人間は丸い数字に一定の魅力を持っており、これは私たちの長年の固定の一つを説明するのに役立ちます。 これは、車両の寿命にある種の100,000マイルの制限があるという考えです。 確かに、それは古い車のために本当だったかもしれません。 多くの自動車メーカーは、20世紀後半まで6桁の走行距離計を提供することさえ気にしませんでした。 しかし、物事は2000年代にここで大幅に異なっています。

自動車の品質の向上のおかげで、高走行距離の車は例外ではなく、ルールになっています。 実際には、私たちのデータは、米国での平均走行距離計の読み取りが現在約95,000マイルであることを示しています。 さらに、私たちの道路上のほぼ118万台の車は、クロック上の100,000マイル以上を持っています。走行距離よりも重要なのは、条件です。

あなたが2つの選択肢を検討しているとしましょう。 最初は、走行距離計に30,000マイル、むらのあるサービス履歴と複数の事故の記録を持つ車両です。 第二は120,000マイルを旅しているが、それは事故にされていないし、常に定期的なメンテナンスを受けています。 その場合、より多くのマイルを持つ車は明確な利点を持つことになります。 CARFAX車の歴史のレポートと車の背景を、余りに、点検することは容易である場合もある。 ちょうどそれが新しいまたは使用されるかどうかそれを買う前にテストドライブに車をよい考えであることを覚えなさい。 あなたが車の座席位置に満足していないか、トラブルお使いの携帯電話をペアリングしている場合は、完璧なレポートは問題ではありません。/p>

ファミリーセダン: ホンダアコード

Suvが普及する前は、中型セダンセグメントは自動車業界のアクションがあった場所でした。 競争のレベルは空高く、車の品質は同じ方向に移動しました。 結果は、後期モデルのセダンのかなりの数は、それが100,000マイルに到達し、実行し続けるために必要なものを持っていることです。 私達は友好的なちょうど家族ではないのでホンダ-アコードを好みます;それはまた友好的な運転者です。

一方で、アコードセダンは、高速道路安全のための保険研究所（IIHS）からトップセーフティピック評価を獲得する長い歴史を持っています。 また、2016年以降のモデルは、アダプティブクルーズコントロール、自動前方緊急ブレーキ、前方衝突警告、車線維持支援などの運転支援技術を備えています。 しかし、使用されるホンダアコードは、運転する楽しみであることのためにさらに長い実績を持っています。 これはそれにトヨタ-カムリ、シボレー-マリブまたはヒュンダイ-ソナタのような対等な高マイレッジの使用された車上の端を与える。

スポーツカー：Chevrolet Corvette

高走行距離の車を探しているなら、典型的なスポーツカーが良い候補になるとは思わないかもしれません。 通常の考えは、中古の高性能モデルは、おそらくその人生のインチ以内に強打されているということです。 現実には、多くのスポーツカーの所有者は、自分の車の世話に深くコミットしている愛好家であるということです。 彼らは多くの場合、車の他の種類を所有する人々よりも適切なメンテナンスを行うことに焦点を当てています。

シボレーコルベットは、独自の特定の利点を追加します。 新しいコルベットでは、バイヤーは平均して約60歳です。 これらの成熟した所有者は、彼らの乗り物にさらに責任がある可能性があります。 “VetteはまたNoとしてランク付けされます。 ダッシュボードライトの信頼性のための”例外的な”のスコアの長期質の索引の1つのスポーツカー。 性能の前部の使用されたシボレーのコルベットの信頼性は言うまでもない。

Crossover:Chevrolet Equinox

ChevyはJ.D.Power Vehicle Dependability Studyでの結果について多くの自慢をしており、ブランドのコンパクトクロスオーバーはその成功の重要な部分 実際には、シボレー Equinoxは、近年、業界全体からの信頼性リーダーボードの増加数に登場しています。 これは100,000マイルまたは多くでよい形にまだある使用されたシボレーの分点を見つけるためによく前兆。

Equinoxは、2010年から2014年まで実行された第二世代全体でIIHSトップセーフティピックであることでも知られています。 第3世代のEquinoxは、2015年に標準のモバイルWi-Fiホットスポットを獲得しました。 それはあなたが100,000マイル分点の成長する範囲でそれを見つけることができるほど十分に古いです。 同じ技術は、2019年モデルに到達するまで、トヨタRAV4では利用できません。p>

SUV: Ford Expedition

ほとんどのボディオンフレームSuvはかなり大きな足跡を持っていますが、内部の違いのいくつかに驚くかもしれません。 フォード遠征とシボレータホを見てください。 彼らはそれが長さに来るとき2つを分離する唯一の2インチで、外側にはほぼ同じサイズです。 キャビンでは、しかし、遠征は、総貨物容量の13.6立方フィートに加えて、第三列のレッグルームの余分な13インチを供給します。 遠征隊はまた、600ポンドでタホをアウトトウすることができます。

あなたはその直接の競争相手、シボレー郊外と拡張ホイールベース遠征を比較する場合の利点は狭いですが、彼らは消えません。 確かに、四輪駆動遠征エルは、同じ構成で郊外に比べて1,100ポンドに牽引のためのそのリードを拡張します。

使用されたフォードの探検隊はほとんどのマイルを行き、ほとんどの原料を運ぶことの最もよい組合せを単に提供する。p>

ピックアップトラック

ピックアップトラック: トヨタタコマ

トヨタは、車、Suv、ミニバンとそのトラックの両方に拡張された信頼性のための堅実な評判を提供しています。 確かにトヨタのピックアップのための問題を支援することは、オフロードレースでも同様に印象的な評判です。 フルサイズのトヨタタンドラと中型のトヨタタコマは、それぞれバハ1000で彼らのクラスを獲得し、その経験は、生産モデルの信頼性を強化するために

しかし、これら二つのピックアップは、他の分野では非常に異なる評判を持っています。 タコマは、市場で最も売れている中型トラックですが、ツンドラは、ほとんどの買い物客に付け足しです。 人気と信頼性は必ずしも接続されていませんが、私たちは群衆と一緒に行き、中古トヨタタコマを選ぶでしょう。

編集者注：この記事はもともと2015年11月に公開されました。 正確さと包括性のために完全に更新されました。 この話についてご質問がある場合は、以下までご連絡ください。

[email protected]