Dan Ferrellは日曜大工の車のメンテナンスと修理について書いています。 彼は自動化と制御技術の認定を受けています。P>

燃料ポンプの問題は時々診断するのが難しいです。 だから、車の修理の経験がなければ、あなたの車のすべての燃料システムの問題に取り組むことができないかもしれません。 燃料圧力計とハンドヘルド真空ポンプ：まだ、あなたは一つまたは二つの安価な、特別な診断ツールを使用して、いくつかの一般的なポンプの問題を取る
このガイドは、あなたが対処している問題の種類を見つけるのに役立ちますし、あなたがそれを自分で修正することができるかどうか。 いくつかの簡単なテストの助けを借りて、システムのトラブルシューティングを行い、修復プロセスをスピードアップして、エンジンを再び正常に動作させ、いくつかのお金を節約します。

悪い燃料ポンプを意味するかもしれない症状

• 騒々しい燃料ポンプ
• エンジンは運転の数マイルごとに死ぬ（下記のヒントを参照）
• クランク詰まった燃料フィルターはまたあなたのエンジンが始まることを防ぐことができます。

  インデックス

  I.あなたの宿題をする：予備チェック

  II.燃料システムの圧力をテストする方法

  III.真空ポンプでFPRをチェックする方法

  IV.tbiシステムの燃料圧力のテスト

  燃料ポンプをテストする前に、このチェックリストを参照してください….. これは偽の”悪い燃料ポンプ”の診断に回るかもしれない頻繁に忘れられていた共通の維持問題およびある明らかな項目を含んでいる。

  1. タンク内の燃料を確認してください。 エンジンがクランクが、開始することを拒否した場合は、あなたが実際にタンク内の燃料を持っていることを確認してください。
  2. 燃料ポンプの騒音を聞きなさい。 通常、このテストは車両の中から自分で行うことができます。 イグニッションキーをオンの位置（エンジンをオフ）にすることで、燃料ポンプが約2秒間swishing音で生きてくるのが聞こえるはずです。 ポンプの動作が聞こえない場合は、アシスタントの助けを借りて、次の手順に従ってください。

  • 燃料フィラーキャップを取り外します。
  • 耳を燃料充填口の近くに置きます。
  • アシスタントにイグニッションキーをオンの位置に回すように依頼しますが、エンジンを始動しないでください。
  • 燃料タンク内から約二秒間、旋回音が聞こえるはずです。 それは燃料ポンプが通電されている音です。 つまり、ポンプは電力を受けており、応答しています。
  • この音は聞こえないが、エンジンを始動しようとするとエンジンがクランクする場合は、燃料ポンプの電気回路に問題がある可能性があります。 燃料ポンプのヒューズ、燃料ポンプのリレー、および必要に応じて、エンジン制御モジュール（ECM-carコンピュータ）が燃料ポンプを作動させるために依存する他の関
  • 問題の方向を指すかもしれないコンピュータの貯えられた診断悩みコード(DTC)があるように車コンピュータを点検して下さい。 車が動いたら、あなたのためのDTCを引っ張ることができるローカル自動車部品の店に行くことができる。
  • 電気回路に問題があり、燃料ポンプのヒューズが大丈夫だと思う場合は、燃料ポンプのリレーを車の中の別の同様のリレーと交換してエンジンを始動してみてください。
  • いくつかの車両モデルでは、不十分なエンジンオイルの圧力は、エンジンの損傷を防ぐために開始からエンジンを維持します。 保存されているDtcを確認します。 必要であれば、あなたの特定の車のための車修理マニュアルは作り、モデルはこの点検をするために導きます。

