Biographie

George Dewey, le seul officier de la Marine américaine à avoir jamais eu le grade d’amiral de la Marine, est né le 26 décembre 1837 à Montpelier, dans le Vermont. Le 23 septembre 1854, il est nommé Aspirant par intérim du premier district congressionnel du Vermont, et après avoir obtenu son diplôme de l’Académie navale américaine en juin 1858, il est nommé Aspirant par intérim, à partir du 11 juin de la même année. Il devint aspirant le 19 janvier 1861 et, le 28 février de la même année, il fut nommé Maître de cérémonie. Son avancement ultérieur était le suivant: Lieutenant, 19 avril 1861; Lieutenant Commander, 3 mars 1865; Commandant, 13 avril 1872; Capitaine, 27 septembre 1884; Commodore, 28 février 1896; Contre-Amiral, 11 mai 1898; Amiral, 2 mars 1899; et Amiral de la Marine le 24 mars 1903 à ce jour à partir du 2 mars 1899.

Au cours de la période du 26 avril 1861, jusqu’au 30 août 1867, il a servi successivement sur USS Mississippi, USS Brooklyn, USS Agawam, USS Colorado, USS Kearsarge, USS Canadiagua et à nouveau USS Colorado. Une fois détaché de ce dernier, il reçut l’ordre d’attendre les ordres du 1er octobre 1867, qui le renvoyèrent à l’Académie navale pour un tour de service qui se termina en septembre 1870. Le 10 octobre 1870, il prend le commandement de l’USS Narragansett et, en février 1871, il est transféré au commandement de l’USS Supply, navire-hôpital. Le 27 juillet 1871, il reçoit l’ordre de se rendre au chantier naval de Boston, Massachusetts, et après cinq mois de service et une brève instruction à la Naval Torpedo Station de Newport, Rhode Island, il commande à nouveau Narragansett du 1er mars 1873 à août 1875.

Nommé le 25 août 1875 Inspecteur des Phares du Deuxième District naval au Quartier général de New York, il sert en cette qualité jusqu’au 1er août 1877, et en tant que membre du Conseil des phares pendant huit mois par la suite. Le 1er mai 1878, il devient secrétaire du Conseil des phares. Le 18 octobre 1882, il reçoit l’ordre de commander l’USS Juniata et reste en mer du 25 octobre de la même année jusqu’en juillet 1884, date à laquelle il est détaché et affecté au département de la Marine à Washington DC. De nouveau en mer, il commande l’USS Dolphin d’octobre 1884 à mars 1885, date à laquelle il est transféré au commandement de l’USS Pensacola.

Le 1er août 1889, il est nommé Chef du Bureau de l’équipement, Département de la Marine, Washington DC. Son mandat se termine par sa démission le 30 juin 1893, date à laquelle il redevient membre du Conseil d’administration du Phare. Le 5 novembre 1895, il entre en fonction en tant que président du Bureau d’inspection et d’arpentage du Département de la Marine. Le 30 novembre 1897, il reçoit l’ordre de se rendre à la station Asiatic et, naviguant à vapeur, il prend le commandement le 3 janvier 1898, son pavillon sur le croiseur protégé, l’USS Olympia, commandé par le capitaine Charles V. Gridley. L’action de guerre hispano-américaine à Manille, dans les îles Philippines, le 1er mai 1898, a non seulement donné naissance à l’expression historique « Vous pouvez tirer quand vous êtes prêt », mais a également liquidé la flotte espagnole et les installations dans le port de Manille sans perte d’hommes pour la flotte américaine.

Le 10 mai 1898, l’Amiral (alors Commodore) Dewey reçoit un vote de remerciement du Congrès des États-Unis, et trois jours plus tard, il est nommé contre-amiral, à compter du 11 mai 1898. Cette promotion était une promotion d’un grade pour « conduite très distinguée en conflit avec l’ennemi, comme il l’a montré lors de la destruction de la flotte et des batteries espagnoles dans le port de Manille, îles Philippines, le 1er mai 1898. » Il est relevé du commandement de la Station Asiatique le 4 octobre 1899 et envoyé au département de la Marine, à Washington, où, le 29 mars 1900, il est désigné Président du Conseil général.

