パワーステアリングフルードにトランスミッションフルードを使用できますか？
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車を所有することは、それに多くの責任をもたらします。 それは右の維持とだけそれ役立ちますよくあります。 あなたは、異なるベルトや異なる流体のように、個々の目的を持って、非常に多くのことを覚えておく必要があります。 あなたは常にトップアップする必要があり、時にはフラッシュアウトし、チップトップ状態であなたの車を維持するために補充tranny、ブレーキとパワーステア
どんなに設備が整っていても、時には誤ってそれらを置き換えるか、他の選択肢がないために置換を行うことがあります。 これはパワーステアリングの液体のために伝達液体を使用できるかどうかあなた自身に質問をするときである。 それはあなたの所有者のマニュアルに記載されていませんが、両方が同じです。 しかし、パワーステアリングフルードの代わりにトランスミッションを使用することになると、それはすべて車両の製造元とモデルに依存します。だから、いくつかは大丈夫だと言いますが、いくつかは完全にそれに反対しており、緊急時にのみ他のものを置き換えることを提案しています。
これは主に、誤った解決策を大量に使用すると、システム部品が劣化して破壊される可能性があるためです。 ATFはしばらくの間働くかもしれない間、長期的にはポンプおよび変速機のシールに影響を与える。 パワーステアリングポンプにATFを使用することは安全だったのは70年代後半またはおそらくそれ以前でした。
それは、車がその構造に洗練された軽量な材料を使用していなかったからです。 実際には、これらの車のパワーステアリングシステムは、ATFでそれを安全にする、粗製の材料を使用して作られました。 それはそれらのために設計されている特定のプロダクトだけ使用することを必要にさせる微妙な工学技術および敏感な部品を使用して造られる
間違った製品は、システムの特定の要件を満たしていない可能性があり、車両に有害である可能性があります。 それはフォードとGMモデルの場合に交換することはかなり安全ですが、スワップはBMW、メルセデスベンツ、アウディやホンダを台無しにすることがで
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パワーステアリングフルードとオートマチックトランスミッションフルードの違いは何ですか？ 両方の製品を比較し、両者の違いを知っていれば、パワーステアリングフルードをATFに交換する方が安全かどうかをよりよく理解することができます。
ATSとPSFは両方とも油圧式ですが、それらは同じではありません。
組成の違い
ATFには洗剤と摩擦改質剤が含まれています。 洗剤がパワーステアリングシステムからのろ過のグリースそして土で働き、ステアリング棚の油圧弁を損なうかもしれない間、摩擦修飾語は弁およびポ
目的の違い
ATFは洗浄や摩擦に多く使用され、PSFは潤滑に使用され、パワーステアリング部品間の摩擦を低減するために使用されます。 PSFはまた余分な温度の集結を減らし、ステアリングポンプおよびギヤ単位に油を差し、そしてシステム部品に油圧圧力を提供する。
色と香りの違い
ATFは色が赤く、独特の甘い香りを持っています。 それはtrannyを介して動作するように多分オレンジ色に暗くなります。 しかしPSFは色で明確、ピンクがかったまたはこはく色であり、燃やされたマシュマロのような臭い。 それは時間とともに赤または茶色に変わることができます。
パワーステアリングフルードとトランスミッションフルードを混在させることはできますか？ パワーステアリングとトランスミッション流体を混在させることができれば、今の問題はあります。
それらは両方とも油圧液体であるので、問題があるべきではない。
しかし、ゴムシールのようなシステム内の異なる材料のために満たすべき特定の要件がある場合、およびある場合に問題が発生します。
しかし、 例えば、油はゴムの膨張につながる傾向がある。PSFにはオイルがあり、ATFにはオイルがないため、ゴム部品を使用したシステムで使用すると漏れが発生する可能性があります。
PSFには油があり、ATFには油がありません。 したがって、これを考慮すると、一般的に問題を引き起こす可能性があるのはPSFであり、ATFをより安全な選択肢にします。
誤って行われない限り、これらの製品を混合しない方が良いです。いくつかの車種やモデルではギアがシフトしない可能性があります。
このようなことが起こった場合、あなたの整備士はシステムを洗い流してからATFで満たすことを提案するかもしれません。 不必要な問題を避け、走行状態であなたの車を保つ最もよい方法はあなたの車で使用のために承認されるPSFを使用することです。
