最終更新日:2018年1月25日

日産アルティマの問題と修理

日産アルティマのクーペとセダンには多くの共通の問題があり、その多くは将来の買い物客にとってはうまくいきません。 中古アルティマを検討している場合は、購入する前に車両が良好な状態であることを確認するために、整備士との購入前検査をスケジュールしてくださ また、認定中古日産アルティマ、認定日産ディーラーからの検査を受けているし、追加の保証適用範囲が付属しています中古車を検討することができます。

私の近くに認定中古日産アルティマインベントリを参照してください

ここでは、国道交通安全局（NHTSA）に所有者によって報告されたアルティマに

日産アルティマ共通の問題

現在の日産アルティマ世代は、最初に2013年に到着しました。 それ以来、所有者はブレーキ、エアコンの問題、パワーステアリングの駄々をこねることについて不平を言っています。 Altimaは電動パワーステアリングポンプを使用しており、ステアリングホイールを回すときに若干のノイズが予想されます。 騒音が過度に見える場合は、パワーステアリングラインと近くの空調ラインとの接触に起因する可能性があります。 これらのラインの位置を変えることは騒音を静めることができます。 また、より優れた振動絶縁材料を備えた交換用パワーステアリングブラケットも開発されています。Altimaの最悪の問題は、無段変速機（CVT）に関係しています。

所有者は加速するとき遅れたスロットルの応答および身震いを感じるか、またはけいれんの感覚について不平を言う。 一部のモデルでは、送信障害が発生しています。 新しいトランスミッションソフトウェアは、これらの問題のいくつかを解決することができ、QR25DE四気筒とVQ35DE V6エンジンの両方で利用可能 厳しい伝達ベルトのスリップか他の損傷が起こったら、バルブ本体、トルクコンバータ、または全体の伝達は取り替えられる必要がある場合もあります。

前の日産アルティマ世代（2007年から2012年）も悪いCVTの操作と失敗になりやすいです。 これらの問題のため、日産はアルティマのパワートレイン保証（2007年から2010年モデルのみ）を延長し、CVTの問題を最大10年間または120,000マイルまでカバーした。 過熱する伝達液体によりCVTは内部損傷を防ぐためにエンジン力を減らすフェイルセーフモードに入ることができます。 暑い天候で運転したり、急な丘を登ったりすると、所有者はこのパフォーマンスの低下を経験するかもしれません。 外部トランスミッションクーラーは、長期の損傷はまだCVTの修理や交換が必要な場合がありますが、この状態を修正するために日産から利用可能です。

所有者はまた、エンジン始動の問題について不平を言っています。 日産は、盗難を防ぐために設計されていますが、車両のロックが解除されると、不注意にエンジンが起動しないようにすることができ、2009年と2010年のモデ 日産は部品を無料で取り替えます。 さらに、2011年および2012年のAltimaモデルに不良な点火スイッチソフトウェアがあるかもしれません。 車のボディ制御モジュール（BCM）をプログラムし直すことはこの問題を解決できます。

日産アルティマのリコール

すべての日産アルティマモデル年のリコールを見つけるには、以下のリンクを使用してください。

• 2017日産アルティマリコール
• 2016日産アルティマリコール
• 2015日産アルティマリコール
• 2014日産アルティマリコール
• 2013日産アルティマリコール
• 2012日産アルティマリコール
• 2011日産アルティマリコール
• 2010日産アルティマは、リコール
• 2009日産アルティマは、リコール
• 2008日産アルティマは、リコール