Une loi du Congrès, le 2 mars 1899, a créé le grade d’amiral de la Marine. Elle prévoyait que lorsque ce poste devenait vacant par décès ou autrement, le poste cesserait d’exister. Le 24 mars 1903, l’amiral Dewey, qui a le grade d’Amiral depuis le 8 mars 1899, a été nommé Amiral de la Marine, avec la date de grade 2 Mars 1899, et est devenu le seul officier de la Marine des États-Unis à avoir été ainsi commissionné. Il a occupé le grade d’amiral de la Marine jusqu’à sa mort à Washington, DC, le 16 janvier 1917.

Le corps de l’amiral Dewey est enterré au cimetière national d’Arlington, à Arlington, en Virginie, le 20 janvier 1917. À la demande de sa veuve, ses restes ont été réintroduits dans la crypte de la chapelle de Bethléem à la Cathédrale épiscopale protestante, Mount Saint Alban, Washington, DC, le 28 mars 1925. Outre sa veuve, Mme Mildred McLean Dewey, l’amiral Dewey laisse dans le deuil son fils unique, George Goodwin Dewey.

L’amiral Dewey a reçu la Médaille de la Guerre civile, la Médaille de la Campagne d’Espagne, la Médaille de la Campagne des Philippines et la Médaille Dewey (commémorant la bataille de la baie de Manille). Un destroyer, l’USS Dewey (DD-349), a été nommé en l’honneur de l’amiral de la marine George Dewey. Construit par la Bath Iron Works Corporation de Bath, dans le Maine, il a été lancé le 28 juillet 1934, sous le parrainage de Mlle Ann M. Dewey de Quechee, dans le Vermont, arrière-petite-fille de l’amiral Dewey. Dewey a été mis en service au Chantier naval de Boston le 4 octobre 1934 et a obtenu treize étoiles de bataille pour des opérations dans la zone de guerre du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale.

Fiche de service de George Dewey

Né à Montpelier, Vermont, le 26 décembre 1837. Décédé à Washington, DC, le 16 janvier 1917.

Nommé aspirant, le 23 septembre 1854.

Lieutenant commissionné, le 19 avril 1861.

Nommé Lieutenant Commandant, le 3 mars 1865.

Commandant commissionné, le 13 avril 1872.

Commissionné Commodore, le 9 février 1896.

Commandé contre-amiral, le 1er mai 1898.

Nommé Amiral de la Marine, le 2 mars 1899.

Service :

A pris une part importante aux opérations de l’Escadron de blocus du Golfe Ouest, sous les ordres de l’amiral Farragut. Premier lieutenant de l’USS Mississippi lors des attaques des forts Jackson et St. Philip, de la prise de la Nouvelle-Orléans et de la bataille de Port Hudson. Félicité pour la bravoure, le jugement et l’habileté dans l’action entre le Mississippi et les forts ennemis à Port Hudson, et pour le sauvetage de l’équipage du navire en feu lorsqu’il a été incendié par le tir de l’ennemi.

Participe aux attaques contre le fort Fisher, les 24 et 25 décembre 1864 et les 13 et 15 janvier 1865.

Commande l’escadron asiatique 1897 – 1898. 1 May 1898 détruit ou capture la flotte espagnole dans la baie de Manille, capture des batteries terrestres à Cavite et prend possession de Manille, pour laquelle il reçoit les remerciements du Congrès et est promu contre-amiral. Nommé Amiral de la Marine par le président McKinley et confirmé par le Congrès, le 2 mars 1889.

George Dewey, amiral de la Flotte.

