Les 8 meilleurs 'Jets privés personnels 'jets privés ne nécessitant qu’un seul pilote pour voler
- Les jets privés personnels sont destinés à être pilotés par un pilote, souvent le propriétaire, et sont idéaux pour les affaires, les loisirs ou un mélange des deux.
- Cessna a longtemps dominé le domaine des avions à réaction monopilotes avec sa gamme d’avions Citation datant des années 1970.
- Les nouveaux modèles de Cirrus, Embraer et SyberJet visent à révolutionner le marché avec des jets plus rapides et plus simples qui ne font pas de compromis sur le luxe.
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L’un des principaux points à retenir de la pandémie de coronavirus est de mettre davantage l’accent sur l’indépendance et le contrôle, en particulier lorsqu’il s’agit de voyager.
Lorsque des milliers de voyageurs ont vu des vols annulés en masse en raison de restrictions de voyage surprises, la seule option pour beaucoup était d’annuler les plans de voyage et certains ont même été bloqués à l’étranger.
Alors que la plupart reprennent le contrôle des voyages en s’en tenant aux voyages sur la route ou en ne voyageant pas du tout, une option pour le public de jet plus riche est les jets privés personnels. Contrairement aux avions privés traditionnels, ces petits avions sont conçus pour être pilotés par un seul pilote, souvent le propriétaire, et sont connus pour leur facilité d’utilisation même lorsqu’ils volent dans un espace aérien complexe.
L’aviation générale a longtemps été un bastion d’indépendance pour les pilotes, mais ces avions la font passer au niveau supérieur, avec la vitesse, la portée et la capacité de charge que seuls les avions à réaction peuvent fournir au-dessus des pistons et même des turbopropulseurs les plus récents.
Les hommes d’affaires itinérants qui voyageraient dans des Bonanzas à piston peuvent désormais passer aux nouveaux jets de Cessna, Embraer et Cirrus. Et au lieu de charger le break pour un long voyage sur la route, une famille peut charger le jet et être de l’autre côté du continent en quelques heures.
Jetez un œil aux meilleurs jets privés personnels.
Le Cessna Citation
Cessna est depuis longtemps le leader des avions à réaction monopilotes, avec plusieurs modèles dans sa gamme de citations populaires construits avec des opérations en solo à l’esprit. Les avions à réaction légers dominent le ciel depuis les années 1970, Cessna continuant à produire de nouveaux modèles près de cinq décennies plus tard.
Le plus petit jet de la gamme Citation est le Mustang, un avion à cinq places avec une autonomie d’environ 700 milles marins et un prix de revient de 3,5 millions de dollars, selon Business Jet Traveler. Cessna a vendu un peu moins de 500 Mustang avant de le retirer de sa gamme de produits.
Les avions plus récents comme le Citation CJ4 offrent tous les avantages d’un jet léger avec une portée supérieure à celle de certains avions de ligne. Cessna place la portée du CJ4 à un peu moins de 2 200 milles marins, assez pour voler de Phoenix à New York si les vents arrière sont corrects, avec un prix d’autocollant juste inférieur à 10 millions de dollars, selon Business Jet Traveler, et une capacité maximale de 10.
Jim Hagedorn, le PDG de Scott’s Miracle-Gro, fait la navette de Long Island, New York, à Columbus, Ohio, selon Forbes, et revient dans une citation presque tous les jours. Le trek de 500 miles dure environ une heure avec Hagedorn qui pilote lui-même l’avion.
Le Jet de Vision Cirrus
Cirrus a lancé le Jet Vision en 2016 comme la prochaine étape de sa gamme de produits à piston populaire avec un prix d’environ 2 millions de dollars pour un modèle de base. Le constructeur a conçu le jet avec une sensation similaire à celle de son avion à pistons afin que les pilotes puissent s’entraîner sur ce dernier et passer au premier lorsqu’ils sont prêts avec un cours de formation de deux semaines.
Les sept sièges à réaction dans une configuration de capacité maximale avec des modules complémentaires en option incluent la radio par satellite SiriusXM et le WiFi. Contrairement à ses concurrents, le Vision Jet ne dispose que d’un seul moteur, ce qui réduit ses coûts d’exploitation et de maintenance et permet aux pilotes de le piloter sans formation multimoteur.
Le jet n’offre qu’une autonomie d’environ 800 milles marins avec une capacité de carburant de près de 300 gallons, de sorte que les voyages transcontinentaux entraîneront plusieurs arrêts de carburant. En cas de panne moteur où l’atterrissage en toute sécurité n’est pas une option, le jet est livré avec un parachute standard, un élément de base des avions Cirrus.
Business Insider a récemment effectué un vol de démonstration à bord de l’avion et a pu constater de visu ses capacités impressionnantes.
Le Jet d’Éclipse
One Aviation du Nouveau-Mexique construit le jet Eclipse, qui peut accueillir six personnes. Bien qu’ayant un aspect similaire au jet Cirrus Vision, le jet Eclipse est juste un peu plus long et dispose de deux moteurs, ce qui augmente ses coûts d’exploitation et oblige les utilisateurs à suivre une formation multimoteur.
Le prix de l’un des nouveaux modèles six places neufs est d’environ 3 millions de dollars, selon Business Jet Traveler, et en retour, le jet offre environ 1 100 milles nautiques de portée, selon le fabricant. Le jet d’éclipse peut également atteindre une altitude maximale de 41 000 pieds, si élevée que la courbure de la Terre est visible.