  3. タイミングベルトが大丈夫であることを確認してください。 エンジンがクランクしても始動せず、エンジンがタイミングベルトを使用している場合は、ベルトがまだ所定の位置にあるか、緩んでいないことを確 平均して、タイミングベルトの寿命は約5年です。 一部のモデルでは、タイミングベルトの確認は簡単な手順です。 カバーを取り外すか、カバーを少し引っ張ることができた後、ベルトが所定の位置にあることを確認します。 その場合、ベルトを観察する間、助手のクランクをエンジン持って下さい。 ベルトがスムーズに動作することを確認します。
  4. 燃料フィルターが詰まっているかどうかを検討します。 あなたの車の製造業者サービススケジュールに従って燃料フィルターを変えましたか。 あなたの車の所有者マニュアルまたは車修理マニュアルの燃料フィルターのためのサービス間隔を調べて下さい。 必要に応じて、フィルターを交換して、制限された燃料フィルターや詰まった燃料フィルターを扱っていないことを確認します。
  5. 燃料圧力調整器（FPR）への真空ラインを点検して下さい。 燃料圧力調整器（FPR）から真空ラインを外します。 これは、燃料レールに接続された小さな金属製のシリンダーです。 真空ラインに燃料の痕跡がなく、完全に乾燥していることを確認してください（可能であれば、エンジンのアイドリングでこのチェックを行います）。 真空ホースの内部がぬれていれば、ダイヤフラムが引き裂かれるので圧力調整器を離れて燃料を吸っています。 燃料圧力調整器を交換してください。

  

  6. 燃料ラインに燃料があることを確認してください。 Efiモデルでは、これを行うことができます）Schrader valveまたは「test port」を押し下げることによって。”燃料噴射装置を所定の位置に保持している燃料レールに沿ってどこかにバルブを見つけることができます。 お店のぼろでバルブをカバーし、バルブを押すために小さなドライバーを使用しています。 燃料の噴出をキャッチするためにぼろを使用してください。 ラインに燃料がある場合は、燃料ポンプが燃料を供給していることを確認するだけですが、必ずしも適切な量ではありません。

  • throttle body injection(TBI)モデルでは、エアクリーナーハウジングを取り外し、アシスタントがエンジンをクランクしている間にインジェクタを見ることで、実際にスロットルボディに噴霧された燃料を見ることができます。
  • システムにシュレーダーバルブがなく、エンジンが起動しない場合は、燃料ポンプのヒューズを取り外し、エンジンを数秒間クランクします。 燃料レールから燃料ラインを外し、ラインの端を燃料承認された容器に向けます（スチールラインの場合は、短い長さのホースをラインに接続できます）。 キーをオンの位置に回すか、エンジンをクランクします。 しかし、ポンプが十分な燃料を供給していることを確認していません。 ポンプが燃料を供給しない場合は、詰まった制限された燃料ライン、燃料ポンプの電気回路の問題、またはポンプの故障に対処している可能性があり

  ヒント1：エンジンが数分実行した後に死ぬとき

  エンジンが運転の数分以内に死亡し、エンジンが冷却するまで起動しない場合は、エン

• 絶縁ハンドルとペンチのペアでワイヤをつかみます。
• 裸の金属エンジンまたは金属ブラケット（接地されたスポットが必要です）から、ワイヤの先端を約半インチからインチに配置します。
• アシスタントにエンジンをクランクするか、リモートスタータスイッチを使用するように依頼します。
• ワイヤーの端から火花が出ていますか？
• 火花がない場合は、イグニッションコイルが悪い可能性があります。 それが火花を発する場合は、悪い燃料ポンプを持っている可能性があります。

ヒント2: 慣性スイッチを確認してください

フォード車—および他のいくつかは、車が衝突に関与しているときに燃料ポンプを遮断するために慣性スイッチ しかし、他のイベントは、スイッチをトリガすることができます：

*岩を打つ

*甌穴の上に運転

*駐車場で少しでもバンパープッシュ

だから、スイッ

燃料ポンプが燃料を供給していることがわかっている場合、燃料システムの圧力試験では、故障の原因を特定することがあります。

燃料ポンプが燃料を供給していることがわかります。 次の一連のテストでは、燃料圧力計を使用してシステムの圧力をテストします。
1. 燃料システムの圧力を緩和します。

