Le convertisseur catalytique fait partie intégrante du système d’échappement. Il appartient aux véhicules résolvant tous les gaz d’échappement quittant le moteur avant qu’il ne puisse être émis dans l’environnement extérieur. Il utilise de multiples réactions chimiques pour transformer les gaz d’échappement nocifs en gaz sûrs avant qu’ils ne s’éteignent. Cependant, le convertisseur catalytique est parfois en panne ou s’encrasse après une longue période d’utilisation. Comment déboucher un convertisseur catalytique sans le retirer? Trouvons quelques méthodes!

Comment trouver un convertisseur catalytique bouché

Le moteur accélère lentement ou il est difficile de démarrer. Si vous attrapez ces signes, il serait supposé que votre convertisseur catalytique est bouché. Les sabots luttent contre le flux d’échappement du moteur. Lorsqu’un convertisseur catalytique est bouché, il affecte le moteur, l’empêchant d’émettre les polluants atmosphériques.

Ensuite, vous pouvez sentir le soufre lorsque votre convertisseur catalytique est bouché. Ce gaz est appelé gaz « œuf pourri ». C’est la formation de sulfure d’hydrogène (H2S). Comme un convertisseur catalytique ne fonctionne pas correctement, il ne peut pas résoudre les polluants et peut libérer ce gaz. De plus, l’odeur d’ammoniac (NH3) est également un signe de mauvaise fonction du catalyseur.

Vous devriez remarquer le boîtier du convertisseur catalytique. S’il est décoloré ou déformé, une fuite interne ou une surchauffe peut se produire.

Le bruit est un signe d’avertissement. C’est censé être un catalyseur cassé si vous entendez du bruit lors du démarrage du moteur.

Si le convertisseur catalytique n’est pas testé périodiquement, vous ne découvrirez pas de problèmes. Il est bon d’effectuer des tests d’émissions annuels ou semestriels pour résoudre les problèmes dès que possible.

Vous pouvez utiliser les voyants d’avertissement du véhicule pour vérifier si le convertisseur catalytique présente le problème. Vous vous concentrez sur le voyant lumineux de contrôle du moteur ou le voyant de dysfonctionnement (CEL ou MIL) pour voir s’il affiche un code de diagnostic du convertisseur catalytique (DTC).

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Méthodes pour déboucher un convertisseur catalytique

Méthode « Mise au point italienne”

Les gens appliquent cette méthode pour résoudre quelques problèmes automobiles dus au manque de chaleur. Si un conducteur ne pousse pas son véhicule assez fort pour chauffer le convertisseur catalytique, il peut être hors service plus tôt. La plage de température la plus efficace se situe entre 800 ° F (426 ° C) et 1 832 ° F (1 000 ° C). Cette méthode est simple à suivre.

Vous devriez faire rouler un véhicule plus dur sur plusieurs kilomètres. La température élevée brûlera les dépôts de performance dans la culasse, les capteurs d’oxygène, l’admission, l’échappement et le convertisseur catalytique.

Carburants et additifs

Vous pouvez profiter d’un carburant utile ou d’un additif de carburant pour déboucher un convertisseur catalytique. Sélectionnez un produit capable d’éliminer les dépôts de convertisseur catalytique. Si vous n’utilisez que du carburant bon marché à faible indice d’octane pour votre véhicule maintenant, vous pouvez essayer d’utiliser des réservoirs de carburant à indice d’octane élevé.

Lors de votre prochain ravitaillement, vous devriez essayer d’ajouter un gallon de diluant à laque à dix gallons de gaz. Cela peut aider à éliminer l’accumulation de solides dans le convertisseur catalytique. Combiner cette méthode avec la méthode ”Mise au point italienne » est une bonne idée.

Moteur

Le problème d’un convertisseur catalytique peut provenir de problèmes liés au moteur. Par exemple, un vieux capteur d’oxygène ne parvient probablement pas à avertir un problème de convertisseur catalytique. Un technicien peut vérifier si le capteur d’oxygène fonctionne correctement.

Une garniture de carburant trop pauvre ou trop riche peut provoquer un pot catalytique bouché. Les problèmes de combustion d’huile ou de ratés de moteur créent également des dépôts de convertisseur catalytique. Si vous découvrez le problème rapidement, vous empêcherez votre véhicule de retirer son convertisseur catalytique.

Problème d’échappement

Les fuites d’échappement influenceront les lectures du capteur d’oxygène sans régler d’autres DTC. Vous devez vérifier si votre véhicule a un problème d’échappement. Réparez le problème immédiatement après l’avoir trouvé. Une fois la fuite d’échappement corrigée, le convertisseur catalytique se remet également. Le remplacement d’un convertisseur catalytique coûte assez cher. Vous pouvez éviter cela en recherchant d’autres problèmes et les résoudre dès que possible. Par exemple, vous devez déterminer les joints d’échappement usés et les tuyaux flexibles corrodés, puis les réparer avant que le convertisseur catalytique ne soit cassé.

Regardez la vidéo:

Comment Faire Durer Votre Convertisseur Catalytique Plus longtemps

• Conduisez fréquemment votre voiture. La machine doit être utilisée
• Effectuer une maintenance régulière
• Envisager d’utiliser du carburant à indice d’octane élevé
• Vérifier le moteur

Conclusion

Comment déboucher un convertisseur catalytique sans le retirer? Vous devez résoudre le convertisseur catalytique bouché avant qu’il n’endommage le moteur. Un pot catalytique bouché ne signifie pas que c’est inutile. Vous pouvez le réparer pour économiser votre argent. Il est essentiel de vérifier régulièrement votre véhicule et de le réparer rapidement.