Articles

サリーンS7

by admin

サリーンS7は、アメリカの自動車メーカーサリーン-オートモーティブ社が設計-製造した、アメリカの手作りの高性能スポーツカーです。 スティーブ-サリーンが初期のコンセプト、ディレクション、エンジン、Hidden Creek Industries for resourcesと初期資金調達のために共同で開発したレイ-マロック社。 （Rml）シャシー、サスペンション、空力、およびボディとインテリアCADの設計と開発のためのフィルフランクのために。

Saleen S7

Saleen S7(8228619567)。th>メーカー

サリーン

生産

2000-2009

アセンブリ

米国

米国

米国

米国

米国

米国

米国

米国

米国

米国

米国

米国

米国

米国

米国

米国

米国

米国

米国<:>

デザイナー

  • スティーブ-サリーン
  • フィル-フランク

クラス

スポーツカー（S）

ボディスタイル

2-ドアクーペ

レイアウト

リアミッドエンジン、後輪駆動

ドア

バタフライ

パワートレイン

エンジン

427cu In(7.0l)ford windsor v8(自然吸気/ツインターボ)

427cu In(7.0l)ford windsor v8(自然吸気/ツインターボチャージャー)

パワー出力

550馬力(558ps; Th>

ホイールベース

106in（2,692mm）

長さ

188in（4,775mm）

ホイールベース

106in（2,692mm）

ホイールベース ホイールベース ホイールベース ホイールベース ホイールベース ホイールベース ホイールベース ホイールベース ホイールベース ホイールベース ホイールベース ホイールベース ホイールベース ホイールベース ホイールベース

78in(1,981mm)

高さ

41in(1,041mm)

縁石

2,865lb(1,300kg)

サリーンによって生産された最初の完全に独自の車であり、コンシエgtp、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプター、モスラー-ラプターベクトルw8、およびm12。 S7は2000年8月19日にモントレー・ヒストリック・レースでデビューした。 オールアルミエンジンは、独自のユニットが開発され、家の中で構築されている、それは広範囲に再加工され、変更されたクリーブランドスタイルの傾斜バルブヘッドとフォードの351ウィンザースモールブロックアーキテクチャの退屈とストローク派生物です。 427立方インチ（7.0L）の大排気量を持つエンジンは、よりコンパクトで軽量なスモールブロックアーキテクチャをベースに開発され、実際にはFEビッグブロックアーキテクチャに基づいていません。 それは6,400rpmで550hp(410kW)の高出力要件のために非常に扱いやすく、柔軟性があることが証明されました。 2005年、S7はより強力なツインターボエンジンを搭載し、エンジン出力を750hp(559kW)まで高め、最高速度は248mph(399km/h)と見積もられた。

銀2004S7は、映画ブルース全能に登場しました。 アメリカのラッパーでアーティストの50セントの曲”Candy Shop”のミュージッククリップでは、赤いS7が目立つように紹介されている。

OverviewEdit

ExteriorEdit

リアビュー

カーボンファイバーから完全に作られた車のボディは、スクープ、スポイラー、およ車だ 160mph（257km/h）では、ダウンフォースで自重を作成します。

InteriorEdit

革はアルミニウムのアクセントで、キャビン全体に表示されます。 S7は、カスタムフィットの荷物のセットが付属しています。 車の中間エンジンのレイアウトのために、それはフロントとリアに二つのトランクを持っています。 その他の機能には、液晶モニター、リアビューカメラ、クイックリリースステアリングホイール、240mph（390km/h）の速度計があります。 キャビンは非対称のレイアウトであり、運転席が中央に向かって配置され、運転席の視認性と車両内の運転席の重量の両方を改善するために、固定席が付属しています。

