より多くの電池がトランクや一部の車両の座席の下に移動して 電池がフードの下になければ、チャンスはそれである吸収性のガラスマット(AGM)またはゲルの細胞電池である。 AGM電池は密封されるので事故でこぼれる酸を除去する。 それらはまた異様な角度に取付けることができる。

これらのバッテリーは、そのサイズと重量のために多くの電力をパックするため、メーカーは、車両から数ポンドを剃ることがで それは彼らが後期モデルの車でますます発見されている大きな理由です。ここではAGM電池についての三つの誤解があります：

あなたはAGMまたはゲルセル電池にあなたの通常の充電器を使用することができます。

これらの電池は遅く、低く満たされるのを好みます。 多くのAGM/gelの細胞の充電器は電池から情報を集め、流れおよび電圧をそれに応じて調節するマイクロプロセッサを備えています。 一部にあふれられた、ゲルおよびAGM電池を満たすための異なった設定があります。 過充電はこれらの電池を殺すことができます。 また、交流発電機は充電器ではありません。 充電器の仕事をするために交流発電機に頼らないで下さい。 電池が車を始めることができないポイントに排出されたら電池が十分に満たされて得ることを確かめるのに充電器をできるだけ早く使用して下Agmおよびゲルセルは、従来の電池と同じ方法で試験することができます。

これらのタイプの電池は、浸水した電池よりも内部抵抗が低い。 古い静電容量電池テスター/アナライザは、これらの電池を正確に読み取ることができない場合があります。 ほとんどの新しい電池の検光子にAGM/gelの細胞電池のための特別なモードがある。 古い学校の負荷テスターは決定的な結果を提供しないかもしれません。

AGMまたはゲルセル電池の交換は、浸水した電池の交換と同じです。

真と偽。 電池の取付けが2つの電池様式のための同じであるかもしれない間、ある車は電池が取り替えられたことを車に言うために余分ステップを要求 新しい車は電池センサーモジュールか同じようなシステムを備えています。 これらのシステムは電池が取り替えられればスキャン用具とのrecalibrationを要求する。 システムが再校正されていない場合、オルタネータは新しいバッテリを過充電し、交換後すぐにバッテリが故障する可能性があります。