Dernière mise à jour le: 6 juillet 2020 à: 12: 13

Le compresseur d’air est une machine puissante qui, dans le monde high-tech actuel, est utilisée par tout le monde, des mécaniciens automobiles aux fabricants de meubles, en plus des fabricants grands et petits. Alors que l’air comprimé est utilisé pour des tâches lourdes qui nécessiteraient autrement une main-d’œuvre énorme, un compresseur nécessitera parfois un entretien régulier pour assurer un bon fonctionnement.

Cependant, toute pièce d’équipement peut tomber en panne de temps en temps, vous laissant vous demander: « Qu’est-ce qui ne va pas avec mon compresseur d’air?”Qu’il y ait un problème avec le moteur, l’alimentation en lubrifiant ou la pression, le problème doit être résolu avant qu’il ne devienne une réparation coûteuse. Les conseils de dépannage des compresseurs d’air suivants peuvent aider à résoudre certains des problèmes les plus courants connus avec les compresseurs d’air.

Le compresseur d’air ne fonctionnera pas

Si un compresseur ne fonctionne pas, cela est généralement dû à un problème de base ou à une simple surveillance. Heureusement, les problèmes opérationnels sont parmi les problèmes les plus faciles à diagnostiquer et à résoudre sur les compresseurs d’air. Les problèmes les plus courants peuvent être résolus comme suit:

• Pas d’alimentation — Si le compresseur manque d’alimentation électrique, vérifiez le bouton d’alimentation et activez le commutateur de réinitialisation si nécessaire. Les disjoncteurs doivent également être vérifiés.
• Manque d’huile — Les utilisateurs oublient parfois de vérifier ou de changer les liquides, et les conséquences sont souvent graves. Si votre compresseur ne fonctionne pas correctement, il pourrait simplement provenir d’un réservoir d’huile presque vide.
• Panne de l’interrupteur d’alimentation – Lorsque le compresseur ne s’allume pas, cela peut être dû à un manque de contact entre le pressostat et les circuits internes. Cela peut éventuellement être corrigé avec des réglages du pressostat.
• Disparité de pression – Si la pression du réservoir est trop faible par rapport à la pression de coupure, remplacez le pressostat par un pressostat à coupure réduite.

Lorsque vous êtes habitué à ce qu’une machine fonctionne et qu’un jour elle ne s’allume pas, l’expérience peut être assez choquante. Dans la plupart des cas, cependant, la panne pourrait être simplement causée par des oublis comme un interrupteur non retourné, un manque de liquide ou un cordon débranché. Avec les compresseurs, une panne de fonctionnement pourrait découler de l’un des autres problèmes abordés dans ce guide de dépannage des compresseurs d’air.

Fuites d’air du compresseur

Si vous arrêtez le compresseur lorsque le réservoir est rempli d’air et constatez ensuite que le manomètre affiche une chute de pression, vous savez que le compresseur fuit d’air. Si vous branchez le compresseur, la réponse du pressostat à la fuite d’air et à la chute de pression du compresseur sera de redémarrer le compresseur. Pour essayer de trouver la fuite, procédez comme suit.

• Écoutez la fuite — Si la fuite d’air est suffisamment grave, vous pourrez entendre un sifflement là où l’air s’échappe.
• Sentez la fuite — Vous pourrez peut-être sentir la fuite d’air avec vos doigts en les faisant passer le long des tuyaux et d’autres composants.

Si vous ne pouvez pas identifier la fuite visuellement ou en l’écoutant, essayez de savonner les connexions du compresseur. Tout d’abord, éloignez le tuyau du coupleur du compresseur. Ensuite, prenez une solution de savon à vaisselle et d’eau à température ambiante et brossez-la sur chaque compresseur et l’extrémité du coupleur. Vous pourrez identifier une fuite par la formation de bulles au point de fuite.

