すべての時間の最高のフォードマスタング
1964 1/2フォードマスタング
2.8リットルインラインシックス
101馬力
156ポンドフィート
/th>
13.5秒
96mph
126,500
1965フォードシェルビーマスタングGT350
フォードはすぐにマスタングの高性能バージョンの需要に気づいたので、キャロル-シェルビーと提携して、より軽く、飾り気のない、より強力なバリアントを作成しました。マスタング
サンノゼ組立工場からキャロル-シェルビーの店に納入され、1965年のGT350は広範な変更を特色にしました。 外観は通常のマスタングと大差はありませんでしたが、特別なストライプはそれを離れて設定しました。しかし、インテリアには後部座席の削除が付属していましたが、標準の4.7リットルV-8エンジンには大型のホリーキャブレターが装備され、271から306にパワーを増加させました。 1965年モデルのために生産されたすべての車は、ガードマンブルーのストライプでウィンブルドンの白に塗装された。 1966年のGT350は、リア標準のリアシートと非白の色で希釈されました。
4.7リットルV-8
306馬力
329ポンドフィート
4.7リットルV-8
306馬力
329ポンドフィート
4.7リットルV-8
4.7リットルV-8
6.8秒
120mph
1965フォードシェルビーマスタングGT350
1967フォードシェルビーマスタングGT500
1967年に、シェルビーは物事を取り上げた。gt500とのノッチ。 このポニーは、7.0リットルのV-8の形で大きなエンジンを特色にしましたが、これはGT350から離れてそれを設定した唯一の機能ではありませんでした。 GT350はナンセンスな、トラック準備ができた車の多くだったが、GT500は沢山の慰めの特徴と来た。 それは毎日の運転のためにはるかに快適であり、それはまた重かった。 V-8は、アルミインテークと2×4バレルのホリーキャブレターを搭載した警察迎撃ユニットで、なんと355馬力を生産しました。 それはGT350よりも重いでしたが、GT500はまだガラス繊維のフロントフェンダーとフード、デッキ蓋、クォーターパネルエクステンション、サイドスクープのような GT500は1969年まで存続し、その後、第五世代と第六世代の車に近代的な時代に戻った。
7.0リットルV-8
355馬力
420ポンドフィート
7.0リットルV-8
7.0リットルV-8
355馬力
420ポンドフィート
7.0リットルV-8
6.5秒
120mph
2,048
1967フォードシェルビーマスタングGT500に私たちの完全なレビューを読む
1968フォードマスタングカリフォルニアスペシャル
1968年にカリフォルニア州からの自動車ディーラーは、特にサニー状態のためのマスタングの特別なバージョンを作成するためにフォードを説得しました。 それはCalifornia Specialと呼ばれ、GTに基づいていましたが、内側と外側にたくさんの特別な機能がありました。 マスタングGTとシェルビーデザインワイズの間のハイブリッドは、カリフォルニア特別は、定期的な”スタングことスポーティに見えました。 CSは1968年に他のシェルビーモデルと並んで開発されたため、キャロルのパフォーマンス指向モデルの多くに見られるいくつかのグラスファイバー製のボディコンポーネントとフードピン、サイドスクープ、リアスポイラーを特徴としていた。
また、フロントに長方形のフォグランプと後部にサンダーバードのテールライトが装備されていました。 フォードはまた、”GT/CS”のロゴだけでなく、リアデッキリッドストライプ、白、黒、赤、またはメタリックブルーのいずれかで利用可能な両方とサイドストライプを追 カリフォルニアスペシャルはすべての標準的なマスタング色で利用できるようにされたが、赤は普及した選択になった。
これらの車は非常にsough-今日の後であり、公共のオークションでexcess200,000を超えるフェッチすることができます。
フォードは5,000台の生産を計画しましたが、4,118台のみが製造され、コロラド州でハイカントリースペシャルとしてリブランドされた251台が含まれていました。 フォードはその年に利用可能なすべてのエンジンオプションを提供したが、ほとんどのCSモデルには4.7リッター V-8が搭載された。p>
4.7リットルv-8
195馬力
288ポンドフィート
4.7リットルv-8
195馬力
288ポンドフィート
4.7リットルv-8
4.7リットルv-8
8.5秒
115mph
4,118
1969フォードマスタングボス429