Par Ammen Farenholt, Contre-amiral, Corps médical, US Navy (Retraité)

Le 26 décembre marque l’anniversaire de l’un de nos commandants navals les plus colorés et de celui qui, en tant qu’officier compétent et intrépide, excellent marin, diplomate intelligent et gentleman poli, n’avait pas de supérieur dans notre service.

L’amiral Dewey possédait une pleine mesure de débrouillardise, de justice et de bon sens, qualités que nous aimons considérer comme des caractéristiques  » Yankees « . Il était loin d’être un martinet ou un ogre, mais il ne pouvait jamais souffrir des imbéciles avec joie et ses décisions rapides et son tempérament vif étaient parfois, à tort, ressentis comme de l’irascibilité et de l’excentricité. Les trois anecdotes suivantes peuvent intéresser les hommes de cette marine plus récente et donc quelque peu différente.

L’Amiral et les canonnières de l’Armée

En 1899, les questions de juridiction et de politique aux Philippines en général et dans les environs de Manille en particulier n’avaient pas été entièrement réglées et parfois on marchait sur les orteils de quelqu’un. L’officier supérieur de la marine était bien sûr l’amiral Dewey qui avait détruit la flotte espagnole et s’était seulement abstenu d’exiger la reddition immédiate de la ville de Manille en raison de son incapacité à la contrôler correctement. Le général Otis a longtemps été l’officier supérieur de l’armée et en tant que tel suprême à terre. Les affaires du territoire nouvellement acquis ont été menées par un conseil conjoint dans lequel l’amiral et le général étaient les membres les plus influents. Les séances se tenaient à terre et se déroulaient généralement dans plus ou moins d’harmonie et d’accord, mais au moins une fois Dewey, qui n’était pas particulièrement patient dans une longue discussion, ne pouvait tout simplement plus le supporter et sortait de la réunion, jusqu’à sa péniche, Cristina, et de retour à Olympie.

Afin de contrôler correctement la rivière Passig et l’arrière-pays adjacent, il était nécessaire d’avoir une force armée sur cette voie navigable active. Cette tâche incombait à l’Armée et quatre navires étaient ainsi employés; l’Oeste, un gros remorqueur donné à l’Armée par la Marine; le Napindan, le Covadonga et le plus grand Laguna de Bay, le navire amiral. Ces deux derniers étaient des navires affrétés ou réquisitionnés. Laguna de Bay avait des œuvres supérieures casematées en pente et ressemblait à une petite édition du Merrimack confédéré. Tous les quatre étaient bien protégés avec une plaque de chaudière et du fer à repasser. Cette flotte était principalement occupée par le personnel de la 3rd US Artillery régulière.

De temps en temps, cette collection non descriptive, qui était efficace et suffisante pour les fins requises mais loin de la « forme du navire et de la mode Bristol », sortait de la rivière Passig pour faire un tour de la baie pour une entreprise ou autre. Maintenant, les eaux de la baie étaient le bailliage particulier de l’Amiral et chaque fois qu’elles étaient signalées au-delà de la maison de lumière, Dewey devenait presque apoplectique de colère et les ordonnait de revenir. Finalement, il envoya un ordre direct, cela aurait pu être une demande, mais si Dewey l’avait écrit lorsqu’il était agacé, cela aurait certainement eu le caractère d’un ordre, au général Otis, selon lequel s’il attrapait à nouveau l’un d’eux à l’extérieur de la rivière, il la coulerait. Ils ne sont jamais réapparus dans ces eaux interdites car le général ne savait probablement pas jusqu’où irait vraiment l’amiral énergique et préférait ne pas provoquer de spectacle.