Bruit excessif du compresseur

Lorsqu’un compresseur d’air de type alternatif émet des bruits forts qui semblent désagréables et inhabituels, cela est probablement dû à l’un des problèmes suivants, facilement corrigés:

• Pièces détachées — Le bruit est souvent le résultat de pièces internes lâches. Vérifiez le desserrage des poulies, du refroidisseur, du volant moteur, des pinces, de la courroie, des accessoires, etc. et effectuer le serrage au besoin.
• Carter perturbé — Un autre responsable commun du bruit est le carter défectueux ou déficient en huile. Vérifiez si le carter a besoin d’huile ou de roulements neufs, ou s’il doit être remplacé purement et simplement.
• Problème pistons – Le bruit se produit également lorsque le piston frappe la plaque de soupape. Retirez la culasse et vérifiez la présence de saleté sur le piston, puis remplacez le joint et fixez à nouveau la tête.
• Montage incorrect — Une autre cause de bruit est lorsque le compresseur est monté de manière lâche. Resserrez les boulons du compresseur et vérifiez si les coussinets vibrants doivent être installés ou remplacés.

Si le bruit du compresseur devient incontrôlable, cela peut rendre la machine assez difficile à contourner. Dans la plupart des cas, les sons désagréables sont un indicateur que quelque chose ne va pas avec l’unité en interne. Bien que le problème n’indique peut-être pas un besoin immédiat de réparations majeures, il pourrait en résulter si des mesures ne sont pas prises maintenant pour endiguer le problème avec des ajustements plus simples.

Compresseur uniquement Hums

Un compresseur qui ne fait que fredonner risque de surchauffer rapidement et d’endommager le moteur. Pour trouver la source de ce problème, essayez d’inspecter les éléments suivants.

• Alimentation — Votre alimentation doit être propre et prendre le chemin le plus court possible. L’utilisation d’une rallonge ou d’une barre d’alimentation peut causer des problèmes importants, essayez donc de brancher le cordon sur une prise murale avec un minimum d’autres appareils et voyez si le cycle de compression démarre.
• Filtre d’admission – Retirez le filtre d’admission et redémarrez le compresseur d’air sans lui. Si le compresseur démarre sans filtre d’admission, remplacez le filtre et voyez si cela résout le problème.Vanne de décharge – L’un des problèmes potentiels de la vanne est le piégeage de l’air au-dessus des pistons. La charge supplémentaire peut parfois bloquer le moteur.

L’huile ne dure pas assez longtemps

Un compresseur a besoin d’huile pour fonctionner correctement, pure et simple. Cela dit, peu d’aspects du fonctionnement du compresseur sont plus gênants que les périodes où l’huile expire trop rapidement. Si l’alimentation en huile d’un compresseur a constamment besoin d’être remplacée, cela est probablement dû à l’un des quatre facteurs suivants:

• obstructions d’admission — Un signe de négligence est la formation d’un blocage à l’admission d’air. Si cela se produit, le filtre doit être nettoyé d’urgence et, dans certains cas, remplacé.
• Fuites d’huile – Les fuites d’huile peuvent généralement être stoppées en serrant les boulons des pièces de la machine concernées ou en remplaçant le joint d’huile.Segments de piston usés – Lorsque les segments de piston semblent visiblement usés, il est temps de les remplacer maintenant, pas plus tard.
• Mauvaise viscosité de l’huile — Si la viscosité de l’huile est désactivée, il est temps de vider et de remplir avec une huile différente et avec la bonne viscosité.

L’huile peut également être perdue si le compresseur s’incline constamment, mais cela peut être corrigé en plaçant le compresseur sur une surface différente avec l’ajout de tampons vibrants. De plus, si vous trouvez que le cylindre est marqué, il doit être remplacé.