ChassisEdit

シャーシは、4130軽量スチールとアルミハニカム複合補強パネルからなるスペースフレーム由来のデザインを使用しています。 それはボルト留められた小組立部品に重大なサブシステムへの迅速なアクセスを可能にするために分けられる。 この設計は、2,865ポンド（1,300kg）の車の軽量全体の重量に貢献しています。自然吸気バージョンのS7は、推定2.8秒で0〜60mph（97km/h）から加速し、推定7.1秒で100mph（161km/h）まで加速することができます。 それは推定11.35秒で1/4マイル(402m)のスタンディングを完了し、128mph(206km/h)に達した。 最高速度は推定240mph(386km/h)である。

電気systemsEdit

標準的な電子機器が含まれます：パワーウィンドウ、パワードアロック、リモートコントロール操作ドア、フード、トランク、およびエンジンコンパートオペナ、冗長な安全回路を備えた電子パワーステアリング、バッテリーを維持するための110ボルトの入口、電子加熱されたフロントウィンドウ、クラッシュ衝撃時に電子燃料ポンプの制御を遮断し、インダッシュフリップアップモニタとナビゲーションとバックカメラシステム。 電線ハーネスは”最高品質の材料で製造されていると言われていました。”コネクタにはテフロンコーティングされた錫メッキされた軍用仕様のワイヤー、大砲プラグ、金メッキピン、ソケットが使用され、ワイヤハーネスは織りケブラーの外皮の下に高温のガラスメッシュで包まれていた。エンジンは5.5psi（0.38bar）のブーストを発生させるギャレットツインターボチャージャーでアップグレードされ、最大出力は750hp（559kW;760PS）で6,300rpm、最大トルクは700lb-ft（949N-m）で4,800rpmに増加する。フロントとリアのディフューザーとリアスポイラーも60％ダウンフォースを増加させるために再加工されました。Th>

1 2 3 4 5 6 最後のドライブ 比率 2.86:1 1.61:1 1.14:1 0.96:1 0.81:1 0.64:1 3.70:1

パフォーマンス（mfg推定）編集

  • 0-60mph(97km/h):2.7秒
  • 0-100mph(161km/h):5.9秒
  • 0-200mph(322km/h):27秒
  • 1⁄4マイル(402m):10.5秒
  • 最高速度:248mph(399km/h)

コンペティションパッケージeedit

2006年、サリーンはs7ツインターボ用のオプションのコンペティションパッケージを提供した。 パッケージは、約1,000馬力（1,014PS;746kW）の合計に、パワーの33％の増加だけでなく、サスペンション、改訂されたフロントとリアディフューザー、カーボンファイバーのフロントとリアスポイラーとオプションの空力パッケージへの変更を提供しています。

S7LMEdit

2017年、Saleenは中国の自動車会社Jiangsu Secco Automobile Technology Corporationと提携してS7スポーツカーのリニューアルを発表しました。 S7LMと呼ばれる新しい車は、モータースポーツでのサリーンの成功を記念しています。 追加の風洞開発は、新しい鍛造合金ホイールと一緒に全幅リアスポイラー、サイドスカートとボディチャネルの下に含まれている外装デザインの変更につ インテリアには、バケットシート、デジタルタコメーター、シフトライトインジケーター、240mphのスピードメーターが付属しています。 エンジンの出力は1,300hp(969kW)増加している。 2019年には、車の出力と性能が更新されたことが報告されました。 エンジンの定格は1,500hp(1,119kW)、トルクは1,398lb·ft(1,895N·m)であった。 パフォーマンスの数値には、0-62mph(100km/h)の加速時間2.2秒と298mph(480km/h)の主張された最高速度が含まれています。 それはどのように多くの車が作られることは明らかではありませんでした。

S7Redit

このセクションでは、検証のための追加の引用が必要です。 信頼できる情報源に引用を追加することで、この記事の改善に役立ててください。 未資源材料は挑戦され、取除かれるかもしれません。 (2月2020)(このテンプレートメッセージを削除する方法とタイミングを学ぶ)

