ける相殺シャフトを見る。

結論

だから、あなたはそれを持っている、16の2020年の最高の初心者のオートバイ。これらのバイクのほとんどは今出ているか、来年初めに落ちると予想されているので、あなたが望むものがまだ出ていない場合は、少し長く待つだけあなたが見ることができるように、から選択する初心者のための素晴らしいオプションがたくさんあります。あなたが望むものを理解するのは少し難しいかもしれませんが、デューデリジェンスといくつかの研究で、あなたは上に出てくるでしょう。ただ、主要な機能を覚えて、あなたがしたい自転車の種類を識別します。