シェルビー主任のトリムを通してより多くの性能モデル。 ちょうどシェルビー GTシリーズのように、ボスは二つのバージョンで来ました。 Trans Amルールを満たすために作成されたBoss302と、NASCAR用の新しいエンジンをホモロゲーションするために導入されたBoss429がありました。 後者は、フォードがそれまでに構築していた最も強力なエンジンを搭載しました。 4バレルのBossエンジンは7.0リットルを変位させ、375馬力と450ポンドフィートのトルクが可能でした。 それはコブラジェットよりも少し強力で、ボス302の小さな4.9リットルのV-8よりも100頭近くの馬よりも強力でした。 スタイリング面では、ボス429はシェルビー GT500よりもさらに積極的でした。 これは、フロントバンパーの下に大きなスプリッター、フード上の大規模なスクープ、リアフェンダーの通気口を特色にしました。 よく保存されたモデルは、今日ではmuch500,000ほどを取得することができます。
7.0リットルv-8
370馬力
450ポンドフィート
6.5秒
140mph
1969フォードマスタングボス429に私たちの完全なレビューを読む
1971フォードマスタングマッハ1
マスタングマッハ1は1969年に導入されましたが、私はマッハ1パッケージが第一世代のマッスルカーの再設計されたバージョンで良く見えると思うので、1971年モデルを選んでいます….. 1971年モデルは、ファストバックボディスタイル、より角度のあるフロントエンド、全体的なより積極的なスタンス、およびより長く、より広いボディを導入したマスタングに適用される重いフェイスリフトを見た。 フォードはマッハ1で提供されるユニークな機能の量を減少させたが、このトリムはまだボディカラーのバンパー、側面とフロントフードのストライプ、ハニカムグリル、およびスポーティなサスペンションが付属していました。
マッハ1は、mad7.0リットルV-8コブラジェットを含む四つのエンジンオプションで利用可能でした。 固体揚げべらカム、Holley780のcarbsおよび造られたピストンが付いている回転アセンブリによって極度のコブラのジェット機に製造所を回すために抗
7.0リットルV-8
1000馬力
450ポンドフィート
5.9秒
152mph
1971フォードマスタングマッハ1
1978フォードマスタングIIキングコブラ
第二世代のマスタングは、石油危機によって決定される多くの変更で、完全に別の車として1974年に到着しました。 より小さく、かなりより少なく強力、Mustang IIはバッジを身に着けている最も魅力的な子馬車として今見られる。 しかし、それは実際にはすべての悪いことでした。 確かに、低消費電力は問題でしたが、マスタングIIは実際には1974年から1978年までの年間売上高でかなり人気があり、1969年から1973年までの売上高を上回っていました。 それはこの時代の最高のマスタングトリムになると、私はキングコブラと一緒に行くだろう。 1978年、市場にマスタングIIの最後の年のために発表され、それは本格的なマッスルカーのように見えました。 大きなスプリッター、リアウィング、膨らんだフード、そしてストライプは、それが意味とマスタングの名前の価値が見えるようにしました。 ボンネットの下の4.9リットルのV-8は133馬力で正確に刺激的ではありませんでしたが、0-60mphの10秒のスプリントは時代には悪くありませんでした。p>
4.9リットルV-8
133馬力
243ポンドフィート
4.9リットルV-8
4.9リットルV-8
133馬力
243ポンドフィート
4.9リットルv-8
/th>
10秒
104mph
第三世代のマスタングはまた、排出量と性能規制のために時代の犠牲者であったが、物事は1980年代に良くなるようになった。 フォードは、それがすでに標準マスタングでSVOと呼ばれるモデルのための変身を使用していたターボチャージャー付き四気筒エンジンを与えたとき、それは、1984 出力は175馬力であったが、1985年には205馬力に増加した。 より強力なエンジンの上に、SVOはまた、アップグレードされたサスペンション、ブレーキ、ステアリング、リミテッドスリップデフ、およびより空力ボデ 確かに、それはマッスルカー時代のマスタングのように強力で魅力的ではありませんでしたが、それはあなたが一度に買うことができる最高のポニー SVOは、フォードが1990年代に発売したSVTコブラモデルへの道を開いた。
ターボチャージャー、2.3リットル四気筒
205馬力
248ポンドフィート
6。
144mph
9,835
1993フォードマスタングSVTコブラR
第三世代しかし、フォードはそれをすべて終了するには、新しいパフォーマンスモデルを展開することを決めた。
同社の新たに設立されたSVT部門によって構築されたマスタングSVTコブラは、1992年に強化された5.0リットルV-8エンジンでカバーを破