ブレーキフルードとパワーステアリングフルードの違い
同様に、ブレーキとパワーステアリングフルードの両方があなたの車の性能にとって重要であり、様々な同様の特性を持っているように見えますが、それらは互いに全く異なっています。
異なる部品を潤滑します
両方が潤滑剤として機能している間、それらは異なる自動車部品を潤滑します。 ブレーキフルードは、油圧クラッチとブレーキを含む車両のブレーキシステムに電力を供給するのに役立ちます。 それは車の移動可能な部品のための有効な潤滑油そしてさび止めの代理店です。 パワーステアリングの液体は運転者がハンドルのよりよい制御があるように働くことを最大限に活用するのに車のパワーステアリングシステムで 酸化に対して非常に抵抗力があるのは低い粘着性油圧液体である。
異なる機能
ブレーキフルードは、車両の制動力を高めるのに役立ちます。 パワーステアリングの液体はそれへ圧力を加えることによって車のパワーステアリングシステムを最大限に活用する。
組成の違い
ブレーキフルードは通常、鉱油、グリコールエーテルまたはシリコーンベースですが、パワーステアリング製品は油ベースです。両者の最後の違いは、ブレーキ液は、その高沸点で知られている圧縮性媒体にあるということです。 しかし、パワーステアリング流体も高い沸点を持っていますが、その低い凝固点はそれを圧縮性流体にします。しかし、不動のルールや、両者の間のより安全な液体がどのようなものであるかを示す証拠はありません。
しかし、不動のルールはありません。
しかし、 それは明らかにあなたの車のニーズを言及し、それが製品を交換することが安全だ場合は、ユーザーのマニュアルに従うことをお勧めします理由です。
一般的には、さまざまな車のシステムに特定のソリューションを購入して使用する方が良いでしょう。 とにかく、これらの製品はすべて、少なくともオンラインで簡単に入手でき、両方とも手頃な価格で販売されています。
よくある質問
Dexron IIIはパワーステアリングフルードとして使用できますか？ できます。
はい、できます。
自動変速機の液体はパワーステアリングの液体へ安全な代わりのいくつかである。 パワーステアリング液が不足すると、壊滅的な試練になる可能性があります。 したがって、十分なものがあるかどうかを定期的に確認する必要があります。
パワーステアリングフルードが不足した場合は、デクロン111オートマチックトランスミッションフルードを代替として使用できます。 一部の車種では、パワーステアリングにATFの使用を推奨しています。
しかし、他のモデルは厳密に代替として自動変速機流体の使用を禁止しています。 従って、代わりとしてDexron111を使用する前に所有者マニュアルを点検することを保障して下さい。
パワーステアリングフルードの代わりにトランスミッションフルードを使用できますか？
はい、パワーステアリングフルードの代わりにトランスミッションフルードを使用できます。 しかし、ATFを代替品として使用する前に、自動車メーカーの推奨事項を確認してください。 例えば、ホンダはパワーステアリングフルードの代替としてATFの使用を禁止しています。それにもかかわらず、パワーステアリングフルードの代わりにATFを使用する必要がある唯一のインスタンスは緊急時です。 オートマチックトランスミッションの流体は、摩擦改質剤が付属しています したがって、それを代替手段として使用すると、パワーステアリングポンプが損傷する可能性があります。
パワーステアリング液とトランスミッション液の違いは何ですか？
その違いを理解することは、パワーステアリングフルードの代わりにATFを使用しても安全かどうかを判断するのに役立ちます。 まず、Atfにはステアリング流体にはない摩擦改質剤が付属しています。 添加物は伝達をきれいおよび健康保つのを助ける洗浄剤を含んでいます。
また、修飾子は、温度が上昇したときに伝送を冷却するのに役立ちます。 そのような伝達液体が高温で破壊しないではたらくことができるように。 ステアリング流体の代替としてATFを使用すると、ステアリングポンプが破壊される可能性があります。
ATFは摩擦を減らし、trannyをきれいにするために使用される間、操舵液は潤滑のために使用される。
トヨタはどのようなタイプのパワーステアリングフルードを使用していますか？
トヨタは、パワーステアリングにDexron111の使用を推奨しています。 代わりを使用すれば、あなたのパワーステアリングのシールそして弁を破壊する危険を動かす。 代わりの使用はまたあなたの車の保証を無効にすることを終えるかもしれない。
2021-02-07の最終更新日/アフィリエイトリンク/Amazon Product Advertising APIからの画像
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