• あなたの車の燃料システムにシュレーダーまたはテストポートバルブが装備されている場合（それはあなたのタイヤの空気バルブに似ています）、お店のぼろでバルブを覆い、小さなドライバーで慎重にバルブを押し下げます。 燃料の噴出をキャッチするためにぼろを使用してください。 この弁はあなたのタイヤの空気弁に類似しています。
• 燃料システムにテストポートが装備されていない場合は、燃料ポンプのヒューズを取り外してエンジンを始動することができます。 それは燃料の不足のために数秒後に死ぬでしょう。 燃料ポンプのヒューズを差し込んでください。

2. 燃料圧力計をテストポートに接続します。 ゲージをシュレーダーバルブに接続するための正しいアダプターがない場合は、バルブを取り外してゲージをフィッティングに接続してみてください。ただし、テストポートがない場合は、燃料供給ラインを燃料レールから外し(これは燃料フィルターからのラインです)、Tアダプターをラインに接続して、ラインを燃料レールに再接続してゲージを接続できるようにします。
3. エンジンを始動してアイドル状態にします。 メモ: あなたの特定の車両の修理マニュアルには、キーオンエンジンオフテストが含まれている場合があります。 必要に応じてマニュアルを確認してください。
4. 燃料圧力と仕様を比較します。 あなたの残量ゲージの圧力の読書を点検し、あなたの車修理マニュアルの指定と比較して下さい（車が始まらなかったら、オンの位置に点火のキーを回し、 圧力のキーのためのあなたのマニュアルの指定とあなたの読書を比較して下さい）。 噴射燃料システムは、通常、用途に応じて、15〜40psi（ポンド/平方インチ）（100〜280kPa）以上を生成します。 読み取り値には、燃料圧力調整器（FPR）からの圧力が含まれています。 だから、あなたの読書が仕様外であれば、あなたはFPRに問題があるかもしれないので、読み続けてください。 注:より新しい現代燃料装置は注入システムのFPRを使用しません;むしろ、それらはポンプに電圧を変えるか、またはシステム圧力を扱うのに内部ポンプバルブを使用します。

A.圧力が正しい場合の対処方法

• 燃料圧力計がまだ接続されており、エンジンがアイドリングしている状態で、燃料圧力調整器（fpr—燃料レー
• 真空ラインが完全に乾燥していることを確認してください。 ホースの中の燃料の跡を見つければ、ダイヤフラムが引き裂かれるので圧力調整器を離れて燃料を吸っている。 燃料圧力調整器を交換してください。
• 燃料圧力は3から10psiのどこかに増加する必要があります。 それ以外の場合は、真空ラインを確認してください：ラインに真空がない場合は、ホースが適切に接続されており、損傷していないこと、および真空ポートが制限されていないことを確認してください。ラインに真空があるが、真空ホースを外したときに圧力が上昇しない場合は、燃料圧力調整器を交換してください。 最良の結果を得るには、次のセクションで説明するテストを行い、真空ポンプでFPRをチェックします。
• エンジンをオフにし、少なくとも5分間待ちます。 あなたの修理マニュアルの指定とあなたの圧力読書を（把握圧力のために）比較して下さい。 圧力が5分前に指定の下で落ちたら、漏出をどこかに有するかもしれない:漏出があるように燃料ライン、燃料ポンプ、注入器または圧力調整器を点検b.圧力が低い場合の対処方法
  • 燃料戻りラインの上に店のぼろを置きます。
  • 燃料の流れをブロックするためにペンチの適切なペアを使用してラインをピンチ。
  • 圧力計を見て、圧力が低いままであれば、燃料ラインが制限されているか、燃料ポンプが不十分な電圧を受けているか、ポンプが磨耗しています。 ただし、圧力が上昇した場合は、FPRを交換してください。

