• カリフォルニアの地元のテレビ局KEYTは、カナダで生まれたメルセデスC63AMG Sの所有者を助け、必要なリコール作業を完了させました。
• 最初は、所有者は、車がカナダのVINを持っているので、ディーラーはリコール作業に触れないだろうと言われ、彼はサービスのためにカナダにそれを取るべき
• メルセデスのディーラーは、最終的に車のソフトウェアを更新しましたが、このジレンマは、灰色の市場の車は、その所有者にいくつかの赤いテープを引き

車をインポートすることは、国境を越えて興奮と挑戦のほぼ等しい量をもたらすことを意味します。 問題の車がカナダである場合2015メルセデス-ベンツC63AMG S,またはカナダで発祥し、米国に持ち込まれている他の車,それはあなたの地元のディーラーがそそれは、カリフォルニア州サンルイスオビスポの独立したディーラーからVictor Sanchezによって購入されたC63AMG Sに起こったことです。 サンチェスは地元のニュースステーションKEYTに、ディーラーは車がカナダから輸入されたことを明らかにし、メルセデスUSAによって輸入されていなかったので”グレーマーケット”車と考えられていたと語ったが、それはまだ保証されていると語った。

これは、1988年の輸入車安全コンプライアンス法が施行された後（メルセデスのプッシュのおかげで、部分的には）、メーカーが輸入車を認証する必要があったため、個人が車を輸入することがはるかに困難になったため、重要である。 あなたが何かを自分でインポートしたい場合は、できますが、米国税関国境保護庁は、これが安価で簡単な作業ではないことを明確にしています。 ここでは、CPBのウェブサイト上のちょうど一つのセクションは、その安全性の論文を持っていない車両をどうするかを説明しています: 「不適合車両である場合、輸入者はDOT-registered importer（RI）と契約して車両を変更し、適用されるすべてのFMVSSに準拠していることを証明する必要があります。 輸入者はまた、車両の義務的価値の半分のためのドットボンドを投稿する必要があります。 この結合は、通常のCBPエントリ結合に追加されます。”それはそこから続く。

だから、灰色の市場の車を購入すると、初期のステッカー価格が低くなり、自動車メーカーが米国で販売していない特定の色や機能で運転できるようにな、ちょうどあなたの私道に車を得るよりもそれに多くがあります。 Sanchezの話は1つの例を強調していますが、州のDMVシステムでうまく機能しないVinや、一部の地域で排出量と安全性チェックに合格する必要があるVinなど、他のものもあります。

サンチェスは、メルセデスのディーラーの助けを借りずに彼の車を購入したので、安全リコールの通知が彼の地元のメルセデスのディーラーに来たとき、彼らはリコール作業のために彼の輸入に触れないだろうと彼はカナダに戻って車を出荷する必要があることを彼に言った。 サンチェスは混乱していた、彼はKEYTに言った、その同じディーラーが保証作業のために車両に取り組んでいたので。

理由は、メルセデスがKEYTに書いた—と車とドライバーにも、私たちが尋ねたとき—これは灰色の市場の輸入であり、カナダのVINを持っていたので、そのリコール行動はメルセデス-ベンツ-カナダによって整理され、追跡されているということでした。 “カナダと米国の車両に見られるハードウェアとソフトウェアには微妙な違いがあるが、時には重要な違いがあるため、米国では追加のトレーニングと特 ディーラーの技術者はカナダの指定車の基本的な維持を越えるリコールの仕事そして他の修理を完了するために、”メルセデスは書いた。

Mercedes USAはまた、この特定の車両が米国の383のディーラーでサービスされた記録はないと述べ、”メンテナンス中にリコールが対処されたという事実を含むがこ”

このメルセデス-AMG C63Sのリコールは、KEYTが状況についていくつかの質問をし、ディーラーが結局のところ作業を行うことができると判断した後、最終的に解決されました。 メルセデスは、修理—車の電子安定性プログラム制御ユニットのソフトウェアアップデート—が完了したことを喜んでいると言いますが、禁じられた実 ここをタップして投票します