La Société du Chien

L’amiral Dewey avait à bord Olympia comme animal de compagnie un chien très gâté. Il l’aimait beaucoup et à ses yeux, cela ne pouvait pas faire de mal; cependant, il était seul dans cette opinion et les officiers et l’équipage, en particulier les balayeurs de la garde arrière, détestaient l’animal. Le chien était assez intelligent pour savoir que son seul protecteur était l’Amiral et courait vers lui s’il avait été maltraité, chaque fois que quelqu’un touchait ou faisait un passage dans sa direction générale. Plusieurs hommes ont été punis, certains avec justice et peut-être d’autres pas avec autant de justesse, et un quartier-maître a été radié. En partie dans un esprit de pagaille et nés de la monotonie du blocus dans la baie de Manille avant la chute de la ville, les hommes formèrent une organisation très secrète appelée la « Société du Chien ». »Pour être un membre ordinaire, un homme devait avoir donné un coup de pied à la brute, mais pour devenir membre de première classe, il devait l’avoir donné un coup de pied pendant que l’amiral était sur le pont et aurait pu le voir le faire, ou avoir accompli un autre acte allié d’une égale audace. Il y en avait très peu. L’organisation a duré aussi longtemps que le chien l’a fait pour un matin où il a disparu. Ce jour-là, un membre de première classe fut promu à la hâte au poste de  » Chien supérieur en chef  » et la société fut prudemment dissoute. « Chien Supérieur en chef » était un balayeur de garde arrière.

La capture de la Canonnière espagnole Leyte

Au moment du déclenchement de la guerre d’Espagne, McCulloch, le Coupe-Revenu de la Garde côtière, était en mer pour une croisière prolongée de Hampton Roads à sa station assignée à San Francisco et, à son arrivée à Singapour, on reçut l’ordre de se rendre à Hong Kong avec toute la vitesse possible et de se présenter au Commodore Dewey pour d’autres tâches. Le navire arrive le 17 avril et navigue avec la flotte pour la baie de Mirs et Manille une semaine plus tard. Bien qu’il soit un petit navire et non construit pour le service naval, il était un ajout très bienvenu et précieux à la flotte et il a effectué un excellent service de patrouille et de répartition tout au long de la période des hostilités et jusqu’en novembre 1898, date à laquelle il a repris son voyage à San Francisco.

Le capitaine Ridgley USCG qui était attaché au navire raconte l’histoire suivante. Le 29 juin, un signal a été reçu d’Olympie qui disait: « Une canonnière espagnole aperçue au nord-ouest tentait apparemment d’atteindre Manille, d’intercepter et de capturer. »Cette fois-là, McCulloch a battu son record, sous-pesant en une minute et traînant l’ancre et un cap a été façonné pour se placer entre la canonnière et le navire étranger de Manille. L’étranger changea de cap pour rencontrer la tête de coupe en battant un drapeau à l’avant, un fanion à l’avant et un drapeau à la gaffe, tous indiscernables à cause des airs légers, mais en se rapprochant d’elle, on découvrit qu’elle flottait un drapeau blanc à l’avant. Après s’être attelé à un officier d’embarquement, on l’envoya à bord et la trouva être la canonnière espagnole Leyte qui s’était échappée au petit matin du 1er mai et était restée cachée dans l’une des nombreuses rivières qui se déversaient dans la baie, mais ne pouvait ni s’échapper en mer ni éviter les attaques des insurgés philippins et son commandant décida donc de se rendre.

Le drapeau espagnol a été hissé, l’enseigne des États-Unis hissée et avec un équipage à bord, elle s’est rendue à Olympie et a jeté l’ancre sur son quartier tribord. McCulloch l’accompagna et envoya un bateau-baleine à Leyte pour emmener son commandant et le maître de cérémonie au navire amiral. Pendant ce temps, une forte bourrasque de pluie avait fait monter une mer assez agitée; aussi ce matin-là, le navire était sorti d’un casco à côté et quelques « bino » étaient, comme d’habitude, montés à bord pour que l’équipage du bateau ne tire pas dans le style et la forme habituels dans la marine à cette époque. Une fois aux côtés des deux officiers, ils montèrent sur la passerelle et furent escortés jusqu’à l’amiral, assis comme d’habitude dans sa chaise en osier sur le quart de pont. « Je dois signaler la capture de la canonnière espagnole Leyte, Monsieur et livrer le commandant à bord » annonçait plutôt fièrement le maître de cérémonie. S’il s’attendait, comme c’était peut-être excusable, à un accueil de héros, il a certainement « manqué » car l’amiral n’a fait que lever les yeux et dire: « Très bien monsieur et je veux vous dire que l’équipage de votre bateau tire comme beaucoup de maudits agriculteurs! »