グラハム-ナッシュ-モータースポーツのサリーンS7R

サリーンS7Rは、2000年から生産された標準の自然吸気S7のレーシングバージョンである。2007年… グランドツアラースタイルのモータースポーツシリーズや、アメリカン–ル-マン-シリーズ、FIA GT選手権、ル-マン24時間レースなどのイベントに参戦するために設計された。 レイ-マロック(株) (RML)はイギリスの工場でサリーンのエンジニアリングチームの監督の下で最初の数台のS7Rを組み立て、サリーンは2006年にフランスのオレカ隊が最終艤装を実行してすべてのS7R組立を支配する前に、S7Rを組み立てた。 合計14台のS7Rsがレースレディ状態に完成しました。 7台の追加のS7Rは、車両識別番号の割り当てを必要とする完全性のレベルに組み立てられましたが、これらのシャーシは完全な車両に装備されることはありませんでした。

2004年、フェラーリはFia GTスーパーレーシングウィークエンドイモラの第8戦のために、フェラーリのAutodromo Enzo e Dino Ferrariレーストラックに世界中のVipと自動車プレスを集め、レースカーの確実な勝利を目撃し、新しいマセラティMC12GT1を外国の競争に対して目撃した。 ミハエル・バルテルスとウヴェ・アルゼンがドライブするヴィタフォン・レーシングのS7Rは、GTクラス仕様で2台のマセラティMc12、3台のフェラーリ550、3台のフェラーリ575、2台のランボルギーニ・ムルシエラゴスと競い合って総合優勝を果たした。 フェラーリの当時のCEOルカ-コルデロ-ディ-モンテゼモロがレースに出席し、S7Rの勝利を認め、”今日はサリーンにはマッチしなかった”と述べた。 それは、少量のメーカーからのレースカーが彼らのホームトラックでフェラーリを破ったとして、自動車プレスによってオートレースの歴史の中で最大の混乱の一つと考えられていました。

レーシングhistoryEdit

サリーンS7は、アメリカ、アジア、ヨーロッパで世界中で競争するさまざまなクラスのプロレースで多くの勝利を蓄積した国際モータースポーツで成功しています。 RMLによって組み立てられた最初のS7-Rは2000年後半に完成し、ラグナ・セカ・レースウェイで行われたアメリカン・ル・マン・シリーズ・イベントでレースデビューを果たした。 サリーン-アレン-スピードラボが運営し、車は26位で終了します。 2001年には最初の顧客シャシーが完成し、それぞれのチームは様々な選手権に参加し、フォルダール・モータースポーツはグランド・アメリカン・ロードレース選手権、RMLはヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、コンラッド・モータースポーツはALMSとELMSの両方を走った。 シャシ番号001のこの車は、サリーンのエンジニアによってクリスティンと命名されました。

S7-Rはすぐにその能力を示し、コンラートはセブリングの12時間で第六位に終わり、ファーストクラスの勝利を獲得しました。 フォルダールはクラスチャンピオンシップで7勝を挙げ、RMLはエルムズイベントで4勝を挙げ、コンラッド・サリーンズ・チャンピオンシップでわずか1ポイント差で優勝した。 サリーン-アレン-スピードラボはル-マン24時間レースでも表彰台を獲得し、総合18位でフィニッシュした。

2002年、コンラッド-モータースポーツは主にアメリカン-ル-マン-シリーズ（2001年に解散したエルムズ）に集中し、パーク-プレイス-レーシングはフォルダールのグランド-アメリカンへの参戦を引き継いだ。 新人グラハム-ナッシュ-モータースポーツは、イギリスGT選手権とスペインGT選手権の両方で優勝した。 パーク・プレイスは4戦で優勝して初のタイトルを獲得し、グラハム・ナッシュはイギリスのGT9戦とスペインのGT4戦で優勝し、両シリーズともにタイトルを獲得した。 しかし、コンラッド・モータースポーツは、より速く、より予算の高いコルベット・レーシングチームに苦戦し、勝利を収めることができなかったが、チャンピオンシップで2位に終わることができた。

