あなたの航空会社の座席の幅はどれくらいですか？ その質問に対する答えは、別の質問に依存します：あなたは何を測定していますか？ AirAsia X、Air Transat、またはCebu Pacificが運営するa330の超狭い高密度シートと、787または10a380の最も広々としたエコノミーシートの違いは、違いが大きいため、重要な質問です。

問題の核心—爆発的にエアバス（その3-5-3エアバスA380で）とオールボーイングオペレータサウスウェスト航空（その新しい進化後の座席を持つ）の両方によっ ここにイラストがあります：

BまたはCのどれが座席の幅ですか？ それはより大きな乗客を測定することになると、ほとんどの航空会社は、B、”アームレスト測定の内側”を取る（そして、あなたがアームレストを置くことがで

しかし、彼らは実際にcを引用しています–”半分のarmrestの両側”オプション–彼らのウェブサイトやプレスリリースに？ または、さらにもっと疑問に思うことに、それらは各armrestを二重数える想定上の指定Dを測定しているか。 Dを露骨なチートとして割り引くと、2つの選択肢が残っています。P>

B測定が最も合理的であると思われます。 結局、体脂肪のただの少量のskinniest乗客だけ着席させたときヒップの広がりの少しを経験しないし、armrestの幅は適度な量の余裕である。 しかし、measurement Bを単独で使用することの問題は、アームレストを狭くすることを奨励することである。 747または20または30年前からA320からの座席を比較し、空気圧ヘッドフォンジャックでゴーグルを停止した後、あなたは新しいarmrestsが全体的にかさばる Bはまた実際の部屋またはよりよく見る統計量のための支持者であるかどうかによってプラスまたはマイナスである座席鍋を測定しない。だから、どのように測定Cはどうですか？ Cの好意では、それは正確に測定A、ボーイング737、エアバスA320またはボーイング777または787の三ブロックとしての座席メーカー間の典型的なコンパレータである三席のブロックを分割します。Cの問題は、文字通り揺れの余地がないということです。

Cの問題は、文字通り揺れの余地がないということです。

Cの問題は、 あなたの太ももがCと同じくらい広い場合は、あなたの隣にその人に対してブラッシュアップしています。 それは海岸まで45分のホップや大陸間の14時間の超長距離飛行だ場合、それとの快適さのあなたのレベルはよく異なるかもしれません。

Routehappyのデータディレクターとしての私の時間の間に、私たちが座席パラメータの世界で最も詳細なデータベースを照合、分類、ランク付けしたとき、幅は多年生の 私たちは、逆のオーウェルのひねりで、広い座席は良い、狭い座席は悪いが、データは信じられないほど汚れていた（そしてある）ことを知っていた：私たちは、ソース（

“私たちはピッチの基準を持っていますが、幅は新しいピッチであり、それは今そこに野生の西です”とroutehappy data research managerと仲間のRGN貢献者–Jason Rabinowitzは指摘しています。

ボーイング777断面構成：9-遅れと10-遅れ

商業航空業界は転換点にあります。 乗客は小さくなっていない、と肩のレベルで17ポイント何かインチ測定-これは、これらの日、より寛大なCは—clothier Brooks Brothersのサイジングチャートによると、余分に小さ 鈍いことに、2015年にどのように多くの人々は、余分な小さなを着用していますか？幅の標準的な測定値に同意する時が来ました。

幅の標準的な測定値に同意する時が来ました。 結局のところ、業界がBまたはCを選択するかどうかは重要ではありませんが、航空会社とその乗客が必要なスペースの量について情報に基づいた責任ある決定を下すことができるように、測定値を明確かつ公然と述べ、オプション（Airbus20—17-17A320シート、Acroの18-19-18A320製品、またはEurobusinessスタイルのミドルシート無料購入オプションなど）を提供する時が来ました。

エアバスの20-17-17トリプル;余分な広い座席は乗客のオプションを与えるだろう