ジョンは現場に向かっていました。 彼はちょうど新しいスキッドステアローダーを購入していた、これは新しい機器との彼の最初の仕事になるだろうとしていた。 彼がオンラインで行った研究は、この特定のモデルが彼の古いモデルよりも25％速く仕事を終えることを可能にすると判断するのを助けました。 これは彼がより多くのお金を稼ぐことができることを意味し、スキッドステアローダーと新しいトレーラーの購入を正当化した。 少し彼は彼が効率で救うことを計画した何を、彼が彼の総体の車の重量の評価(GVWR)で太りすぎであることのための運輸省(点)の切符に使ったことを知っ

これは、より多くの州が予算を補助するために収入を探しているので、これらの日は一般的な発生です。 車両総重量格付法は新しいものではありません-当局は、過去にそれらを強制することについてちょうど緩いされています。 彼らは今、収入のためだけでなく、安全上の理由から、また納税者のお金を節約する高速道路での摩耗を防ぐために、法律を施行しています。彼は多くの請負業者の場合であるGVWRを理解していなかったので、ジョンは彼のチケットを受け取りました。

政府は、彼らが合うように、そのトレーラーを評価するために、各メーカーにそれを残しているので、でもメーカーはGVWRの異なる解釈を持っています。 一番下の行：トレーラーのタグが車両総重量評価のために言うものは何でも、スケールが読み取るものよりも高くなる方が良いです。

ジョンの新しいスキッドローダーは9,700ポンドの重さだったので、彼は9,990ポンドのGVWRを備えたトレーラーで十分だと思った。 しかし、彼はトレーラーの重量（または彼のスキッドローダー上の任意の添付ファイル）を考慮していませんでした。 彼の状態は舌の転送を認識しているにもかかわらず、彼は彼の牽引車に転送することができたほとんどは1,200ポンドでした。 トレーラーの重量は2,600ポンドで、彼の総重量は11,100でした。 彼は1,110ポンドで終わった。彼のディーラーはGVWRを説明し、彼の牽引車についてジョンにいくつかの適切な質問をしている必要がありますので、ジョンは100パーセントを非難することは ディーラーはまたスキッド雄牛の積込み機および付属品の重量を知っているべきである。トレーラー車両総重量定格は、車両が運ぶことができる重量の量です。

トレーラー車両総重量定格は、車両が運ぶことができる重量の量です。 他はトレーラー容量の上にトレーラーの重量を含んでいるが、ある製造業者は最も低い構成の評価でGVWRを評価する。 あなたは2,600ポンドの重さのトレーラーを持っている場合は、その重量はgvwrの下に滞在する容量式に含まれている必要があります。 また付属品の付加を、パレットフォークのホールダーのような、より重い駐車ジャッキ、ウィンチおよび電池および他の項目考慮しなければならない。 プラス、あなたがあなたのスキッドの積込み機と共に運ぶあらゆる付属品の重量を加えなければならない。 プレーナーを加えるか、またはバケツを取り組むことは限界に置くことができる。

メーカーはトレーラーのGVWRを決定する余裕があります。 一つの方法は、最低のコンポーネントの評価を取り、それをGVWRと呼ぶことです。 ほとんどの場合、それは車軸またはタイヤの評価です。 他のケースでは、それはハブとホイールの評価になります。 いずれにしても、gvwrは車軸で決定されます。 この方法では、車軸の定格が車軸あたり6,000ポンドで、車軸が2つある場合、GVWRは12,000ポンドになります。

他のメーカーはその評価を受け、トレーラーの重量をGVWRに追加します。 容量が12,000ポンド（車軸容量によって定められる）で評価され、トレーラーが2,600ポンドの重量を量れば、14,600GVWRでトレーラーを評価する。最初のケースでは、そのトレーラーの容量定格は、12,000ポンドのGVWRからトレーラーの重量を差し引くことによって決定されます。

最初のケースでは、そのトレーラーの容量定格は、12,000ポンドのgvwrからトレーラーの重量を差し引くことによって決定されます。 トレーラーの重さが2,600ポンドの場合、そのモデルのペイロード容量は9,400ポンドです。2番目のケースでは、トレーラーの重量はすでにGVWRにあるため、そのトレーラーのペイロード容量は12,000ポンドです。 これは十分に簡単に聞こえますが、実際にはそうではありません。 GVWRが14,600ポンドで評価される間、GAWRまたは総体の車軸重量の評価はまだ12,000ポンドだけであり、その容量の評価を超過できない。 この場合、まだ2,600ポンドのトレーラーの重量を含まなければならない。 その重量は牽引車に移されなければならないが、その移動はまた連結器容量によって限られる。 ヒッチのみ1,200ポンドで評価されている場合は、牽引車にトレーラーの全体の重量を転送することはできません。 これは1,400ポンドの相違によってあなたのペイロード容量を減らす、従って実際の容量は10,600ポンドである。 これは最初の例の9,400ポンドよりもまだ高いですが、ペイロード容量を計算しているときにあなたを捨てることができます。

これは、ディーラーと消費者の両方にとって、そして率直に言って、ドットの役員や一部の州議会議員にとってさえ混乱する可能性があります。 他の法律と同様に、それは解釈に開放されています。 最善のことは、まず州のDOT法を確認して、GVWRと容量定格がどのように解釈されるかを確認し、CDL要件を確認することです。 次に、あなたがトレーラーで運ぶことを計画するすべての重量を定めなさい—付属品、付属品および選択と装置。 それから、あなたが強く引くすべての重量より高いGVWRが付いているトレーラーを捜しなさい。 あなたの状態が牽引車への重量移動を認識している場合は、それを考慮に入れることができますが、あなたの状態がそうでない場合は、購入または使

クランチ数

あなたのGAWRとGVWRを決定するために、これらの式を使用します。

GAWR=すべてのタイヤ容量の合計、またはすべての車軸容量の合計

この式は、いくつかのメーカーのトレーラーでGVWRと考えられています。 しかし他の製造業者はGVWRのためにこの方式を使用するかもしれません:

GVWR=トレーラー容量+トレーラー重量

ペイロード容量は、次の二つの式のいずれかによって決定されます。

車両総重量評価–トレーラー重量=ペイロード容量

または

車両総重量評価–トレーラー重量+舌転送=ペイロード容量