あなたが今買うことができる14の最高のジャイアントバイク
台湾の巨大な製造会社は、疑うかもしれないように、常に巨大なブランドのバイクを生産していませんが、常に自転車を製造しています。 劉王はいろいろな自転車のブランドのためのフレームの製造業の下請け業者として1972年に彼の会社を創設しました。 それは私達がそれを今日知っているように循環のブランドの巨人が、存在するようになったこと1981年までなかった。 それはまだ他のブランドのためのフレームを製造しながら、巨人は、エンジニアリング、製造、および独自のモデルを販売し始めたことだけでした。
以下では、私たちのお気に入りの巨大なバイクの五つの簡単な情報をチェックし、これらのバイクや他の素晴らしいオプションのより詳細なレビ
1×10スピードドライブトレインとチューブレスレディホイール
油圧ディスクブレーキとUltegraドライブトレイン。
iant-bicycles.com
115mmのカーボンフレームと130mmのフォーク。
最大45mm幅のゴム用の寛大なタイヤクリアランス。
アルミフレームとフォーク、8速ドライブトレイン。
それ以来、Giantは業界標準となった少なくとも2つの重要な技術進歩を普及させてきました。 まず、1987年に、そのCADEXカーボンフレーム自転車の大量生産で、ジャイアントは、カーボンロードバイクを大量生産する最初の大きな自転車会社でした。 そして1997年、ジャイアントは”コンパクトジオメトリ”でロードバイクをデビューさせた。”自転車の傾斜したトップチューブと小さなリアトライアングルは、現在、業界全体で使用されています。 巨人の技術の勝利は注目に値するが、彼らは他のブランドからそれを分離する唯一のものではない、巨人のグローバルマーケティングと通信マネージャー、ダグバーネットは、述べています。
“Giantを競合他社と違うのは、アイデアから原材料、完成した自転車まで、Giantがプロセス全体を社内で制御するということです”とBarnett氏は述べています。 「多くの競合他社は製造前に製造または原材料を外部委託していますが、Giantは金属合金または炭素複合材料であるかどうかにかかわらず、実際の生”
2008年にジャイアントは、女性ライダーに専念し、女性の体を念頭に置いて作成された自転車を作るサイクリングブランドLivを結成しました。 Livのバイクは、山および道両方、Bicyclingの編集者の選択賞の一貫した勝者である。
今すぐ自転車を見つけるのが難しい理由
“避難所”、”家にいる”、”社会的距離”などの用語が日常の辞書に定着して以来、大群衆、屋内活動、または危険な状況（旅行など）を伴わない代替形態のエンターテイメントを見つけなければならなかった。 より多くの人々は、ハイキング、ランニング、自転車に乗るような屋外の脱出が安全で、外に出て何かをするための正気を節約する方法であるという考え これは、自転車の販売の急増と、したがって、在庫の枯渇につながっています。 それはより多くの人々がバイクを発見したことを意味するので、それは良いことです。 しかし、今日のあなたの目標が、あなたがそれを得るために数週間または数ヶ月待たなければならないかもしれないことを知るために、光沢のある新 あなたの目を引くこのリストの何かを見、在庫切れの障害物に当ったら、忍耐（目録が再度達成されるまで待っている）、忍耐（オンラインでどこか他の所 私たちは、できるだけ頻繁に在庫と更新リンクに私たちの目を維持します。
あなたはロードレーサー、マウンテンバイク愛好家、または日曜日のスピナーしているかどうか、巨人はあなたのための自転車を作ります。
ここにブランドからの私達の14の好みはある。
ロードバイク
TCRアドバンストSL0ディスク
tcrアドバンストsl0ディスク
- 以前のTCR Advancedよりも軽く、よりエアロ