ランには、コブラRと呼ばれるより積極的なモデルも含まれていました。”R”の名称は”Race”の略で、車のライトを作るために様々なコンポーネ コブラRは、ラジオ、スピーカー、配線とアンテナ、エアコン、フォグランプ、後部座席、および電源オプションを持っていませんでした。 それはまたより大きいブレーキ、より堅いシャーシ、Eibachのばねおよび調節可能なKoniの衝撃および支柱を特色にした。 V-8エンジンは235馬力とトルクの280ポンドフィートで評価され、わずか5.7秒で0から60mphにSVTコブラRをプッシュしました。 レース対応のクーペ、SVTコブラRは、すべての赤で仕上げ、わずか107ユニットで構築されました。
5。/P>
5.7秒
140mph
2000フォードマスタングSVTコブラR
1993svtコブラの成功は、再設計された、sn-95マスタングが到着したときに1994年 1995年には新しいコブラRも導入された。 しかし、それは本当に際立っている2000年モデルです。 フェイスリフトされた第四世代のマスタングは、元のSN-95よりもはるかに積極的に見え、フォードはこのバージョンのドライブトレインを更新しました。 わずか300台で構築され、コブラRは5.4リットルのV-8が印象的な385馬力とトルクの385ポンドフィートで定格が付属していました。 公道用のレースカーである2000コブラRには、より広いフェンダー、ビルスタインショックとストラット、ブレンボブレーキ、ハイドロメカニカルデフを備えたより空力的なボディが装備されていた。 コブラRにはレカロ、アイバッハ、BFグッドリッチ、ボーラ、トレメック、ダナのパーツも含まれており、クーペには驚異的なトラック能力が与えられていた。
5.4リットルV-8
385馬力
5.4リットルV-8
385馬力
:2000年フォード-マスタングSVTコブラR
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット/h2>
スティーブ-マックイーンは1960年代後半にマスタング-ブリットを伝説に変えました。
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
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スティーブ-マックイーンは1960年代後半にマスタング-ブリットを伝説に変えました。
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット/h2>
スティーブ-マックイーンは1960年代後半にマスタング-ブリットを伝説に変えました。
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット/h2>
スティーブ-マックイーンは1960年代後半にマスタング-ブリットを伝説に変えました。
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット/h2>
スティーブ-マックイーンは1960年代後半にマスタング-ブリットを伝説に変えました。
2008年フォード-マスタング-ブリット
2008年フォード-マスタング-ブリット/h2>
スティーブ-マックイーンは1960年代後半にマスタング-ブリットを伝説に変えました。
スティーブ-マックイーンは1960年代後半にマスタング-ブリットを伝説に変えました。
フォードは2008年に初めてこれを利用し、マックイーンが映画で運転した車に触発された機能を備えた第五世代のマスタングを発売した。 ハイランドグリーンまたはブラックで入手可能なマスタングブリットは、通常のGTバッジを欠いていたが、スポイラーの削除とユニークなブリットガスキャップが付属していた。 ユニークなポニーレスグリル、18インチのグレーホイール、そして大きな排気管は、パッケージを丸め。 4.6リッター V-8エンジンはマスタングGTから来たが、サスペンションは剛性が高く、リアアクスルは異なる比率を持っていた。 ブリット-マスタングは2019年に第六世代モデルに戻ったが、2008年モデルは最も誇大広告を生成した最初の本格的なトリビュートカーのままである。p>
4.6リットルV-8
315馬力
4.6リットルV-8
315馬力
325フィート
5.0秒
140mph
5,808
2008フォードマスタングブリットに私たちの完全なレビューを読む
2012フォードマスタングボス302ラグナセカ
2012は、第五世代マスタングに象徴的なボス302バッジ パッケージには、より強力なV-8エンジンとパフォーマンスを向上させるための様々な更新が含まれていました。 ボス302もボス302Rレースカーの空力パッケージを借りていたので、時代の他のスタングと比較してユニークに見えました。 302ラグナセカはボス302への更なるアップグレードであった。 フォードは基本的にレカロシート、リミテッドスリップデフ、硬いサスペンションと大きなリアウィングを追加することにより、レースカーにさらに近 フォードはまた、構造剛性を高めるためにxブレースを追加するために後部座席を削除し、パフォーマンスタイヤとレーシングブレーキダクトを追加しました。
5.0リットルv-8
440馬力
