Avant que Polestar ne pimente un peu les choses, Volvo n’était pas exactement une marque de performance. Elle était surtout connue pour fabriquer des voitures de luxe sensibles et durables comme la 240. Cependant, avant même de proposer des voitures comme la C30 hot hatch, la marque suédoise avait un côté rapide et modéré. Celui qui est entré en scène avec le wagon Volvo 850R.

Volvo 850R et 850 T-5R: historique, spécifications et caractéristiques

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Pour être juste, la Volvo Le 850R n’est pas le premier modèle sportif produit par le constructeur automobile, rapports de voiture et de conducteur. Ce n’est même pas le premier wagon 850 réglé, rapporte GarageDreams. Cet honneur appartient au 850 Turbo, alias le 850 T5, qui avait un cinq cylindres turbocompressé de 2,3 litres, évalué à 222 ch et 221 lb-pi. Même avec un V8, la BMW série 5 contemporaine n’a pas fait autant de puissance, rapporte Autotrader.

Mais pour la Volvo 850 T-5R de 1995, le constructeur est allé encore plus loin. Le wagon a reçu une mise à niveau gracieuseté de Porsche, qui avait déjà aidé Audi à développer la RS2 Avant. Le 850 T-5R dispose également d’un cinq cylindres turbocompressé de 2, 3 litres, mais il fait 237 ch, rapporte Autocar. C’est toujours un wagon à traction avant, comme le T5, mais c’est un wagon à roues motrices qui fait 0-60 en 6,9 secondes. Au moins, c’est le cas avec la manuelle à 5 vitesses, qui n’était pas disponible aux États-Unis.

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La touche de Porsche ne s’arrête pas au moteur, cependant. La Volvo 850 T-5R est dotée d’amortisseurs hydrauliques améliorés, de barres antiroulis plus grandes et de sièges sport en cuir chauffant garnis de daim. De plus, lorsqu’elle était neuve, c’était la première voiture à être équipée d’airbags latéraux. Et malgré son âge, il est également livré avec l’ABS, le contrôle de traction et la suspension auto-nivelante.

Puis en 1996 est venu le wagon Volvo 850R. Son cinq cylindres turbocompressé de 2,3 litres a fait l’objet de quelques améliorations, le portant à 243 ch, rapports de piste &. De plus, bien que ses barres anti-roulis soient un peu plus fines par rapport au T-5R, ses amortisseurs étaient plus rigides. Et alors que le marché américain ne recevait que le modèle automatique à 4 vitesses, le wagon manuel à 5 vitesses était livré avec un différentiel à glissement limité. Mais même avec l’automatique, les rapports de voiture et de conducteur, la Volvo 850R peut passer de 0 à 60 en 6,7 secondes.

La Volvo 850R était un véritable pilote

LIÉS: Ce sont les 5 Wagons les plus puissants de la rue, ni la Volvo 850R ni le T-5R ne sont particulièrement gênés par leur nature à roues motrices. Bien que la suspension rigide et les pneus hautes performances permettent une conduite difficile, la tenue de route du wagon est excellente. Tout comme la direction, qui est plus nette que celle du wagon de base 850, et offre beaucoup de sensations.

La spécification américaine la boîte automatique à 4 vitesses n’est pas mauvaise, rapporte Autoweek, si elle est un peu longue. Mais en dehors de la conduite, la Volvo 850R a pas mal de touches de luxe. Les sièges en cuir et daim sont bien renforcés et confortables, et ses freins sont impressionnants même selon les normes modernes, rapporte R&T.

La Volvo 850 la plus impressionnante n’est cependant pas la 850R ou la 850 T-5R. C’est le wagon de course du Championnat britannique des Voitures de Tourisme. Oui, Volvo a pris un wagon en course, R& T rapports. Certes, le wagon BTCC 850 n’a couru que pendant la saison 1994, les changements de règles obligeant Volvo à courir la berline en 1995 et 1996, rapporte DriveTribe. Et ce n’était pas particulièrement réussi, terminant 8e au classement général lors de sa seule saison.

Mais les leçons aérodynamiques apprises ont aidé les berlines à terminer 3e en 1995 et 1996. Et bien que son cinq cylindres de 2,0 litres ne soit pas turbocompressé, il produisait tout de même 290 ch, rapporte DriveTribe. Et c’est avec un convertisseur catalytique — ce qui était une première pour une voiture de course BTCC. Oh, et il est redlined à 8500 TR / min, rapporte DriveTribe. Tout cela dans le seul wagon sur le circuit.

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Trouver un wagon Volvo 850R ou 850 T-5R peut être quelque peu difficile. Seulement 1000 850r ont été vendus aux États-Unis, Rapports de voiture et de conducteur. Et si vous voulez un modèle manuel, vous devrez en importer un. Bien que quelques propriétaires de 850R aient échangé des manuels à 5 vitesses dans leurs voitures, Apportez des rapports de remorque. Heureusement, 2020 marque 25 ans depuis le début de la production du T-5R, tout comme 2021 pour la production du 850R. Ce qui signifie que vous pourrez bientôt importer librement les deux wagons.

Bien que ces wagons soient rares, ils ne sont pas nécessairement chers. En 2016, un 850R de 87 000 milles s’est vendu sur BaT pour 4 000 $. Et au moment d’écrire ces lignes, il y a un T-5R répertorié sur Autotrader pour 9000 $. Cependant, les exemples manuels à faible kilométrage commandent une prime. En 2019, Bat a indiqué que plusieurs modèles européens étaient disponibles pour environ 24 000 $.

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