- チューブレスレディーカーボンホイール
- Quarqパワーメーター
- 統合されたシートマストは、あなたのサドルを下げるために弓のこを使用する必要があることを意味します
- コックピットは、他のトップモデルと同じくらいきれいに統合されていません
一見すると、2021年の巨大なTCR advanced sl0ディスクは、その前身とあまり変わらないように見えるかもしれません。 しかし、よく見ると、この第九世代のTCRは完全に軽量化、剛性、およびより空力の両方に再設計されていることが明らかになりました。 この新しいバージョンは、現在利用可能な最高のオールラウンドバイクの一つです。 それはめちゃくちゃ軽い（私たちの大きなテストバイクは14.5ポンドだった）とハードコーナリングのための横方向の屈曲のちょうど右の量と優れたペダ SRAMの無線赤いeTapのgroupsetは操縦室が他の同じようなバイクとして航空機または十分に統合されていないが、きれいな一見を助ける。 Cadexカーボンリムはチューブレス準備ができており、カーボンスポークとレースされ、SRAMレッドクランクはQuarqパワーメーターが装備されています。
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TCR Advanced Pro1Disc
- シマノUltegra11速ドライブトレイン
- カーボンフレームとフォーク
- カーボン、チューブレスレディホイール
- ロングリーチとロースタックは、いくつかのライダーのためにあまりにも積極的かもしれない
剛性。 快適さ。 スピードだ GiantのTCRシリーズのより手頃な価格のモデルの1つであるTCR Advanced Pro1Discについては、たくさんのことがあります。 バイクのShimano Ultegraのdrivetrainおよび広い範囲の11-30カセットはあなたが堅い日の後でさえもあらゆる地勢で取る必要があるすべてのギヤを与える。 Ultegraの油圧ディスクブレーキは大きい調節および信頼できる停止の性能を必ず提供する。 プラスは、このバイク巨人のチューブレスホイールシステムと在庫が付属しています。
ロード–E+1プロ
- シマノUltegra2x11速ドライブトレイン
- 375Wh電池
はe-バイクのアメリカが人気でも珍しいの人が乗って性能ロードバイクwithペダル-支援モータです。 巨人はそれを変えようとしているブランドの1つであり、E+1Proは証拠であり、より長く（またはより速く）乗るのを助けたいロードライダーに応える機能を備えています。 この可能な道機械に巨人のContendの持久力モデル、巨大なSyncDriveのプロモーター、再充電可能な巨大なEnergyPakのリチウムイオン電池およびShimano Ultegraのdrivetrainのような幾何学のAluxx-SL ジャイアントは、s、M、L、XLの四つのサイズでこのバイクを提供しています。
Defy Advanced3
- カーボンフレームとフォーク
- チューブレジ-ホイールとタイヤ
- 油圧ディスクブレーキ
炭素繊維Defy先端の3乗り滑らかで、光、高速、元気いっぱい応答性で、fondos、ハードなトレーニングバイクに乗り始めました。 Shimano Tiagraのグループセット、ケーブルに油圧ディスクブレーキおよび直立した乗馬の位置によって、このバイクは2018年の編集者の選択賞を獲得したこの理由の一部である価値および性能を提供する。 Confident handling on descents, tubeless rims and tires, and sweet paint complete this solid, affordable model.
