L’histoire derrière le plus grand road trip de 5 miles de la planète: le pont Mackinac.

Il était une fois, notre grand état était divisé, Inférieur et supérieur, par l’eau très profonde et très bleue (ou en hiver, une glace épaisse et blanche) du détroit de Mackinac. Puis, le 1er novembre 1957, des rubans miraculeux d’asphalte, de fil de fer et de deux tours majestueuses se nouent pour devenir le pont Mackinac.

À deux cents kilomètres de là, Detroit était prête avec des visions de voitures familiales, de berlines et de voitures de sport traversant ce qui était autrefois un abîme. En un sens, les deux – le pont et l’automobile – ont grandi ensemble, dans une histoire qui a commencé en 1886, avec les premiers brevets pour l’automobile à essence accordés à Karl Benz et Gottlieb Daimler. L’année suivante, David Steinman est né dans une famille qui vivait à l’ombre du pont de Brooklyn. Toute sa vie, il a aimé les livres, la poésie et les ponts. Vers la fin de cette riche vie, il concevrait le pont Mackinac.

Le pont de Brooklyn, le premier pont suspendu en fil d’acier au monde, achevé en 1883, a attiré plus que la fantaisie d’un petit garçon. Cela a inspiré les gens du Michigan à rêver grand — un pont le plus long du monde. Un exploit d’ingénierie de 5 milles suspendu à 500 pieds au-dessus de l’eau à 250 pieds de profondeur. Un exploit qui n’avait jamais été réalisé dans l’histoire du monde. En France, Gustave Eiffel rêvait d’une structure de fer folle qui s’élèverait à 1 000 pieds dans les airs. Au Michigan, ils voulaient aller longtemps. Très long.