Excès d’huile dans l’air de décharge du compresseur

Lorsque des quantités excessives d’huile sont aérosolisées par la décharge du compresseur, cela peut endommager les outils et accessoires pneumatiques. Pire encore, les rejets huileux ont des effets néfastes sur les applications, parfois au point où les projets doivent être mis au rebut et entièrement retravaillés. Heureusement, le problème est généralement facile à identifier et à résoudre, car la décharge huileuse se résume généralement à l’un des problèmes suivants:

• Admission restreinte — La décharge huileuse est souvent causée par des restrictions sur l’admission d’air du compresseur. Dans de tels cas, les filtres à air doivent être nettoyés ou remplacés complètement.
• Segments de piston expirés — Tout comme pour les fuites d’huile, les rejets huileux peuvent provenir de segments de piston usés, qui doivent être remplacés périodiquement.Réservoir d’huile trop rempli – Si le compresseur a trop d’huile, une partie de cet excès peut s’infiltrer dans la décharge. Le niveau d’huile doit être abaissé à la marque « pleine” affichée sur la jauge.
• Mauvaise viscosité de l’huile — Si la viscosité ne correspond pas aux exigences de votre compresseur, videz le réservoir d’huile et remplissez-le avec une huile différente de la viscosité appropriée.Segments de piston inversés – Une autre cause possible de décharge d’huile est les segments de piston à l’envers, ce qui pourrait signifier qu’il est temps de remplacer le vilebrequin.

Si vous utilisez de l’air comprimé pour la peinture au pistolet, le ponçage ou l’application de finitions, un traitement approprié de l’air est essentiel car vous ne pouvez pas laisser l’huile aérosol entrer dans le flux d’air. Avec l’entretien préventif, vous réduirez considérablement le risque de voir des projets ruinés par l’interférence des particules d’huile dans les travaux de peinture et les finitions.

Vibration constante du compresseur

Les vibrations de n’importe quelle machine peuvent être gênantes. Dans le cas d’un compresseur d’air, les vibrations peuvent être le résultat d’un relâchement dans un nombre quelconque de zones. Les pièces suivantes doivent être inspectées pour détecter des problèmes de desserrage ou d’alignement et serrées ou ajustées en conséquence si les tremblements / vibrations persistent.

• Boulons de montage – Si les boulons sont desserrés, ils doivent être serrés.
• Vilebrequin – S’il est plié, il est temps pour un nouveau vilebrequin.
• Ceintures – Si elles sont lâches, les ceintures doivent être serrées. Inspectez l’usure. Il pourrait être temps de le remplacer.
• Poulie et volant — Si l’un ou l’autre est mal aligné, il doit être réparé immédiatement.

Les vibrations peuvent également persister si le compresseur n’est pas monté correctement, auquel cas vous devrez vérifier la face inférieure pour vous assurer que les quatre pieds de l’unité sont bien à plat sur le sol. Même avec toutes les pièces susmentionnées serrées, les tremblements / vibrations pourraient toujours être un problème à moins que toutes les jambes ne touchent suffisamment le sol.

Le compresseur Ne générera pas de pression

Dans certains cas, un compresseur fonctionnera comme s’il fonctionnait correctement lorsque, en réalité, il y a un problème avec la pression du compresseur. Il peut y avoir une certaine accumulation d’air dans le compresseur, ou il peut ne pas avoir d’air du tout. Alternativement, la pression peut monter à un psi particulier et ne pas s’élever plus loin que cela. Les sources possibles de ce problème pourraient être:

• Défaillance de la soupape d’admission
• Défaillance de la soupape de pression
• Défaillance du joint d’étanchéité
• Défaillance du joint du piston
• Clapet anti-retour de réservoir compromis

L’inspection de ces composants et le remplacement de ceux qui sont usés ou endommagés résolvent généralement ce problème.

Pression insuffisante à la pointe de l’outil

S’il n’y a pas assez de pression au point d’utilisation, le problème est probablement dû à des restrictions d’air, à des fuites ou à des problèmes avec le tuyau ou les courroies du compresseur. Les problèmes suivants sont courants et faciles à résoudre:

• Blocs de pression / fuites — L’air peut être coupé ou s’échapper à certains points du trajet entre le compresseur et l’outil. Inspectez le tuyau ou les tuyaux à la recherche de sertissages ou de trous, puis réparez ces zones problématiques en redressant les plis ou en bouchant les trous au besoin.
• Restrictions d’admission d’air – Si de l’air est bloqué par la soupape d’admission, le filtre doit probablement être nettoyé, sinon remplacé.
• Ceintures lâches – Lorsque les ceintures se détachent, un resserrement résout généralement le problème à moins qu’elles ne soient trop vieilles, auquel cas elles doivent probablement être complètement remplacées.Tuyau sous-dimensionné – Vous découvrirez peut-être que le tuyau est trop étroit pour fournir la bonne pression d’air, ce qui signifierait qu’il est temps de le dimensionner.

