エタノールは、巨大な連邦補助金や しかし、何年もの悪いエタノールのレビューにもかかわらず、いくつかの著名な人物（添付の記事の元上院議員Tim Wirthと弁護士C.Boyden Grayを含む）は、revanchist引数を提供しています：エタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエタノールエ サミュエル-ジョンソンが第二の結婚について述べたように、この物語は経験よりも希望の勝利のように読みます。
ガスタンクにはより多くのエタノールが必要であるという議論の本質は、2012年に設立された米国環境保護庁のオバマ大統領の燃費基準の中期レビューに関連している。 エタノールブースターは、有害な粒子状汚染を減らし、燃費を改善し、ガソリン価格を下げるため、エタノール/ガソリンブレンドを30％に引き上げる時が来たと言 トウモロコシ生産の増加による環境コストについては、大幅に改善された農業方法が着実にトウモロコシ畑での化学物質や肥料の使用を削減して

真実は、しかし、米国の中心地で成長しているトウモロコシはまだ大きな環境への影響を持っていることです—私たちは私たちのガソリンにさらに多くのエタノールを追加した場合にのみ増加します。 高エタノールのブレンドはまだ大気汚染の重要なレベルを作り出し、燃料効率を減らし、トウモロコシおよび他の食糧価格をジャックし、エンジンにする損傷のための何人かの自動車製造業者によって懐疑論と扱われた。 私たちの車を実行するためにトウモロコシを栽培することは10年前に悪い考えでした。 今後数十年の間にコーンエタノールへの依存を増やすことは、貧しい賭けで倍増しています。

コーンエタノールを修復するための努力は、再生可能燃料基準として知られている連邦政府の義務の認識不足にリンクされています—2022年まで、毎年ガソリンとブレンドされるトウモロコシとセルロース源からのエタノールのエスカレート量を必要としています。 任務を満たすためにトウモロコシから作られたものに取って代わることになっていたセルロース系エタノールは、記念碑的な失望を証明しており、EPAは

再生可能な燃料の任務を満たすためには、現在利用可能なエタノールのほとんどが10パーセントのレベルでガソリンとブレンドされているため、現在のエンジン設計に関連する制限である、いわゆる”ブレンドウォール”によって制約されているトウモロコシベースのエタノールのさらなる使用が必要になります。 エタノール業界などは、ブレンドレベルを30％に引き上げることを提案しています。 ブレンドの壁のそのような壊れ目なしで、回復可能な燃料の標準の命令は困っている。 しかし、現時点では、米国の充填所の2％未満が10％以上のエタノール混合物を販売しています。

政治的な煙や特別な利益の腐食性の影響に包まれ、エタノールの経済のファンダメンタルズは、日の光の中で明らかです。 トウモロコシの価格と石油の価格：二つの価格は、その収益性を決定します。 トウモロコシの価格が高いほど、動物に餌を与えたり、高果糖コーンシロップを作ったりするのを避け、代わりに車やトラックのアルコール燃料として蒸留することがより高価になります。 第二に、石油の価格が高いほど、より経済的にエタノールをガソリンとブレンドすることができる。 トウモロコシが安く、石油価格が高いとき、エタノールの差益は脂肪質である。 しかし、トウモロコシ価格が上昇し、原油価格が下落すると、エタノールマージンは横ばいです。

米国の中心地のトウモロコシ畑。 DAN THORNBERG/

エタノールの生産が2000年代半ばに始まったように、連邦および州の補助金のpanoplyによって助けられ、abetted、それは原油価格が弱まっている間、2007年にコー その後、農家が記録的な作付けで高価格に反応したため、トウモロコシ価格は下落しました。 今日、原油価格は依然として低く、トウモロコシ価格は再び強化されています。 最近の弱さにもかかわらず、トウモロコシの価格は、エタノール補助金と義務の主要な要素が所定の位置に置かれ始めたときに、2005年のほぼ倍のレベル

原油価格の低さに起因するエタノールマージンの予測可能な弱さは、エタノールの主要な支持者の一人であるArcher Daniels Midland（ADM）でさえ、積極的な補助金を求めた後、エタ ロイター通信とブルームバーグは、原油価格の下落を背景に、ADMは1.3億ドルを2006年以来費やして2つの新しいエタノール工場を建設し、2015年第四四半期の利益が落ちるのを見た後、エタノール事業における”戦略的オプション”を検討していると報告した。

これらの苦難に直面して、修正主義者のエタノールの物語は、不安定な仮定の数を作ります。 まず、高性能エンジンでの効率は、10パーセントのエタノール混合物、またはE10とガロンあたりのマイルの損失を改善することができるので、30パーセントのエタノールブレンド、またはE30の再評価は、EPAの現在の燃費基準の見直しに照らしてタイムリーであるということです。

“flex-fuel”車のE85燃料は、オゾン関連の死亡率、喘息、および入院を増加させる可能性があります。

これまで、エタノールは燃費に相反してきました。 米国によると エネルギー省は、車は通常、e10でガロン当たり3-4パーセント少ないマイルとE15でガロン当たり4-5パーセント少ないマイルを行く、エタノールはガソリンの三分の二程度しかパックしていないので。 E30の支持者は、高圧縮エンジンが燃料を使用するように調整され、EPAの規則の下で認定されている場合、このような非効率性を克服することができ、そのようなエンジンをレースカーに似たものにすると主張している。 しかし、これは、e30の可用性を保証するためのEPA規制のさらなる裏付けを意味するでしょう。