De cette chaise en osier sur le quart de pont, il y avait très peu de choses qui se passaient dans la baie de Manille qui échappaient aux yeux acérés de l’amiral Dewey, et très probablement, un signal aigu à suivre.

Loi portant création du poste d’Amiral de la Marine

CHAP 378 – Loi portant création du poste d’amiral de la Marine.

Qu’il soit adopté par le Sénat et la Chambre des représentants des États-Unis d’Amérique réunis en Congrès, le Président est autorisé par les présentes à nommer, par sélection et promotion, un amiral de la Marine, qui ne sera inscrit sur la liste retirée que sur sa propre demande; et chaque fois que ce poste sera vacant par décès ou autrement, le poste cessera d’exister.

Approuvé le 2 mars 1899.

Ordres généraux de la Marine concernant la mort de l’amiral de la Marine George Dewey

Ordre général No 258
Département de la Marine, Washington, 17 janvier 1917.

C’est avec un véritable chagrin que le Secrétaire à la Marine annonce le décès hier à 17h56 à sa résidence à Washington de l’Amiral de la Marine.

La carrière de George Dewey « a fonctionné à plein régime jusqu’à la fin. »Le Vermont était son État-mère et il y avait toujours dans son caractère quelque chose du granit de ses collines natales. Dewey était sous le feu de Farragut dans le fleuve Mississippi et s’ennuyait vaillamment tout au long de la guerre entre les États.

La bataille de la baie de Manille, le 1er mai 1898, fait de lui le premier officier de marine depuis Farragut et vainqueur du premier combat en mer américain contre un ennemi étranger depuis la guerre de 1812.

 » Messieurs, une puissance supérieure à nous a aujourd’hui gagné cette bataille « , déclara le commodore à ses capitaines à la fin de la bataille quand on apprit que la victoire, l’une des plus décisives de notre histoire, avait été une victoire sans la perte d’un seul marin américain. Dans la paix, dans la guerre, dans la maladie, dans la santé, dans la victoire et dans les conflits, et dans toutes les relations de la vie, l’amiral Dewey a invariablement montré les vertus du patriote et du chrétien.

Toute sa vie, dont 62 années passées dans la marine, fut une réussite honorable, et son service dans la paix n’a guère été moins distingué que ses lauriers dans la guerre. En tant que président du Conseil général de la Marine depuis sa création, il a joué un rôle de premier plan dans la préparation de la Nation à la guerre sur les mers. Les mêmes qualités d’homme d’État dont il a fait preuve dans la gestion de la situation internationale à Manille après la bataille du 1er mai 1898, il l’a montré à la tête de ce conseil d’experts navals.

En reconnaissance de sa victoire dans la baie de Manille, le commodore de l’époque est promu d’un grade à celui de contre-amiral et reçoit en outre les remerciements du Congrès. Plus tard, par acte spécial du Congrès, il a été promu Amiral de la Marine, un grade jamais occupé par un officier de marine américain auparavant, bien que deux, Porter et Farragut, aient été récompensés par le grade d’amiral à part entière. Il a été placé par le Congrès sur la liste active jusqu’au moment où il jugerait bon de demander sa retraite. Mais son esprit actif ne pouvait pas se reposer. Il n’a jamais plié les mains. Il a choisi de mourir sur le pont, même jusqu’à ce que le Pilote arrive à bord de son engin de sauvetage qui devrait l’emmener de l’autre côté du bar. Il est mort l’une des figures les plus importantes des temps modernes.

