車のクラッチは、エンジンとトランスミッションの間に位置する機械的装置です。 それらは伝達にそして運転された車輪にエンジンの回転力を移す。 クラッチを係合させると、エンジンがトランスミッションから分離され、電力の流れが切断されます。 クラッチを解除すると、エンジンが変速機に接続され、車輪に電力が送られます。

自動車にはクラッチがありますか？

あなたは通常、マニュアルトランスミッションに関連してクラッチについて聞きます。 しかし、automaticsは、ちょうど別の方法で、あまりにもクラッチを使用しています。 自動車は、エンジンからトランスミッションに電力を伝達するために、手動クラッチの代わりにトルクコンバータを使用します。 トルクコンバータは、タービン、インペラ、ステータ、ロックアップクラッチで構成されています。 だから、マニュアルのクラッチとは異なりますが、automaticsはまだクラッチを使用しています。

いくつかのautomaticsは、トルクコンバータの代わりにデュアルクラッチシステムを使用しています。 これらのシステムはギアを自動的に変更しますが、通常は手動モードも付属しています。 デュアルクラッチトランスミッションを搭載した車は、通常、手動シフトのためのステアリングホイールにパドルシフタを持っています。

クラッチはどのように機能しますか？

クラッチは、エンジンの動力をトランスミッションから切り離して、ドライブシャフトの回転を停止することによって動作します。 クラッチがなければ、エンジンが車輪を回転させるのを止める唯一の方法は、車をオフにすることです。 クラッチは手動か自動変速機の滑らかなギヤ変更を可能にする。

マニュアルトランスミッション

マニュアルトランスミッションでは、クラッチはフライホイールからトランスミッションに電力を クラッチはギヤを通って循環している間エンジンの負荷を安定した保つために従事し、離すことができます。 これはエンジンの余分な負荷を防ぎ、失速からのそれを保つ。

フライホイールと一緒に、クラッチはクラッチディスク、圧力板、リリースベアリング、ダイヤフラムばね、およびカバーで構成されています。 フライホイールは、クランクシャフトを介してエンジンに接続し、常に回転します。 クラッチカバーはフライホイールに取り付けられ、クラッチディスク、圧力プレート、ダイヤフラムスプリングが収納されています。 クラッチディスクはフライホイールと入力シャフトによって伝達に接続される圧力プレートの間に坐る。

フライホイールとクラッチディスクは高摩擦材でコーティングされています。 従ってクラッチディスクに対して圧力が出るとき、摩擦力によりフライホイールと回るためにそれを引き起こします。 力はクラッチディスクから伝達を通して力を送る入力シャフトに移る。

ほとんどすべてのマニュアルトランスミッションは、ギアをシフトするためにクラッチを係合し、解除するためのクラッ クラッチペダルはブレーキペダルの左側の床にあり、油圧または機械システムを使用して操作されます。

クラッチペダルを押すと、リリースベアリングがダイヤフラムスプリングに強制されます。 これはクラッチディスクからの圧力プレートを引っ張ります従って自由に回ることができます。 動力はエンジンから切り離されているので、ギアチェンジを行うことができます。 ギアチェンジ後にクラッチペダルが解放され、パワーフローが継続します。

オートマチックトランスミッション

マニュアルトランスミッションにクラッチがある場合、ほとんどのオートマチックトランスミッションはトルクコンバータを使用します。 トルクコンバータは、車輪が回転することができるように、エンジンとトランスミッションを接続します。 それらはインペラー、タービン、固定子およびロックアップのクラッチから成っている。 トルクコンバータは、エンジンに接続するフレックスプレートまたはフライホイールに取り付けます。 それはエンジンから伝達に力を移すのに油圧液体を使用します。

タービンが羽根車の速度に追いつくと、ロックアップクラッチが係合します。 これはそれらを同じ速度で回転させ続ける。 車両が停止すると、エンジンと羽根車はまだ回転しています。 しかし、ブレーキが適用されると、タービンは所定の位置に保持され、回転を停止します。 マニュアルのクラッチと同じように、これはエンジンが失速しないようにします。新しいクラッチが必要かどうかをどうやって判断できますか？

新しいクラッチが必要な場合がありますいくつかの指標があります。 悪いクラッチの徴候のいくつかはギヤに入る騒音、問題および騒々しいクラッチのペダルをひくことを含んでいる。 クラッチを取り替えることは正常な車の維持のちょうど部分である。 クラッチは普通50,000-100,000マイルを持続させますが、きちんと使用されなかったら大いにすぐに燃え尽きることができます。

オートマチックのギアシフトに問題がある場合、またはトランスミッションが滑っている場合、トルクコンバータが故障している可能性があります。

それはトルクコンバータを修復することが可能ですが、それはそれを交換するために、通常、よりコスト効率が高いです。