Il peut également y avoir un problème de pression au point d’utilisation si les exigences d’un outil dépassent la capacité du compresseur. Avant d’acheter un nouvel outil, vérifiez si ses exigences en cfm et en psi se situent dans la plage que votre compresseur peut gérer. De même, lors de l’achat d’un nouveau compresseur, assurez-vous qu’il a la capacité de chaque outil de votre arsenal.

Contrainte extrême sur les courroies

En cas d’usure excessive, il y a soit un problème avec la poulie, soit avec les courroies. Par conséquent, les solutions sont relativement simples:

• Poulie mal alignée — Les problèmes avec les courroies sont tout aussi probablement dus à la poulie que les courroies réelles. Dans de tels cas, le problème peut facilement être résolu en réajustant la poulie du moteur.
• Courroies excessivement serrées ou lâches — Là encore, il s’agit souvent d’une faible tension de la courroie, auquel cas la ou les courroies pourraient être réajustées.

Si la poulie ou le volant est instable, inspectez le vilebrequin pour détecter tout virage ou signe d’usure. Parfois, le problème peut même être lié à une entaille ou à une bosse dans la rainure de la poulie, auquel cas la rainure doit être lisse.

Accumulation lente de la pression du récepteur

Lorsque la pression du récepteur prend trop de temps à s’accumuler, le problème est probablement dû à l’accumulation de saleté ou à l’usure de l’une des pièces du compresseur suivantes:

• Filtre à air sale — L’un des coupables les plus courants en ce qui concerne la pression du récepteur en retard est l’accumulation de saleté sur le filtre à air, qui peut nécessiter un nettoyage ou un remplacement.
• Joints desserrés — Une faible pression causée par des fuites d’air peut provenir de joints qui ne sont pas assez serrés. Vérifiez si les joints doivent être serrés.
• Courroies desserrées — Les courroies pourraient devoir être serrées ou remplacées.
• Joint de culasse usé — Le joint de culasse pourrait éventuellement être expiré, auquel cas le remplacement est crucial.
• Vannes expirées — Si les plaques de soupape d’admission ou de décharge sont déchirées ou usées, remplacez-les par de nouvelles.

Alternativement, l’accumulation lente du récepteur pourrait être réduite à une vitesse de compresseur insuffisante pour les applications en question. Lorsque vous démarrez une première application, vérifiez si votre compresseur est capable de relever les défis à relever.

Si vous rencontrez un problème inverse où la pression du récepteur augmente trop rapidement, cela est probablement dû à des quantités excessives d’eau dans le récepteur, qui doit être drainé régulièrement.

Chaleur extrême de l’air à la décharge

Si l’air comprimé sort trop chaud, il peut endommager les articles et les surfaces traités, ainsi que les outils et divers mécanismes internes du compresseur. La chaleur excessive de l’air provient souvent des problèmes suivants:

• Surfaces internes sales – Vérifiez si de la saleté s’est accumulée sur le cylindre, le tube d’évacuation ou le refroidisseur intermédiaire et nettoyez-le au besoin.
• Faible ventilation – Si le compresseur est installé dans un endroit chaud ou mal ventilé, déplacez-le ailleurs où l’air ambiant est plus frais et s’écoule plus librement.
• Joint de culasse expiré – Lorsque le joint de culasse souffle, la chaleur est inévitable. Par conséquent, il pourrait être temps de remplacer le joint de culasse.
• Vannes de descente — L’air comprimé chaud est également un indicateur qu’il est temps de remplacer la plaque de soupape.
• Entrée d’air limitée — L’air comprimé peut surchauffer lorsque de la poussière et des peluches s’accumulent sur le filtre. Si une surchauffe se reproduit malgré les remplacements ci-dessus, le filtre doit probablement être nettoyé à des intervalles plus fréquents.