  C.圧力が高い場合の対処方法

  • まず、次のセクション”真空ポンプでFPRをチェックする方法”に記載されているテストを行います。”
  • 次に、エンジンをオフにします。
  • 燃料戻りラインを切断します。
  • 燃料リターンラインを吹き抜けて、ブロックされていないことを確認します。 戻り行がブロックされている場合は、問題を見つけます。注：以下のビデオでは、燃料ポンプの電気コネクタの電源と接地をテストする方法を説明しています。p>

    1. 燃料圧力調整器（FPR）から真空ラインを外します。
    2. 真空ゲージまたは真空ポンプを真空ラインに接続します。
    3。 エンジンを始動してアイドル状態にします。
    4. あなたは十分な真空を持っていることを確認してください; 標高に応じて、約12In-Hg（水銀のインチ）。 あなたの特定の車モデルのための車修理マニュアルに、必要ならば相談して下さい。
    十分な真空がない場合は、真空ラインまたはポートに漏れや制限がある可能性があります。 ラインまたは関係の港の真空ホースの損傷、緩い関係または妨害があるかどうか点検して下さい。
    5. エンジンのアイドリングと燃料圧力計が接続されている状態で、真空ラインの代わりに手持ち型の真空ポンプをFPRに差し込みます。
    6. 徐々にFPRに真空を適用します（最大15InHg）。 Fprに真空を増加させると、燃料システムの圧力が低下するのがわかります。fprに真空を減少させると、燃料システムの圧力が上昇するのがわかります。
    FPRがエンジンから必要な真空を受け取っているが、圧力調整器に真空を加えたときに圧力が増減しないように見える場合は、FPRを交換してください。 燃料圧力調整器のより詳しいテストのために、記事を燃料圧力調整器をテストする方法を点検して下さい。

    

    スロットルボディ噴射システムの燃料圧力のテストは、EFIマルチポートシステムの燃料圧力のテストに似ています。 燃料圧力計を使用していますが、スロットルボディの燃料入力ラインにゲージを接続するために特別なアダプタが必要な場合があります（修理マニュア
    1. 燃料システムの圧力を緩和する（お使いのモデルのための最良の手順については、修理マニュアルを確認してください）。 通常、燃料ポンプのヒューズを切るか、または点火コイルから電気コネクターのプラグを抜くことができます;ラインの燃料の上で使用するためにエンジン
    2. 燃料圧力計を接続します。
    3. エンジンを始動してアイドル状態にします。
    4. システム圧力を読み、あなたの修理マニュアルの指定と比較して下さい。

    • 圧力が低い場合は、燃料ライン（燃料タンクに戻ってラインを確認する）またはスロットルボディのインジェクタ（インジェクタの下に紙を置き、後
    • 圧力が高い場合は、制限された燃料ラインまたはスタックした燃料圧力調整器を確認してください（車のFPRを確認する最良の方法については、マニュ

    結論

    燃料ポンプの問題は、特にいくつかの症状が他のシステムの問題によって生成されたものと似ているため、診断することは容易では また、センサーとの悩みは修理経験および特別な診察道具なしで診断することを困難にする燃料装置を妨げることができます。 しかし、このガイドでは、燃料ポンプが悪くなったと思うときに遭遇する可能性が高いいくつかの一般的な問題のお手伝いをすることができます。

    燃料ポンプの問題のあなたの知識をテスト

    それぞれの質問について、最良の答えを選択します。 答えのキーは以下の通りです。

    1. クランクはありません-始動条件は燃料ポンプの問題の明確な兆候ですか？
       • True
       • False

    Answer Key

    1. False

    この記事は正確であり、著者の知識を最大限に活用しています。 コンテンツは情報提供または娯楽目的のみを目的としており、ビジネス、財務、法的、または技術的な問題における個人的な助言または専門家の助言に代わるものではありません。

