それはほぼ忘れられた歴史の章です：勇敢な商人や探検家は、物語のキャラバンルートに沿ってではなく、インド洋

“人々は、それが長い距離を移動することは困難であったに違いないことを、どこにでも取得するのに長い時間がかかっている必要がありますと思 “これはすべてを開くことについてです。”

実際には、マルコ-ポーロは13世紀に東アジアを探索するために着手した時点で、アフリカ、アジア、地中海のコミュニティは、インド洋のモンスーン風によ

ネットワークのルートに沿って貿易が栄えたので、紅海沿岸の現在のエリトリアの港町であるAdulisにあるこの大規模な五世紀の大聖堂のような建設も行われた。 （クレジット: David Stanley)

初期の学者は、インド洋ネットワークは、ローマ帝国のエキゾチックな商品の需要を供給するために開発されたと推定しました。 しかし、新しい証拠は、ネットワークが世代によってローマ人に先行していることを示しています。

インド洋システムは、以前の地域ネットワークの段階的な統合から開発されました。 紀元前3000年までに、小さなカヌーやいかだに乗った旅行者は、アラビアからインド亜大陸への海岸線に沿って町や貿易港の間を移動しました。 紀元前2000年までに 東アフリカの海岸から輸入された穀物であるキビとソルガムは、今日のパキスタンとインド北部に広がっていたハラパン文明の料理の一部でした。 考古学的証拠と遺伝学的研究は、マダガスカルの最初の主要な入植地はアフリカからではなく、モザンビーク海峡を渡って短いホップからではなく、4,000マイル離れたインドネシアから来たことを示唆している。

シルクロードよりも有名ではない—その陸上の平行-季節のモンスーンの風に運営される商 このネットワークは古代の地域ルートから発展し、2,000年前には西ヨーロッパと東アジアを結んでいました。 (Credit:Rick Johnson/Discover)

そのピーク時には、貿易ネットワークは、中国、ローマ、偉大なジンバブエのような南部アフリカの王国のような遠く離れた場所を接続しました。 移動商品の膨大な量の面では、海上貿易システムは、そのより有名な内陸の相対的な、シルクロードに匹敵しました。

一世紀のギリシャの写本であるErythraean SeaのPeriplusは、今日の研究者が考古学的な場所とテキストの説明を一致させることができる十分な精度で取引所と港の場所、商品、人口を記録しました。 例えば、テキストを使用して、あるチームは、現在のエリトリアのサイトがAdulis、アクスムの初期キリスト教帝国の重要な都市であったと判断しました。 千年紀以上にわたり、農民、羊飼い、商人は周辺の村から象牙、塩、動物の皮などの原材料をペルシャのガラス製品、アラビアの香辛料、その他のエキゾチックな製品と交換するためにそこに行きました。

研究者は偉大なジンバブエ、大規模な南部アフリカ王国の首都のアーティファクトの中で中国から明代の磁器を発見しました。 （クレジット: Chirikure2014African Archaeological Review)

これらの商品の多くは遠く内陸に行きました。 考古学者は、今日、定期的にアフリカと地中海のサイトでガラスビーズ、スピンドル渦巻きや中国の磁器のような小さなアイテムを回復します。 これらの外国製のオブジェクト、特にガラスビーズなどの輸送が容易なオブジェクトは、複数の方法で一種の通貨になりました。

“それはお金のようではありませんでしたが、腕の長さのビーズはあなたに牛、または一定数の鶏を得ると言うことができます”とウッドは言います。 “しかし、それは富と力の形を作り出しました。 それは同盟を構築しました。”

この絶妙なゴールドサイは、南アフリカのマップングブウェのサイトで埋葬から 12世紀から13世紀には、この都市は地方、内陸商業、インド洋の金取引の結びつきとなった。 （クレジット：Stefan Heunis/AFP/Getty Images）

