すべての車両にブレーキローターがあります。 ブレーキローターは、ディスクと呼ばれることもあり、ブレーキパッドによって締め付けられ、車輪が回転するのを止めるブレーキシステムの一部です。 回転子はブレーキが応用である度に身に着けている。 回転子が身に着ける率は複数の事によって決まります: p>

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  • 鋳物の硬度と品質

  • ローターがどのように効率的に冷却されるか

  ロータがどのように効率的に冷却されるか

車両がどのように駆動されているか

• ドライバのブレーキスタイル（積極的または簡単）

• 水分および/または道路塩への暴露

ローターは、時には摩耗の量。 回転子が新しい表紙を付けられるとき、機械工は回転子の表面の下でひき、滑らか、平らに再度させる。 これは回転子が歪むか、または割れていないときだけ働きます。 ローターを交換するのではなく、再浮上することを決定するときに考慮されるいくつかの他の要因があります:

ローターの厚さ-元の機器ローターは、二つ以上のブレーキパッドの交換を行くのに十分な厚さで作られていました。 しかし、今作られているいくつかの車は、重量とコストを節約するために薄いロータを使用しています。 その結果、回転子は（通常鋳造自体で印が付いている）最低の厚さの指定にブレーキパッドの最初のセットが取り替えられる必要がある時までに身に着け

最小厚さの仕様は、安全な制動を提供する最小厚さであるため、重要な要素です。 ローターが摩耗して薄くなるにつれて、それはより少ない質量を有する。 これは熱を吸収し、散らす回転子の機能を減らす。 それはまた割れるか、また更に壊れる危険を高める回転子の強さを減らします（回転子の失敗）。

腐食-車が駐車され、一定期間（週以上）運転されていない場合、ローターは錆び始めます。 錆は、時間の経過とともにローターを弱くし、車両が駐車された後に最初に運転されるときにブレーキが騒がしくなるため、悪いものです。 錆ついた回転子はまたブレーキパッドの摩耗を高める。

熱効果-積極的な運転、トレーラーを引っ張ったり、重い荷物を運んだり、山を運転したりすると、ブレーキ温度が上昇する可能性があります。 時間が経つにつれて、これはパッドとローターの両方の摩耗を増加させ、より通常または軽用途の高速道路運転で必要となるよりも早くブレーキを整備す 停止および行く都市交通で運転する時間のほとんどを使う車のパッドそして回転子はハイウェーでまたは軽い都市交通で大抵運転される車より

ローター検査-ブレーキパッドを交換するとき、ローターはまだ安全な制動のために十分な金属が残っているかどうかを測定する必要があります。 回転子が安全でない厚さに身に着けられているか、または安全な指定を超過しないで新しい表紙を付けることができなければ回転子は取り替え

ブレーキパッドのように、ブレーキローターは永遠に続かない;彼らは通常30,000から70,000マイルのどこでも続きます。 良好な状態の回転子に沢山の金属があり、ペダルの脈動についての堅い点、ひび、厳しい溝を作るか、または錆つくことおよび不平の証拠を示さない。 あなたのブレーキパッドを取り替えてもらうことが原因であればあなたの車の回転子を同時に取り替えられるか、または新しい表紙を付けられて 私達はあなたの次の任命であなたの信頼されたWiygulの自動車医院の技術者と話すために歓迎します。