27 avril 2020

Le carburant aviation et l’essence sont très différents pour de multiples raisons. Par exemple, les carburants d’aviation doivent répondre à des exigences strictes en matière de caractéristiques de vol telles que le point d’éclair et le point de congélation, tandis que le gaz automatique est conçu pour passer par des convertisseurs catalytiques pour réduire la pollution, ainsi que d’autres facteurs.

Il existe quatre principaux types de carburant aviation:

• Carburéacteur (appelé Jet A-1 ou kérosène)
• Mélange kérosène-essence (Jet B)
• Essence d’aviation (avgas)
• Biokérosène

Le Jet-A, le type de carburéacteur le plus courant, est fabriqué à partir de kérosène et est similaire au carburant diesel. Avgas est similaire à ce que vous utilisez dans votre voiture, mais il n’est pas destiné à cet usage. D’autres points de discussion dans la conversation sur le carburéacteur par rapport à l’essence sont discutés ci-dessous.

La Principale Différence Entre le Gaz et l’Avgas: Plomb

Le gaz d’aviation contient encore des additifs au plomb tétra-éthylique pour lubrifier le moteur. Le plomb a été extrait du gaz automobile en 1986. Avgas contient toujours du plomb car une alternative appropriée n’a pas encore été trouvée, malgré des années de tests. L’utilisation d’avgas au plomb dans une voiture moderne ruinerait des composants tels que le convertisseur catalytique.

À l’inverse, le Jet-A ne fonctionnerait pas dans un moteur à essence. Ce serait comme mettre du carburant diesel dans votre voiture à essence? il ne fonctionnera tout simplement pas. Cependant, le Jet-A pourrait être utilisé dans les véhicules à moteur diesel, mais il manque certains des lubrifiants présents dans le carburant diesel routier.

Ils ont des indices d’octane différents

L’avgas le plus courant est l’octane 100, qui est une mesure de la capacité du carburant à résister à une détonation prématurée ou à un « coup ». »L’Avgas est également disponible à d’autres octanes tels que 87 et 130, mais ils sont rares aujourd’hui. À la pompe, vous trouverez du gaz allant de 87 à 93 octane pour une utilisation automobile. Il est généralement sûr d’utiliser des moteurs avec un indice d’octane supérieur à celui requis, mais pas inférieur.

Certaines personnes ont essayé d’utiliser de l’avgas à 100 octanes dans les voitures de course pour arrêter la détonation prématurée des moteurs turbocompressés, mais cela nécessite des modifications du moteur pour bien fonctionner. Le gaz auto à indice d’octane élevé est disponible comme alternative.

Une autre distinction importante dans la discussion sur le carburéacteur par rapport à l’essence est le fait que les carburéacteurs sont plus denses que le gaz et ont un point d’éclair plus élevé et un point de congélation plus bas, comme les carburants diesel. Les carburants diesel sont évalués en cétane, qui est une mesure de la qualité d’allumage du carburant. Cependant, ce n’est pas un problème pour les moteurs à turbine, donc le carburéacteur n’est pas évalué pour le cétane, bien que les carburéacteurs aient généralement un cétane inférieur au carburant diesel standard.

De nouveaux carburéacteurs en cours de développement

L’industrie aéronautique a mis au point des biocarburants pour remplacer les carburéacteurs à base de pétrole. Le biokérosène fabriqué à partir d’algues ou d’huiles végétales a été testé avec succès. La Federal Aviation Administration travaille à développer 1 milliard de gallons par an d’alternatives durables au carburéacteur qui peuvent remplacer les combustibles fossiles.