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    質問: 私の01BMW x5のマルチポートインジェクションは、シュレーダーバルブに圧力を示していませんが、エンジンは暖まるまで公正に実行されます。 それは決して死なない。 車がまだ走っている間に燃料ポンプが機能しないことができますか、または燃料ポンプの圧力が低すぎて圧力計で読み取ることができませんか？答え：エンジンが作動している場合は、ポンプが作動しています。

    答え：エンジンが作動している場合は、ポンプが作動しています。 ポンプ自体、または燃料圧力調整器に障害がある可能性があります。

    質問：燃料ポンプはガスタンクにありますか？答え：現代のほとんどの車両は、燃料タンクにある電気燃料ポンプを使用しています。 あなたは、自動車部品店を呼び出すことができますあなたの車のメーカーとモデルを提供し、彼らはどこにあるかを教えてくれます。 一部のモデルでは、後部座席の下にアクセスドアがあります。 他のモデルでは、ポンプにアクセスするために燃料タンクを落とす必要があります。質問：私は07ダコタを持っていますそれは約5-10秒のために起動しませんちょうどそこに座って、裏返しますが、起動しません。 私は今日、新しいポンプに入れて、それはまだそれを行います。 私はポンプの騒音を聞いていない私は今どこに行くのか分からない？

    答え

    答えp: 以前はイグニッションキーを回したときに燃料ポンプが作動するのを聞くことができましたが、もう聞こえない場合は、回路に問題がある可能性があ ポンプリレー、ワイヤ、およびコネクタを確認します。 テストするためだけに、リレーを他の回路と交換することができます。 それが同じタイプであることを確認してください。 違いに気づくかどうかを確認してください。 あなたがすることができる別のテスト：イグニッションキーをオンの位置に回してからオフにします。 これを約六回行います。 その後、エンジンを始動してみてください。 それが始まると、燃料システムは燃料圧力を漏らしています。 これは悪い燃料圧力調整器または反下水管の背部弁であることができる。質問：私は2012年のシボレーシルバラードを持っており、私が運転するときに燃料ポンプの騒音が聞こえます。

    質問：私は2012年のシボレーシルバラードを持っています。

    しかし、それは必然的にそれがセンサーであることを意味するのでしょうか、それとも燃料ポンプ全体を交換する必要がありますか？答え：騒音が燃料タンクから来ていることを確認してください。

    ポンプが騒々しい（おそらく）場合は、アセンブリ全体を交換する必要があります。 ただし、同じ送信ユニットを使用できる場合があります。 あなたが仕事を自分でやっている場合は、あなたの車の修理マニュアルの手順に従ってください。

    質問

    : 私はキーをオンとオフに切り替えると、ガスタンクの隣に私の燃料ポンプのワイヤが暖かくなりますが、nfuelポンプはプライムしません。 可能性のある原因は何ですか？

    回答：ハーネスやワイヤー自体が緩んでいる可能性があり、抵抗の原因となります。

    回答：ハーネスやワイヤー自体が緩んでいる可能 これによりワイヤーは暖かくなります。 ハーネスをよく見て、電圧計を使用して電圧を確認する必要があります。質問：86日産720/2.4 トラックは他のすべての開始を死ぬ。 再起動し、ペダルを追加します。 その後、すべてが良いですしばらくの間、ラフに実行されます。 問題なく次の時間を開始する可能性があります。 それは私の燃料ポンプですか？ その後、次回は、アクセルペダルのアプリケーションなしでアイドル状態になりません。 粗さの二分は、その後滑らかになり、すべてが良いです。答え：問題はセンサーまたは燃料システムである可能性があります。

    答え：問題はセンサーまたは燃料システムである可能性があります。

    最初のトラブルコードをダウンロードしてみて、そこから起動します。 あなたがコードリーダーを持っていない場合は、地元の自動車部品店はあなたに1つを融資します。質問：私は09シボレーシルバラードを持っています。 私は燃料ポンプと燃料システムドライバモジュールを交換しました。 トラックはまだ起動しません。 私は箱に力を入れていますが、箱から出る力はありません。 私の次のステップは何ですか？