Le drapeau sera mis en berne dans tous les chantiers navals et stations de la marine, et à bord de tous les navires en service jusqu’à ce que les funérailles aient eu lieu, et des canons de 19 minutes tireront à midi le jour des funérailles de chaque chantier naval et du navire principal présent à flot.

Tous les officiers de la Marine et du Corps des Marines porteront l’insigne de deuil avec l’uniforme pendant 30 jours.

Le Département de la Marine, par décret, sera fermé le samedi 20 janvier 1917.

Josephus Daniels,
Secrétaire à la Marine

Ordre général n° 259.
Département de la Marine, Washington, 18 janvier 1917.

L’ordre exécutif suivant et le message du Président au Sénat et à la Chambre des représentants sont cités pour information du service naval.

Josephus Daniels,
Secrétaire à la Marine

Décret exécutif
En signe de respect à la mémoire de l’amiral George Dewey, décédé dans sa résidence de la ville hier, le 16 janvier, à 5 heures.à 56 heures, il est ordonné que le drapeau national soit mis en berne sur tous les bâtiments publics et dans tous les forts, postes militaires et stations navales, ainsi que sur tous les navires des États-Unis en service jusqu’à ce que les funérailles aient eu lieu, et que le jour des funérailles, les bureaux exécutifs de la ville de Washington soient fermés.

Woodrow Wilson,
La Maison Blanche, le 17 janvier 1917.

Au Sénat et à la Chambre des représentants :

C’est avec le plus profond regret que j’annonce au Congrès la mort de l’amiral George Dewey à 5 ans.56 heures dans l’après-midi d’hier le 16 janvier, à sa résidence dans cette ville.

L’amiral Dewey est entré dans le service naval du pays en tant qu’aspirant intérimaire du premier district congressionnel du Vermont le 23 septembre 1854: a été diplômé de l’Académie navale en tant qu’aspirant le 11 juin 1858; a servi tout au long de la guerre de 1861-1865; et 30 ans plus tard avait atteint le grade de commodore. C’est en tant que commodore qu’il a rendu le service dans l’action de la baie de Manille qui lui a donné une place à jamais dans les annales navales du pays. Au moment de sa mort, il avait le grade exceptionnel d’Amiral de la Marine par acte spécial du Congrès. Au cours des dernières années de sa vie, il fut le président d’honneur du Conseil général de la Marine, auquel il accorda la plus grande attention et dans lequel il rendit un service à la Marine tout à fait inestimable par sa sincérité et sa qualité de sagacité pratique.

Il est agréable de se rappeler quelles qualités lui ont donné sa renommée bien méritée: Sa franchise pratique, son courage sans conscience de soi, sa capacité efficace en matière d’administration, sa volonté de se battre sans poser de questions ni hésiter sur le moindre détail. C’est par de telles qualités qu’il a continué et ajouté du lustre aux meilleures traditions de la marine. Il avait en lui les choses que tous les vrais hommes admirent et dont tous les hommes d’État doivent dépendre en des heures de péril. Le peuple et le gouvernement des États-Unis se réjouiront toujours de perpétuer son nom en tout honneur et affection.

Woodrow Wilson,
La Maison Blanche, le 17 janvier 1917.

Admiral of the Navy George Dewey:A Select Bibliography

Livres

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Contre-amiral par intérim George Dewey: Message du Président des États-Unis, Recommandant que les Remerciements du Congrès Soient Adressés au Contre-amiral par intérim George Dewey, de la Marine américaine, pour sa Conduite Très Distinguée en Conflit avec l’Ennemi, ainsi qu’aux Officiers et aux Hommes sous Son Commandement pour Leur Bravoure dans la Destruction de la Flotte Ennemie et la Capture des Fortifications Ennemies dans la baie de Manille, le 1er mai 1898. Washington, DC: Imprimerie du gouvernement, 1898.

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