―BEST AERO ROAD BIKE―
Propel Advanced 1 Disc
究極の高性能（uciリーガル）ロードバイクを構築しようとする試みでは、giantはほぼすべてのトップエンド機能と人気のある技術を取り、それを一つのバイクに詰め込みました：Propel advanced sl0disc。 そのバイクは、新しいTCR Advanced SLが空力ギャップの多くを閉鎖したため、2021年に中止されました。 しかし、あなたはunabashedlyエアロロードバイクのためのあなたの心の中に柔らかいスポットを持っている場合は、Propel Advanced1ディスクは、それがそのような速いバイ この推進はまた前の版からの統合された座席マストの代りに標準的な（とはいえ航空機）座席ポストを備えている。
―BEST CHEAP ROAD BIKE―
Contend 3
- 高品質のアルミフレーム
- 広いギア範囲は、登山が容易になります
- 重く、効率の低いコンポーネント
名前および家ブランドの部品、巨人が付いているアルミニウムフレームそしてフォークはほとんどのタイプの道の乗馬のために適した信頼できるバイク 8速カセットは通常対等なバイクで見つけるものをより小さく、上るとき余分ギヤを好む新しくか乾燥したライダーのために大きい34tコグを含 28mmのタイヤはバイクをより安定した感じさせ、乗車を滑らかにさせるのを助けます。 シマノクラリスデュアルアクションブレーキレバーはギアシフターとして倍増し、同じデザインは、より高価なグループセットで見つけることができます。 それらは滑らかに移り、フードの形はハンドルバーの快適な位置を提供する。
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―BEST GRAVEL BIKE―
Revolt Advanced Pro Force
- SRAM力かにドライブトレイン
- 深部炭素輪
- ステアリングは少しゆっくり低速度
すべての砂利の自転車まで、この最も簡単なスライドします。 開始するには、価格があります。 巨大ョンの値のバイクを乱線の開発に1,000ドルバージョンにアルミニウム製のフレームを登ること、より良い部品によりほとんどのバイクでこの価格(こんにちはあり、カーボンホイール、無線移動). 乗車は信じられないほど入手しやすい、余りにである。 それは柵の道および壊れた未舗装の道で巡航しているとき低下およびハンマーに低く沈む、けれども協力的なとき速く、安定している。 反乱は堅い土および詰められた砂利で最もよく、knobbier選択より道でよく感じる40mm MaxxisのVelocitaのタイヤと来る。 より大きい何かがほしいと思えば、そこに700c x45mmのタイヤを絞ることができます。 ニッチな目的（長いレース、短いレース、ツーリングやシングルトラック）のために構築された砂利のバイクのセグメント化された世界では、反乱はそれをすべてに開いたままで、ほぼすべての冒険のための準備ができている数少ないの一つです。
―BEST VALUE CYCLOCROSS BIKE―
TCX Advanced Pro 2
- Clearance for 45mm tires
- D-Fuse seatpost helps smooth out the bumps
- Fit may be too aggressive for some riders.
わずかに短いリーチと長いチェーンステー（競合他社のものと比較して）は、バイクがずさんな条件で植えられた感じを助け、あなたがサドルにいる間、Giantの専 11速SRAM1ドライブトレインからのシフトは即時であり、フラットマウント油圧ディスクブレーキはレースレベルの阻止力のための140mmローターを備えている。 TC3,000未満で、TCX高度なプロ2は、スムーズなハンドリングのクロスバイクのための大きな価値です。
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マウンテンバイク
トランスアドバンスプロ29 1
- 115mmフレームと130mmフォーク
- シマノ№12スピードドライブトレイン
- 一部のライダーは2.3インチよりも広いタイヤを望むことがあります
2019trance Advance pro29は、単に、私たちが一年中テストした最高のバイクの1つであり、2021バージョンはそのような素晴らしい乗り心地を作る基礎を保ちますが、sram GX eagle その懸濁液に後部旅行の115mmしかないが、長い範囲および緩いヘッド角度のおかげで、160mmがあるように乗ることができ—まだクロスカントリーバイクのsnappinessを得る。 これはそれ自体で画期的ではありません—いくつかの他のブランドはたくましい短い旅行29ersを作る-しかし、巨人は、このセットアップをその新しい常 世界最大の自転車メーカーは、その最も人気のある自転車のためのジオメトリを採用し、その大規模なディーラーネットワークを介して利用可能にしています。 私たちのテストディレクター、Lou MazzanteがBicyclingの2018Gear of the Yearの記事に書いたように、「これは来るべきことのちらつきではなく、大会への焚き火です。