Un air comprimé trop chaud peut être dommageable dans les applications où l’air lui-même est appliqué sur une surface donnée, par exemple lorsque de l’air comprimé est utilisé à des fins de séchage, de nettoyage et de dépoussiérage. Heureusement, le problème est facile à résoudre avec les inspections et l’entretien des vannes, du joint, du filtre et des surfaces internes.

Le compresseur s’enlise

Lorsque votre compresseur a tendance à bien fonctionner pendant de courtes durées mais s’épuise rapidement et prématurément, c’est souvent à cause de problèmes avec le moteur. Recherchez les problèmes suivants si des tourbillons constants s’appliquent à votre machine:

• Alimentation divisée — L’alimentation d’un compresseur peut également être diluée par l’utilisation d’une barre d’alimentation. Au lieu de répartir les ressources d’une sortie de climatisation entre un compresseur et d’autres machines, donnez à votre compresseur la puissance totale et indivise d’une sortie.
• Circuit de puissance à découvert — Un compresseur d’air a besoin de la puissance indivise d’un disjoncteur de 15 à 20 ampères au minimum. Si d’autres machines sont également alimentées sur ce même circuit, éteignez-les pour que le compresseur puisse recevoir la source d’alimentation complète.
• Défaillance de la vanne de décharge — Les retards de puissance résultent également de la défaillance des vannes de décharge. Ce problème peut être diagnostiqué en activant manuellement la fonction de la vanne. Ouvrez le réservoir et vidangez l’air et l’eau, puis fermez-le et alimentez-le de nouveau. Si le compresseur s’effondre à nouveau, la vanne doit être remplacée.

Les applications d’air comprimé reposent sur une pression constante au point d’utilisation. Si votre compresseur ne fournit pas la puissance nécessaire malgré son fonctionnement à partir d’une source d’alimentation suffisante et indivise, le problème pourrait simplement être que votre compresseur n’a pas la capacité de gérer les outils et les applications en question.

Huile laiteuse dans le réservoir

Lorsque l’huile du compresseur prend une couleur laiteuse, l’eau a fait son chemin dans le réservoir par condensation. Cela indiquerait que les conditions de fonctionnement ont été trop chaudes pour le compresseur. Pour un remède instantané, vous avez deux options:

• Air plus froid – Déplacez la prise d’air du tuyau vers une zone où l’air ambiant est à une température plus basse.
• Drainage quotidien – Que la condensation se produise lentement ou rapidement à l’intérieur du compresseur, le réservoir doit être vidangé après chaque utilisation quotidienne.

L’huile est l’élément vital de toute machine. En tant que tel, les cas d’huile non colorée à l’intérieur de votre compresseur devraient être une préoccupation majeure. Après tout, si l’huile ne fait pas son travail correctement, les pièces mobiles internes pourraient provoquer des frottements et se corroder, ce qui pourrait entraîner une maintenance coûteuse ou une durée de vie plus courte pour le compresseur. Par conséquent, si les problèmes d’huile deviennent incontrôlables, faites entretenir votre compresseur par des professionnels qualifiés.

Dans tous les cas, la qualité de l’huile peut être mieux maintenue avec des changements d’huile fréquents. Assurez-vous de consulter votre manuel du propriétaire pour connaître la fréquence recommandée pour les vidanges d’huile.

Compresseur Quincy: Le premier fournisseur mondial de Compresseurs d’air

Lorsqu’il est correctement entretenu, un compresseur d’air de haute qualité peut fournir des performances exceptionnelles sur une vaste gamme d’applications pour de nombreuses années d’utilisation. Dans toutes les industries qui utilisent l’air comprimé pour les opérations, Quincy Compressor est l’un des fournisseurs de compresseurs et d’outils pneumatiques les plus fiables.

Depuis près de 100 ans, nous ouvrons la voie au développement de compresseurs destinés à des industries telles que l’assemblage automobile, la construction de bâtiments et la fabrication de meubles. Pour en savoir plus sur notre vaste offre de compresseurs d’air et d’accessoires, visitez notre page de localisation des ventes et des services dès aujourd’hui.