Une variante de nouvelle génération de la famille des jets Eclipse est en préparation, qui verra la portée portée à 1 400 milles marins et une nouvelle suite avionique dans le cockpit, selon l’Association des propriétaires et pilotes d’avions.
Le Phenom d’Embraer
Embraer a élargi sa gamme de jets privés ces dernières années, la plus petite d’entre elles étant la série Phenom, y compris les Phenom 100 et Phenom 300. Le plus petit Phenom 100 peut accueillir sept personnes dans une configuration à haute densité qui comprend l’utilisation des toilettes et du siège du copilote comme sièges passagers tandis que le plus grand Phenom 300 peut accueillir 10 passagers, les deux n’incluant pas le pilote.
Les Phenom sont des avions à hautes performances, le Phenom 300 pouvant atteindre des vitesses de Mach.80, ce qui, selon Embraer, en fait l’avion monopilote le plus rapide. Le duo peut également atteindre des vitesses de croisière supérieures à 400 nœuds ou supérieures à 460 milles à l’heure.
Les Phenoms sont populaires auprès des opérateurs de charters et font partie des plus grands jets privés pouvant être pilotés par une seule personne. Les jets disposent de cockpits modernes à écran tactile ainsi que de fonctionnalités conviviales pour les passagers, telles qu’un lavabo fermé.
Le HondaJet
Le HondaJet est l’un des avions privés les plus uniques sur le marché pouvant être piloté en configuration mono-pilote. Deux variantes de la gamme de produits sont proposées, le HondaJet et le HondaJet Elite, le dernier offrant des performances et une autonomie supérieures à un prix de 5,25 millions de dollars, comme l’a constaté Business Insider lors d’une visite du dernier avion de Honda.
Quatre sièges passagers peuvent être installés dans la cabine passagers, ainsi qu’un lavabo fermé, et le siège du copilote peut être utilisé comme siège passager lorsqu’il est en configuration monopilote. L’un des aspects uniques du HondaJet est que ses moteurs sont montés sur l’aile et séparés du fuselage, ce qui, selon le constructeur, améliore l’efficacité.
Le HondaJet a une autonomie d’environ 1 200 milles marins avec quatre passagers à bord, ce qui rend les sauts transcontinentaux possibles avec un seul arrêt. Une fonctionnalité intéressante pour les passagers est une « chaîne stéréo sans haut-parleur », où les transducteurs font vibrer les parois de la cabine pour une expérience d’écoute immersive.
Le Pilatus PC-24
Le Pilatus PC-24 capitalise sur le succès du turbopropulseur PC-12 très polyvalent, un autre avion monopilote, mais ajoute à la vitesse d’un avion à réaction. Il s’agit du premier jet du constructeur suisse et gagne en popularité aux États-Unis car il est actuellement utilisé avec l’opérateur de propriété partagée PlaneSense, comme l’a expérimenté David Slotnick de Business Insider lors d’un vol de démonstration.
Le jet a une portée de 2 000 milles marins, selon son constructeur, avec 11 sièges dans sa configuration la plus dense, sans compter le pilote. Il peut également atteindre une altitude de 45 000 pieds, où les avions d’affaires traditionnels de Gulfstream, Dassault et Bombardier peuvent être trouvés en itinérance.
L’une des caractéristiques les plus populaires du PC-24 est ses capacités de décollage et d’atterrissage courts et sa capacité à accéder aux aéroports que les avions à réaction normaux ne peuvent pas, ce qui lui donne le surnom de « jet super polyvalent » ou SVJ. Le service australien Royal Flying Doctor utilise le jet pour atteindre des destinations éloignées dans l’outback avec le PC-24 offrant la capacité unique d’atterrir sur des pistes non pavées.
Le Raytheon Beechcraft Premier 1
Initialement produit au début des années 2000, le Premier est le seul véritable biréacteur à pilote unique à provenir de Beechcraft, qui est également à l’origine de certains des jets d’affaires les plus populaires tels que le Hawker 800 et le Beechjet. Avec de la place pour six fauteuils club dans la cabine et le siège de copilote à l’avant, le Premier peut transporter sept passagers lorsqu’il est en configuration monopilote.
Bien qu’il ne soit plus fabriqué, le Premier était au prix d’un peu moins de 6 millions de dollars et offrait la vitesse que les autres avions monopilotes de l’époque ne pouvaient pas, selon l’Association des propriétaires et pilotes d’avions. Il a également été construit en matériaux composites à une époque où peu d’avions l’étaient.
Le Premier Ministre avait une autonomie d’environ 1 100 milles marins, selon l’Association des propriétaires et pilotes d’avions, qui a également déclaré que sa vitesse maximale était d’environ 450 nœuds, ce qui équivaut à peu près à 517 milles à l’heure. Cela signifiait que les voyages de New York à la Floride pouvaient se faire sans escale, mais les houblons transcontinentaux pourraient nécessiter deux arrêts de carburant.
Le SyberJet SJ30i
Le SyberJet
SyberJet SJ30i devrait être le jet léger « le plus rapide et le plus long au monde », selon le fabricant, lorsqu’il sera entièrement certifié. Actuellement en cours de vols d’essai, le SyberJet promet une autonomie de 2 500 milles nautiques, suffisante pour voler de Los Angeles à New York, à la vitesse de Mach.83, ce qui le rendrait plus rapide que le Phenom 300.
Le jet peut accueillir quatre passagers dans la cabine principale et un dans le cockpit tout en disposant d’un siège de toilette. Les versions antérieures du jet n’ont pas connu de succès commercial, mais la dernière version espère changer cela avec le premier avion de série prévu pour la fin de 2020. selon Aviation International News.
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