この日の正午に、アメリカとカナダの鉄道は、何千もの現地時間を扱う混乱を終わらせるために、四つの大陸のタイムゾーンを使用し始めます。 大胆な動きは、鉄道会社が共有する力を象徴していました。

大陸のタイムゾーンの必要性は、1880年代までに北米をカバーしていた何千マイルもの鉄道線上で乗客と貨物を移動させる問題から直接生じました。 人間は最初に時間を追跡し始めたので、彼らは太陽の局所的な動きに時計を設定しました。 1880年代の後半でさえ、米国のほとんどの町は、一般的に「正午」、または太陽が空の最高点にある時間に基づいて、独自の現地時間を持っていました。 しかし、鉄道が都市間の移動時間を数日または数ヶ月から数時間に短縮し始めたため、これらの現地時間はスケジューリングの悪夢となった。 主要都市の鉄道時刻表には、同じ列車の数十の異なる到着時刻と出発時刻が記載されており、それぞれが異なるローカルタイムゾーンにリンクされてい

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効率的な鉄道輸送は、より均一な時間維持システムを要求しました。 米国とカナダの連邦政府にタイムゾーンの北米システムを作成するのではなく、強力な鉄道会社は新しいタイムコードシステムを作成するためにそれを自分自身に取った。 採用された分割線は、今日でも使用されているものに非常に近いものでした。

ほとんどのアメリカ人とカナダ人はすぐに彼らの新しいタイムゾーンを受け入れました,鉄道は、多くの場合、彼らの生命線と世界の残りの部分との主なリンクだったので、.

ほとんどのアメリカ人とカナダ人はすぐに彼らの新しいタイムゾーンを受け入れました. しかし、議会が正式に鉄道タイムゾーンを採用し、州間通商委員会の監督下に置いたのは1918年までではなかった。