Les amortisseurs sont des dispositifs de type pompe hydraulique (huile), qui aident à contrôler le mouvement d’impact / choc et de rebond de la suspension et des ressorts de votre véhicule. Le but principal de l’amortisseur est de s’assurer que les pneus du véhicule restent en contact avec la surface de la route à tout moment en assurant une réponse de freinage rapide et le contrôle le plus sûr de votre voiture et en atténuant les vibrations et les bosses. Cela signifie que si votre véhicule est en mouvement ou au repos, la surface inférieure des pneus de votre véhicule est le seul composant de votre véhicule, qui reste en contact avec le sol / la route. Lorsque le contact d’un pneu avec la route est rompu, vos capacités de conduite, de direction et de freinage sont sérieusement affectées. Contrairement à la croyance répandue, les amortisseurs ne respectent pas le poids du véhicule.

Les amortisseurs fonctionnent en consommant l’énergie cinétique (mouvement) de la suspension de votre véhicule, puis en la convertissant en énergie thermique (chaleur) qui est ensuite dispersée dans l’environnement par le mécanisme d’échange de chaleur.

Néanmoins, ce n’est pas aussi complexe que cela puisse paraître. Comme indiqué, les amortisseurs ne sont que des pompes à huile. Un piston est fixé au côté d’extrémité d’une tige de piston et fonctionne contre le fluide hydraulique dans le tube de pression. Lorsque la suspension monte et descend, le fluide hydraulique est poussé à travers de petites ouvertures (orifices) dans le piston. Comme ces petites ouvertures laissent passer une infime quantité de fluide à travers le piston, le piston est ralenti, ce qui ralentit consécutivement le mouvement du ressort et de la suspension. Les amortisseurs s’adaptent automatiquement aux conditions de la route car plus la suspension se déplace rapidement, plus ils offrent de résistance.

Types d’amortisseurs

Tous les amortisseurs font le même travail, mais comme le véhicule et le type de suspension diffèrent, il faut un type d’amortisseur différent, qui peut avoir un aspect différent. Quelle que soit l’application, tous les amortisseurs s’intègrent généralement dans l’un des trois types généralement définis, à savoir les amortisseurs à jambes de force, les amortisseurs télescopiques classiques et les amortisseurs à siège à ressort.

Télescopique conventionnel: C’est le type d’amortisseur de base et le plus simple, qui est normalement remplacé et non réparé. Il est à un prix raisonnable et peut être trouvé sur les systèmes de suspension avant et arrière.

Jambe de force: Ce type d’amortisseur fait le même travail; cependant, les jambes de force remplacent une partie du système de suspension et sont donc robustes pour supporter des charges et des forces plus importantes. Il peut être trouvé à l’avant et à l’arrière des petites et moyennes voitures; cependant, les voitures plus grandes se penchent maintenant vers une conception de suspension basée sur des jambes de force. De plus, la catégorie des jambes de force est divisée en unités réparables et scellées. Les jambes de force réparables (McPherson) peuvent être équipées de cartouches de jambe de force de remplacement, tandis que les unités scellées doivent être remplacées.

Siège à ressort: Ce type particulier combine les caractéristiques des amortisseurs télescopiques classiques et des amortisseurs télescopiques. Semblable aux jambes de force, un amortisseur de siège à ressort est une unité de suspension et un dispositif d’amortissement en une seule unité, mais ils diffèrent des jambes de force, car ils ne sont pas conçus pour être soumis à des charges latérales élevées. Il est fabriqué en utilisant les mêmes pièces que les amortisseurs conventionnels, mais les amortisseurs à siège à ressort sont également scellés, ce qui nécessite un remplacement complet.

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