L’examen médical de l’aviation : à quoi s’attendre ?

2017-01-31

Chaque candidat doit obtenir des certifications d’aptitude médicale de classe I et de classe II afin de devenir pilote professionnel. La certification de classe II est requise au départ lors de l’adhésion à une école de pilotage, tandis que le certificat de classe I peut être obtenu pendant la formation.

Ces certifications sont délivrées par des médecins légistes agréés CAA locaux. Les examinateurs sont généralement des professionnels de la santé militaires et civils qui vérifient la condition physique et mentale d’une personne.

Un demandeur d’une classe d’évaluation médicale doit être exempt de toute anomalie, congénitale ou acquise; de toute incapacité active, latente, aiguë ou chronique; de toute blessure, blessure ou séquelle d’une opération; de tout effet ou effet secondaire de tout médicament thérapeutique, diagnostique ou préventif prescrit ou non prescrit pris; celles-ci entraîneraient un degré d’incapacité fonctionnelle susceptible de nuire à l’exploitation sûre d’un aéronef ou à l’exécution sûre des tâches.

Certificat médical de deuxième classe

Un certificat médical de deuxième classe est requis uniquement pour les pilotes d’aviation générale – ceux qui volent comme passe-temps. Comme le titulaire n’est pas impliqué dans des activités commerciales, le certificat n’est pas si restrictif; néanmoins, le titulaire du certificat médical doit être mentalement et physiquement apte à exercer les privilèges de la licence applicable en toute sécurité.

Certificat médical de première classe

Un certificat médical de première classe est requis pour tous les pilotes impliqués dans l’aviation commerciale. Ce certificat suit les normes médicales les plus restrictives. Le titulaire d’un certificat médical doit être mentalement et physiquement apte à exercer les privilèges de la licence applicable en toute sécurité.

Les exigences en matière de certificat médical de première classe comprennent les contrôles de la vue, des oreilles, de l’examen psychique, de l’électrocardiogramme (ECG), de la fonction pulmonaire, du sang de cholestérol, du sang d’hémoglobine, de la radiographie pulmonaire, de l’urine, de la période de validité. L’ECG peut montrer des troubles du rythme cardiaque ou de la conduction des impulsions, et parfois un manque de sang alimentant le muscle cardiaque. Une radiographie pulmonaire n’est pas nécessaire pour la PARTIE FCL de classe 1, mais peut être nécessaire si elle est indiquée pour des raisons cliniques ou épidémiologiques. Le test de la fonction pulmonaire est utilisé pour tester la capacité de respirer profondément et d’expulser l’air de vos poumons. L’examen physique est une vérification générale que tout fonctionne correctement. Il couvrira les poumons, le cœur, la pression artérielle, l’estomac, les membres et le système nerveux.

Il est recommandé à un pilote de suivre un mode de vie sain et hygiénique, d’éviter de boire et de fumer pendant au moins 3 mois avant de passer ces tests. C’est pour le bénéfice de la personne et des résultats de l’examen.

Est-il possible d’échouer?

De nombreux médecins légistes de l’aviation sont eux-mêmes des pilotes et veulent aider les autres à réussir l’examen. Bien qu’il existe certaines conditions médicales qui empêchent les gens de devenir pilotes, la majorité d’entre eux ne nécessitent qu’un examen plus approfondi et le futur pilote devra probablement faire des formalités administratives avant de recevoir un « certificat médical de délivrance spéciale” de la CAA locale. Si une personne a un problème de santé qui pourrait la disqualifier, il est préférable de rechercher les informations à l’avance pour se préparer à l’examen médical. Se voir refuser un certificat médical n’est pas courant, alors que les dérogations et les délais de traitement prolongés le sont.

Renouvellement

Les exigences d’aptitude médicale changent de temps en temps. Chaque titulaire de licence de pilote professionnel est obligé de passer un contrôle médical de classe 1 chaque année. Un commandant de bord titulaire d’une licence de pilote de ligne (ATPL) et tous les pilotes âgés de plus de 40 ans sont tenus de subir des tests médicaux deux fois par an.
Pour la plupart des gens, l’examen médical de l’aviation est un jeu d’enfant. Pour d’autres, il peut être frustrant d’attendre que le processus de renonciation soit terminé. Mais c’est la partie qui doit être passée par chaque pilote.