E30支持者の重要な議論は、高エタノールブレンドが健康に悪影響を及ぼす可能性のある代替燃料添加剤の必要性を減らすということです。 彼らは、オクタン価を高めるために使用されるガソリン添加剤からの芳香族炭化水素の影響に関連する研究を引用しており、これは人間の健康に影 間違いなく、炭化水素燃料は健康に悪影響を及ぼします。 しかし、エタノールも例外ではありません。 スタンフォード大学のMark Jacobsonは、「flex-fuel」車のE85燃料は、米国全体で2020年までにガソリンと比較してオゾン関連死亡率、喘息、入院率を4％増加させる可能性があ

空気中のエタノールベースの粒子が人を殺して病気にする可能性があるという科学的証拠とは別に、より最近の科学的分析は、エタノールのトウモロコシをミツバチの個体数の減少に結びつけ、受粉のためにこれらの昆虫に依存する他の多くの高価値農業作物（アーモンド、リンゴ）に潜在的に壊滅的な影響を与える可能性がある。 最近の研究では、ミツバチの個体数の減少は、中西部のコーンベルトとカリフォルニア州のセントラルバレーの激しい農業の分野で最大であることが 「これらの結果は、バイオ燃料生産におけるトウモロコシの需要の増加が、トウモロコシ栽培地域の自然生息地への脅威を激化させているという最近の証拠を強化している」と研究は指摘した。”

環境ワーキンググループのエミリー-キャシディは、E10からE30への移行は、”より多くの炭素排出量、飲料水へのより多くの有毒な汚染物質、より毒性のある藻類の花、中西部の住民のためのより高い水道代”を意味すると書いている。”気候の議論におけるエタノールの役割のプレビューは、バイオ燃料需要を満たすために拡大した作物や森林破壊の間接的な土地利用効果を検討する最初の評価の一つである、エタノールの完全な気候への影響に関するカリフォルニア州航空資源委員会の2009年の評価中に発生しました。

気候への全体的な影響は不確実なままですが、エタノールが問題ではなく解決策の一部であるという明確な証拠はありません。 どちらかといえば、地球規模の気候に関連した9つのエネルギー源のランキングでは、セルロース系およびトウモロコシ系エタノール（E85）が、気候、大気汚染、土地利用、野生生物の被害、および化学廃棄物に関して9つの技術の最後にランク付けされたことがわかりました。

第三に、e30ブレンドの支持者は、エタノールに使用されるトウモロコシ—現在、米国のトウモロコシ作物の約30—40パーセント-は、もはや農業生産性の上昇 家畜についての部分は絶対に本当です。 しかし、エタノールに蒸留されたトウモロコシ製品の一部は動物飼料用に回収することができるにもかかわらず、これは飼料に直接利用可能なトウモロコシが30-40パーセント近くをエタノールに割り当てることによって減少していないことを意味するものではない。 食肉を生産する動物は、エタノールに使用されるのとほぼ同じ、38から2012までの米国のトウモロコシ作物の平均2016％を消費しました。 エタノール混合物が30％に引き上げられた場合、トウモロコシ飼育の鶏肉、卵、豚肉、牛肉、牛乳の消費者が支払う価格に影響がないと本当に誰も考えてい

エタノール需要がトウモロコシ価格に影響を与えないという考えは、その継続的な重要な役割を文書化する経済学者にニュースとして来るだろう。 カリフォルニア大学バークレー校の農業経済学者であるブライアン-ライトは、2005年から2007年のエタノールの義務以来、実際のトウモロコシの価格はほぼ倍増していると指摘している。 “農業政策の変更の基準によって、輸送燃料に使用するための穀物と油糧種子のバイオ燃料の導入は突然であり、需要と供給のバランスへの影響はドラマティックであった”と彼は書いている。

E30の支持者は最近、新しい発見をしたようです：保全耕作は、トウモロコシの成長を”炭素シンク”に変えており、現在、すべての米国の耕作地のほぼ三分の二 コーンベルトからの現実の点検:保存の耕作は40年以上集中的に練習され、過去の腐食性の開いた耕うんでいること上の実質の環境の改善を示した。 しかし、トウモロコシ畑での使用の程度については、米国農務省は2015年に、そのような耕作慣行は、大豆、小麦、または高度に腐食性の綿花よりも低い割合であるトウモロコシベルトの外側にあるすべての米国のトウモロコシエーカーの30パーセント以上で2010-11で使用されたと報告した。

トウモロコシのエタノール需要は、侵食に対して非常に脆弱であったために生産から取り出された連邦保全準備制度（CRP）からのエーカーの大そして、車両のエンジン効率の問題があります。

そして、車両のエンジン効率の問題があります。

ここでは、E30のための引数は、E30の増加したトルクが現在のE10燃料とラフマイルパーガロンパリティを達成するために、より小さな、特殊なエンジン エンジン設計が革新され、E30が広く利用可能になると仮定すると、消費者グループや自動車業界の間でエタノールに対する集中した抵抗を克服するこ”しかし、今日まで、犬のエタノールに対する食欲は弱かった。

エタノールの販売は、実際には135億ガロンから125億ガロンに2022年に、2014年の議会予算局の報告書によると、減少すると予測されている、より高いブレン アメリカ自動車協会（AAA）は、エンジンの摩耗や故障の加速、燃料システムの損傷を引き起こす可能性があることを指摘し、エタノール混合物の15％までの増加に反対している。

これと他の理由のホストのために、実質的に私たちの車に電力を供給するためにトウモロコシベースのエタノールの使用を後押しするプッシ アメリカの関心は、再生可能な燃料の標準とE30のためのドライブの指摘したように、”それは株主の非常に多くの異なるグループにこれほどほとん その点では、おそらく再生可能な燃料の標準について印象的な何かがあります：それはとらえどころのない政策酸っぱいスポットことがわか”