Malgré ce que vous avez pu lire sur d’autres sites, il n’y a aucun moyen de savoir avec certitude quel est le coût réel d’un concessionnaire pour chaque véhicule qu’il vend.

Il y a tout simplement trop de variables cachées impliquées. Par exemple, le coût de financement du concessionnaire augmente légèrement chaque jour où une voiture devient invendable. Vous auriez besoin de savoir combien de jours cette voiture a été assise sur le terrain, en plus de connaître d’autres coûts cachés et d’éventuels pots-de-vin qu’elle reçoit du fabricant. C’est presque impossible.

La bonne nouvelle, cependant, est que nous pouvons avoir une très bonne idée du coût réel d’un concessionnaire – cela implique simplement 3 choses: le prix de la facture, la retenue et les incitations de l’usine au concessionnaire.

Prix facturé

Le prix facturé par le concessionnaire est ce que le concessionnaire paie réellement au constructeur pour le véhicule. Ce n’est pas le véritable coût du concessionnaire – de nombreux facteurs réduisent leur coût, parfois de plusieurs milliers de dollars en dessous du prix de la facture.

Les prix des factures pour chaque modèle de véhicule, niveau de finition et options se trouvent facilement sur tous les principaux sites d’achat de voitures – cependant, j’ai remarqué que tous les sites n’affichent pas les mêmes informations. Ces chiffres peuvent parfois être décalés de plusieurs centaines de dollars en raison de petites variations régionales et de changements de prix tout au long de l’année.

Pour connaître le prix réel de la facture, vous devrez voir une copie de la facture réelle fournie par le revendeur. De nombreux concessionnaires vous fourniront une copie de leurs factures si vous le demandez. Voici à quoi ressemble une facture typique:

Chaque option est ventilée par facture et prix PDSF. Les frais de destination sont toujours un coût de passage pour l’acheteur et ne sont pas majorés.

Retenue du concessionnaire

La retenue du concessionnaire est quelque chose que la plupart des concessionnaires n’aiment pas reconnaître, car il s’agit essentiellement d’un profit caché. La retenue est généralement un montant égal à 1% à 3% du prix PDSF. Le concessionnaire est remboursé pour ce montant par le constructeur pour chaque véhicule qu’il vend.

Sur une voiture à 25 000 $, cela peut aller jusqu’à 750 $. Ils pourraient vous vendre la voiture au prix de la facture et faire un profit de 750 $. Tous les fabricants n’offrent pas de retenue, mais la plupart le font.

Incitations de l’usine au concessionnaire

Un facteur majeur qui peut affecter le coût réel d’un concessionnaire sont les incitations qu’il reçoit de l’usine. Chaque constructeur automobile propose sa propre version d’incitatifs, appelés « espèces du concessionnaire » ou « allocation du concessionnaire », qui encouragent les concessionnaires à vendre plus de véhicules.

Bon nombre de ces programmes impliquent des objectifs de vente mensuels qui peuvent ajouter des bénéfices de plusieurs centaines de dollars pour chaque véhicule vendu. Il existe également des incitations cachées pour les concessionnaires sur les véhicules à vente plus lente. Ceux-ci varient généralement entre 500 $ et 3 000 $, mais je les ai vus jusqu’à 15 000 $ sur certains modèles de luxe populaires et même jusqu’à 60 000 on sur des modèles ultra-luxueux tels que la Mercedes Maybach.

Jetons un coup d’œil à un exemple de ce qu’un concessionnaire peut réellement payer pour un véhicule typique:

Bien que le véhicule qui vous intéresse n’ait peut-être pas d’incitatifs cachés aussi élevés, le problème est que les concessionnaires ont accès à ces sources de profits cachées, alors la prochaine fois qu’ils se plaignent qu’ils ne font aucune l’argent sur l’affaire, vous pouvez les signaler.

Le coût réel d’un concessionnaire typique est généralement de plusieurs centaines à plusieurs milliers de dollars EN dessous DU prix de la facture – gardez cela à l’esprit la prochaine fois que vous négocierez.

À propos de: Gregg Fidan

Gregg Fidan+ est le fondateur de RealCarTips. Après avoir été arnaqué lors de son premier achat de voiture, il a consacré plusieurs années à trouver les meilleurs moyens d’éviter les escroqueries et de négocier les meilleures offres de voiture. Il a écrit des centaines d’articles sur l’achat de voitures et a enseigné à des milliers d’acheteurs de voitures comment obtenir les meilleures offres.