John était en route vers le chantier. Il venait d’acheter une nouvelle chargeuse compacte, et ce serait son premier travail avec le nouvel équipement. Les recherches qu’il a effectuées en ligne l’ont aidé à déterminer que ce modèle particulier lui permettrait de terminer un travail 25% plus rapidement que son ancien modèle. Cela signifiait qu’il pouvait gagner plus d’argent, ce qui justifiait l’achat de la chargeuse compacte et de la nouvelle remorque. Il ne savait pas que ce qu’il comptait économiser en efficacité, il l’avait dépensé pour le billet du ministère des Transports (DOT) pour avoir fait de l’embonpoint sur son poids nominal brut de véhicule (PNBV).

C’est un phénomène courant de nos jours, car de plus en plus d’États recherchent des revenus pour subventionner leurs budgets. Les lois sur le poids nominal brut du véhicule ne sont pas nouvelles — les autorités ont simplement été laxistes dans leur application dans le passé. Ils appliquent maintenant les lois, non seulement pour des raisons de revenus, mais aussi pour des raisons de sécurité et pour éviter l’usure des routes, ce qui permet également d’économiser l’argent des contribuables.

John a reçu son billet parce qu’il ne comprenait pas le PNBV, ce qui est le cas de nombreux entrepreneurs. Même les fabricants ont des interprétations différentes du PNBV parce que le gouvernement laisse à chaque fabricant le soin d’évaluer ses remorques comme il l’entend. L’essentiel: Quoi que l’étiquette sur la remorque indique pour le poids nominal brut du véhicule, mieux vaut être plus élevé que ce que lit l’échelle.

La nouvelle chargeuse sur patins de John avec l’accessoire pesait 9 700 livres, alors il pensait que sa remorque, avec un PNBV de 9 990 livres, était suffisante. Cependant, il n’a pas tenu compte du poids de la remorque (ni des accessoires de sa chargeuse sur patins). Même si son état reconnaît le transfert de la langue, le plus qu’il pouvait transférer à son véhicule de remorquage était de 1 200 livres. Avec la remorque pesant 2 600 livres, son poids total était de 11 100. Il avait plus de 1 110 livres.

John ne peut pas être blâmé à 100% parce que son concessionnaire aurait dû expliquer le PNBV et poser à John des questions pertinentes sur son véhicule de remorquage. Le concessionnaire aurait également dû connaître le poids de la chargeuse compacte et de l’accessoire.

Le poids nominal brut du véhicule de la remorque est la quantité de poids que le véhicule peut transporter. Certains fabricants évaluent le PNBV à la cote de composant la plus basse, tandis que d’autres incluent le poids de la remorque en plus de la capacité de la remorque. Si vous avez une remorque qui pèse 2 600 livres, ce poids doit être inclus dans la formule de capacité pour rester sous le PNBV. Vous devez également envisager l’ajout d’accessoires, tels que des porte-palettes, un cric de stationnement plus lourd, un treuil et une batterie et d’autres articles. De plus, vous devez ajouter le poids de tous les accessoires que vous transportez avec votre chargeuse sur pneus. Même l’ajout d’une raboteuse ou d’un godet de grappin peut vous mettre au-dessus de la limite.

Les fabricants ont une marge de manœuvre pour déterminer le PNBV de leurs remorques. Une méthode consiste à prendre la cote de composant la plus basse et à appeler le PNBV. Dans la plupart des cas, ce serait la cote de l’essieu ou du pneu. Dans d’autres cas, ce serait la cote du moyeu et de la roue. De toute façon, le PNBV est déterminé au niveau de l’essieu. Avec cette méthode, si votre cote d’essieu est de 6 000 livres par essieu et que vous avez deux essieux, votre PNBV serait de 12 000 livres.

D’autres fabricants prennent cette note et ajoutent le poids de la remorque au PNBV. Si la capacité est évaluée à 12 000 livres (déterminée par les capacités de l’essieu) et que la remorque pèse 2 600 livres, ils évalueraient leur remorque à 14 600 PNBV.

Dans le premier cas, la capacité nominale de cette remorque est déterminée en soustrayant le poids de la remorque du PNBV de 12 000 livres. Si la remorque pèse 2 600 livres, la capacité de charge utile de ce modèle est de 9 400 livres.

Dans le second cas, le poids de la remorque est déjà dans le PNBV, donc la capacité de charge utile de cette remorque est de 12 000 livres. Cela semble assez simple, mais ce n’est pas le cas. Bien que le PNBV soit évalué à 14 600 livres, le PNBV ou le poids nominal brut par essieu n’est toujours que de 12 000 livres et vous ne pouvez pas dépasser cette capacité nominale. Dans ce cas, vous devez toujours inclure le poids de la remorque de 2 600 livres. Ce poids doit être transféré au véhicule de remorquage, mais ce transfert est également limité par la capacité d’attelage. Si l’attelage n’est évalué qu’à 1 200 livres, vous ne pouvez pas transférer tout le poids de la remorque au véhicule de remorquage. Cela réduit votre capacité de charge utile de la différence de 1 400 livres, de sorte que la capacité réelle serait de 10 600 livres. C’est toujours plus élevé que les 9 400 livres dans le premier exemple, mais cela peut vous décourager lorsque vous calculez la capacité de charge utile.

Cela peut être source de confusion pour les concessionnaires et les consommateurs et, très franchement, pour les agents du DOT et même pour certains législateurs des États. Comme toute loi, elle est ouverte à l’interprétation. La meilleure chose à faire est de vérifier d’abord les lois DOT de votre État pour voir comment les PNBV et les cotes de capacité sont interprétées, et également vérifier les exigences CDL. Ensuite, déterminez le poids de tout ce que vous prévoyez de transporter sur une remorque — équipement, accessoires, accessoires et options. Ensuite, recherchez une remorque dont le PNBV est supérieur au poids de tout ce que vous transporterez. Si votre état reconnaît le transfert de poids au véhicule de remorquage, vous pouvez en tenir compte, mais si votre état ne le reconnaît pas, assurez-vous que la remorque que vous achetez ou utilisez a suffisamment de PNBV ou, dans certains cas, de PNBV pour transporter votre équipement.

Nombres de Crunching

Utilisez ces formules pour déterminer votre PNBV et PNBV :

PNBV = somme de toutes les capacités des pneus, ou la somme de toutes les capacités des essieux

Cette formule est considérée comme le PNBV sur certaines remorques du fabricant. Mais d’autres fabricants pourraient utiliser cette formule pour le PNBV:

PNBV=Capacité de la Remorque + Poids de la Remorque

La Capacité de Charge Utile est alors déterminée par l’une de ces deux formules :

Poids Nominal Brut du Véhicule – Poids de la Remorque = Capacité de Charge Utile

ou

Poids Nominal Brut du Véhicule – Poids de la Remorque + Transfert de Languette = Capacité de Charge Utile