380ポンドフィート
:2012フォードマスタングボス302ラグナセカに私たちの完全なレビューを読む
2020フォードシェルビーマスタングGT500
第六世代のマスタング 結局のところ、それは利用可能な最も近代的なマスタングだし、フォードはライブリアアクスルを溝という事実は、これまでに最も機敏なポニーになりま それは基本的に究極の第六世代マスタングだから私はシェルビー GT500と一緒に行くよ。
それはその巨大な通気孔とレース風のサイドスカートとリアウイングのおかげで明らかに積極的に見えますが、それは素晴らしいエ
過給された5.2リットルのV-8は、なんと760馬力と625ポンドフィートのトルクを発揮し、60mphに約3.5秒で、最高速度180mphに向かって押し出されます。 生産台数は5,000台に限定されている。p>
スーパーチャージャー、5.2リットルv-8
760馬力
スーパーチャージャー、5.2リットルv-8
スーパーチャージャー、5.2リットルv-8
スーパーチャージャー、5.2リットルv-8
スーパーチャージャー、5.2リットルv-8
スーパーチャージャー、5.2リットルv-8
スーパーチャージャー、5.2リットルv-8 3.5秒
180mph
5,000
2020Ford Shelby Mustang GT500のレビューを読む
Ford Mustang Q&A
どのマスタングが最高のマスタングですか?まあ、それは非常に多くのことに依存するので、それは難しい質問です。 あなたは古典的または現代的なのが好きですか? あなたはレース準備ができているか、毎日のドライバーのファンですか? あなたはすべてのそれらの上に書かれた”パフォーマンス”を持っている枕木やマスタングが好きですか? フォードは最高と考えることができるクールなマスタングモデルの長いリストを構築しました。 私は一緒にこの13モデルのリストを置く理由は、実際にはです。 私はこれらが今までに構築された最高のマスタングだと思います。 しかし、私が1つだけ選ぶならば、私は1964年の1/2モデルで行くでしょう。 それはそれをすべて始めた車です。 マスタングがいなければここにはいない
最も売れているフォードマスタングとは何ですか?第一世代モデルは、これまでに最も売れているマスタングです。
様々なフェイスリフトやアップグレードでほぼ10年間販売され、第一世代マスタングは非常に人気があり、フォードは2.98万台以上を移動しませんでした。 第三世代モデルは、市場で2.61年に販売された14万例で第二に来ます。
他の世代は二百万のマークを打つことができませんでした。 第四世代は1.6万台を移動し、第二世代は1.1万台を販売した。 第五世代マスタングは約925,000台で百万ヒットしなかったが、現在の第六世代マスタングは5月の時点でほぼ560,000例で販売されていた2020。Mustangの最高のモデル年は何ですか?
1966年は、フォードが607,500台以上を販売したマスタングにとって最高の年でした。 これは、第6世代のMustang(2014年から2020年)の売上高を合計した以上のものです。 1965年は559,500台が納入された。 第三位は1967年に472,000例で来る。 それ以来、他のモデル年は400,000台のマークをヒットしていません。それは各世代のベストセラーの年になると、マスタングIIは386,000台で1974年にそのピークを打ちました。 第三世代モデルは、市場での最初の年、370,000を1979年に販売しました。 第四世代のポニーは、2000年にフェイスリフトモデルが215,500台を移動したときにその記録を樹立しました。 第五世代マスタングは166,500で2006年にピークに達し、第六世代モデルは2015年に122,349例が販売され、最高の年を過ごしました。
フォードマスタングの特別なことは何ですか?
マスタングは、アメリカで建てられた最も象徴的な車の一つです。 それはまた強力、速かった現実的で、容易に維持車として市場に当った。 マッスルカー時代にはパフォーマンスベンチマークへと急速に進化し、1970年代から1980年代にかけて石油危機などの自動車の課題を乗り切ることができました。主要なライバルとは異なり、継続的に生産され続け、ここ数十年で販売が減少していますが、依然として望ましい車であり、アメリカのパフォーマンスとエンジニアリングの象徴です。
なぜフォードマスタングは常にクラッシュしますか?まあ、彼らは常にクラッシュしないが、マスタングは車のイベント中に縁石や群衆にクラッシュするための悪い評判を持っています。
まあ、彼らは しかし、それはいくつかのマスタングのドライバーが無謀であり、あまりにも多くのビットを誇示する傾向があるためだけです。 あなたがそれを適切に処理する場合、マスタングはクラッシュしません。
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