コンラッド-モータースポーツは、2003年のFia GT選手権に参戦するためにサリーンのチームをヨーロッパに移動させることを選択し、パーク-プレイスがグランド-アメリカン-チャンピオンシップを放棄したため、S7-Rのフルシーズンのライバルなしで北米を去った。 グラハム-ナッシュはコンラッドにfia GTに参戦し、チャンピオンシップで6位フィニッシュを果たした。 2004年、サリーンはRMLがfia GTに復帰し、ドミニク・デュピュイのDDOチームがFFSA GT選手権に参戦し、コンラッドが新しいVitaphone Racingを支援し、ACEMCO Motorsportsがアメリカン・ル・マン・シリーズに参戦するために変更された2つの新しいS7-Rsを購入した。 ビタフォンはfia GTで3勝を挙げ、DDOはFFSA GTで2勝を挙げた。

運命はすぐにS7-Rsのために2005年シーズンになるだろう。 コンラッドとグラハム-ナッシュは、チームが経済的な問題に直面するにつれて、レースの努力が縮小したのを見た。 Vitaphone RacingはS7-Rから移行し、Maserati MC12をfia GT選手権に参戦させた。 これにより、ACEMCOはアメリカン-ル-マン-シリーズで第二位となり、DDOはその年のサリーン-シリーズで唯一の優勝を獲得した。

2005年からリバウンドしようとすると、サリーンはセレクトシリーズとイベントに集中することを選んだ。 ACEMCOは2006年のル・マン24時間レースに参戦することに専念するためにアメリカン・ル・マン・シリーズから撤退し、当時のサリーンにとって最高の11位フィニッシュを達成した。 オレカはサリーンのエンジニアであるウィリアム・タリー、ダーク・ハートランド、ランドール・シュペア、マシュー・W・ライト、ウィリアム・クレイグの監督の下でs7-Rの新しいシャシーを準備し、より競争力のあるものにすることに決められ、チームはル・マン・シリーズで2勝を挙げ、2006年のFFSA GT選手権で優勝した。 FIA GTでは、ザックスピードがファクトリーチームに就任し、バルフェ-レーシングがプライベーターとして参戦した。 ザクスピードは2勝を挙げ、チャンピオンシップでは4位となった。

2007年、Zakspeedはオフシーズン中にチームが破産したため、FIA GTの努力を放棄することを余儀なくされた。 ACEMCOも撤退し、S7-Rsを販売することを余儀なくされた。 オレカはサリーンから提供されたサブアセンブリを使用してシャシーをさらに2つ組み立て、1つはオレカと一緒にル・マン・シリーズに参戦するイタリアのレーシング・ボックス・スクワッドに送られた。 オレカはシーズン中に4勝を挙げた。

2010年、ラブル-コンペティションのオレカ仕上げ組み立てS7-R（車台番号610）がル-マン24時間レースで決勝に進出し、LMGT1クラスで唯一の勝利を収めた。 このシャーシの最初の製作と組み立ては、資金不足のために通常の営業時間の後、2006-2007年にSaleenのIrvine、CAエンジニアリングチームによって行われました。 その後、サリーンのエンジニアは、サリーンのレースエンジニアの一人のガールフレンドの後に、車メリッサを命名しました。p>

  • ACEMCOモータースポーツS7-r2005petit le mans./div>

div div>

グラハム-ナッシュ-モータースポーツのs7-r2005年1000kmのスパで。div>

    • Zakspeedのs7-Rは、2006年のfia gt選手権oschersleben500kmで使用されました。

  • The ACEMCO Motorsports S7-R #63

  • The ACEMCO Motorsports S7-R #63

  • The ACEMCO Motorsports S7-R #66

  • The Atlas eFX Saleen S7-R