そのようなエキゾチックなアイテムを所有するだけでなく、政治権力を獲得し、信頼を築く上で重要であったようです。

発動機とシェイパー

考古学者はまだインド洋交換ネットワークについて多くの質問を持っています。 場所から場所への商品の動きを追跡することは比較的簡単です。 例えば、陶器では、単一のコミュニティのメンバーは、時間の経過とともに同じ装飾的なスタイルを繰り返す傾向があります。 アンカーから金地金に至るまでのオブジェクトを生成するために使用される石、粘土および他の原材料は、地理的位置によって異なり、そのソースに

ガラスビーズは、インド南部で見つかった粘土カップを充填し、インド洋貿易ネットワー （クレジット：DEA/G.Dagli Ori/Granger、NYC）

商品がどのように移動されたかを把握するのは少し難しいです。 船はまれな発見であり、内陸のキャラバンはより稀でさえあります。 学者が確かに知っていることの一つは、海洋貿易の性質が長期間の相互作用を必要としたことです: インド洋の海流は季節的に変化し、トレーダーは海流が戻り航海に有利にシフトするまで数ヶ月待たなければならなかった。 多くの船員にとって、これらの外国の港は第二の家になりました。

しかし、古代のテキストの一握りに記載されているポートの外では、商人、およびその商品は、内陸を旅しただけでどのように不明です。

しかし、それ

Mohenjo-Daroのインダス渓谷のサイトからの”司祭王”のこの胸像は約4,000歳です。 その彫刻家は、インド洋貿易ネットワークを介してアフリカから輸入されたキビを食べた可能性があります。 (Credit:EA/A.Dagli Ori/De Agostini/Getty Images)

プレトリア大学の大学院生であるKefilwe Rammutloaは、アフリカ南東部のサイトでエキゾチックな商品の分布を追跡するためのデータベースを構築している。 彼女は、先住民コミュニティのメンバーが町の間で貿易を確立する専門の商人ではなく、しばしば贈り物としてこれらのアイテムを交換したことを示木のように、Rammutloaはアイテムの社会的側面を明らかにしました。

例えば、南部アフリカの最初の先住民族の王国であるマプングブウェは象牙と金が豊富でしたが、その墓地で見つかった遺体はペルシャのガラスビーズと中国の磁器で埋葬されていました。

“人々は関係を作成するために材料を使用し、”Rammutloa氏は述べています。 “私たちはここで人間の話をしています。 誰かがあなたに贈り物を与え、彼らはあなたの人生での役割を交渉しています。 それはネットワークを作成します。”

インド洋貿易は本当に消えたことはありません。 しかし、15世紀に入ると、ヨーロッパの探検の拡大と中国の国際問題からの撤退に伴い、世界の経済的焦点は西にシフトしました。

その後の何世紀にもわたって、この初期かつ広範な貿易ネットワークを研究した研究者はほとんどいませんでした。 ウッドは言う：”それは私たち自身を含め、歴史を書いている人々のヨーロッパの背景です。 今ではより多くの作業が行われていますが、問題の一部は、私たちが書かれた文書に依存していることであり、はるかに少ないことです。 それは言語の問題でもあります。 私は中国に隠された豊富な文書があると確信していますが、誰かがそれらを翻訳しなければなりません。”

インドネシアのスマトラ島では、川の河口で見つかった中国のコインの買いだめは、より大きなインド洋ネットワークを作成するために組み合わせた地域の商業ルートを証明しています。 （クレジット：マリリーウッド）

不安定な政府から国際的な制裁に至るまで、他の勢力も過去に研究を妨げてきました。

“南アフリカの政治的過去は大きなギャップを残している”とRammutloa氏は述べています。 “アパルトヘイトの後、私たちが国際的なプロジェクトに参加することができるのは今だけです。”

過去十年間で、地域の研究プログラムの数十は、沿岸アフリカで開発し、彼らが研究する貿易ルートを再作成する方法で、ヨーロッパやアジアの仲間と 今だけ彼らは商品ではなく情報を交換しています。

この記事は、もともと”取引場所として印刷に登場しました。”