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―ベストXCバイク―
アンセムアドバンスプロ29 1
- シマノXT1x12速ドライブトレイン
- 巨大XCR-1カーボン車輪
- 一水ボトルマウント
となっています。/div>
ロバイクレースへのロケット上singletrack、歌高29 1、XC仮面ライダーにはまったくいませんでした。 カーボンフレーム、100mm Fox32Float SC Performance Elite fork、Fox Float DPS Performance Elite shock、90mmの後輪トラベルを備えたマエストロサスペンション、カーボンXCR1 29ホイールを備えたこのマウンテンバイクは、トレイルの急なセクションにパワーを与え、競合他社から素早くペダルを踏み、時間と距離が測定されていなくても楽しむことができるように構築されています。
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―BEST CHEAP HARDTAIL―
Talon 29 1
- 1×10-速ドライブトレイン
- 100mmのフォーク
- 変調にTektroブレーキなどのシマノやSRAM
このhardtailにあるこの両方の汚れ-たいという好奇心をsingletrack、ライダーのように挑戦しています。 この新しく更新されたバイクに巨人の自身のSXC32-2RLの懸濁液のフォーク（100mm）、1×10速度のdrivetrain、より広く、より険しいタイヤ、およびslackerの頭部の角度と更新された幾何学を含む多数の改善が、ある。 新しいフレームは内部的に導かれた点滴器のポストとまた互換性がある。 トレックマーリン7のように、このバイクは娯楽乗車にあると同時に初級レベルの競争に均等にうってつけである。 それはカジキと同じ属性の多数を共有するが、より短い範囲およびより低い積み重ねはそれにより直立した、より快適な乗馬位置がほしいと思うライ おそらくTalonの最高の機能と、この価格で自転車に大きな特典は、チューブレスレディアルミリムです（新しいタイヤ、シーラント、バルブが必要ですが）。
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スタンス29 2
29 2
- 120mmフレーム130mmフォーク
- SRAM SXイーグルドライブトレイン
- ポンポスト
まに愛され、姿勢27.5インチホイールを自分たちで履き替える巨大では現在、低コストでのフルサスペンションバイクとの円滑化-ロ29インチホイールです。 更新されたジオメトリは、より大きな車輪のために最適化され、自転車はAluxxアルミフレームとFlexPointリアサスペンションシステムを保持します。 最終的な結果は、120mmのショック、130mmのフォーク、1×12のドライブトレイン、チューブレス対応の2.35インチタイヤを備えたバイクで、素早く転がってトレイルに食い込むことができます。 それは優れた組み合わせです：自転車は、あなたがはるかに多くの費用がかかるものはおろか、任意の$1,550フルサスペンションバイクから期待するよ サスペンションは、岩やバンプを滑らかにするのに十分であり、全体のことは気に軽いです—小さなサイズのための30ポンド。
―BEST VALUE HARDTAIL―
XTC Advanced 29 3
- シマノDeore12速ドライブトレイン
- 軽量化、チューブレ準備XCレース用タイヤ
その複合フレーム、29インチホイール、巨大XTCの先端はripご当地クロプログラムのカリキュラムはヘルまでお問い合わせください次の週末があります。 2021年3月には、同社のCrest34rrl forkを100mmの走行距離で取得し、バンプを滑らかにしている。 シマノのデオーレ12速ドライブトレインは、10-51tカセット用の信頼性の高いシフトを提供しています。 XTC Advanced2には、2.25インチのMaxxis Rekon Race EXOチューブレスタイヤが搭載されており、重量を節約し、トレイルグリップの低いタイヤ空気圧を可能にしています。
エスケープ1ディスク
- 広歯車の範囲
- 効率的な油圧ディスクブレーキ
- な付属のラックとフェンダー
これら1ディスク付きの冒険都市の街を、カレールトレイルです。 フェンダーとラックはもはや2021年の標準ではありませんが、マウントを使用すると、必要に応じて追加できます。 直立した乗馬の位置は交通に目を保つか、または環境で取るのを助け、脱出の弱められた乗車はより長い冒険の打ち負かされない。 二重chainringのdrivetrainはほとんどの状態および地勢を扱うことができる伝動装置の広い範囲を提供する。 また、都心部の道路には甌穴、ガラス、およびタイヤに大混乱をもたらす可能性のあるその他の破片が満ちているため、エスケープ1ディスクには耐パンク性のゴムが付いています。
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