    答え

    答えp: 一般的な構成では、ドライバモジュールはPCMに接続します。 コンピュータは燃料の柵圧力センサーに接続する。 このセンサーに問題がある場合、PCMはおそらくドライバモジュールを実行するように信号を送りません。 問題は、しかし、ドライバ自体にある可能性があります。

    モジュールのコネクターを点検し、手動specsと比較して下さい。 ポンプが十分な圧力を保持していない場合、モジュールはドライバにどのくらいの電圧が必要かを伝えるため、これをコンピュータに報告します。

    エンジンライトが点灯していない場合でも、トラブルコードがあるかどうかを確認してください。 診断を導くことができる保留中のコードがある可能性があります。

    質問：ヒーターや空気をオンにしてガスを嗅ぐと、燃料ポンプの問題になる可能性がありますか？

    答え：臭いは漏れから来る可能性があります。

    答え： あなたがこれを点検したいと思う場合もある複数の場所がある:燃料噴射装置の漏出、悪いオイルの帽子（かガスケット、Oリング）、燃料ライン、また質問：燃料フィルターに金属粒子が見つかった場合、最も可能性の高い原因は何ですか？

    答え

    答えp: おそらくタンクの燃料からのものです。 ガソリンスタンドは定期的に燃料フィルターを交換する必要がありますが、サービス間隔を延長するか、または使用しない場合があります。質問：あなたはタンク内の燃料の量をゲージに通知する1985年の燃料レベル送信ユニットに関連して何も言及していませんでした。

    質問：あなたはタンク内の燃料の量をゲージに通知する1985年の燃料レベル送信ユニットに関連して何も言及 ゲージがタンクにガスがない時でさえ十分にいつも読めば、ポンプはタンクの底からのそれのがらくたと悪く行くことができます。 そう、私はいかに私の1985年のChevy Corvette C4エンジンの単位を送る燃料を点検するか。

    答え

    答えp: 特定のモデルの配線図が必要な場合がありますが、このビデオはフロートアセンブリのチェックについてのアイデアを助けてくれるはずです。

    Dan Ferrell（著者）2020年4月10日：

    バイパスレギュレータは、EPA排出試験に合格するために少なくとも30分間保持する必要があ これが役立つことを願っています。2020年4月10日、Robert Marty：

    私は内フェンダーにゲージが取り付けられたレギュレータ圧力調整器を持っています。 エンジンを停止した後どの位ゼロに出血する圧力のために取るべきであるか。 私のZZ6エンジンはレギュレータに58PSIを設定しています。 ゼロに出血するために1-1 1/2hrsを取ります。 それは正しいですか？ 唯一のエンジンに150マイルを持っているので、まだ物事がやっていることになっているものを学1985年のコルベットでガスタンクレベルをゲージに送ることを簡単にテストするにはどうすればよいですか？

    ダンFerrell(著者)月11日2018:

    こんにちはSteven.

    これは燃料システムの圧力isueである可能性があります。 しかし交流発電機が電池および地面でよいおよび関係であることを確かめて下さい。 電圧が変動している可能性があります。これが役立つことを願っています。

    Steven johnson on October11,2018:

    私のcrownvic Vicは上下にアイドリングし、燃料ポンプは大声で取得します。 その後、アイドルを実行しているしばらくの後に滑らかになり、燃料ポンプはかなり再び取得します。

    Dan Ferrell(author)on July28,2018:

    フィラーネックとチェックバルブの曲がりのために、ぼろが燃料タンクに強制されることはほとんど不可能です。

    Charles Hosbach on July27,2018:

    2017トヨタとのトラブルの後、高速道路で躊躇し、サービス部門への3回の訪問の後、燃料ポンプの周りに包まれた店のぼろが発見された。 私はそれが破壊行為だと言われました。 ぼろがタンクの下に詰められ、燃料ポンプで終わることは可能であるか。

    ありがとうございます！

    ありがとうございます