Certains noms sont gravés dans nos mémoires, car Callaway le nom « Big Bertha” est certainement celui que les golfeurs du monde entier reconnaissent, et c’est ce qui a fait de le ressusciter une si bonne décision pour eux. Depuis lors, Callaway a trouvé un moyen d’équilibrer l’historique avec le moderne et leur dernière évolution de pilotes n’est pas différente car ils ont remis en lumière la « Grande Grande Bertha”. La nouvelle Great Big Bertha marque le retour du poids du périmètre coulissant ainsi que plusieurs autres avancées de conception par rapport à ce que nous avons vu il y a deux cycles avec le retour de la Big Bertha, et Callaway la considère comme leur conception la plus complète pour le plus grand nombre de golfeurs.

Informations sur le pilote Great Big Bertha de Callaway Golf:

Le pilote Great Big Bertha est de retour et représente la prochaine frontière dans la conception du pilote. Ce pilote réglable avancé a un châssis léger, rapide et stable contrairement à tout autre pilote que nous avons eu auparavant. C’est une percée technologique, et il est conçu pour obtenir le plus de distance possible pour TOUS les golfeurs.

Alors, comment avons-nous fait cette percée? Nous avons optimisé le châssis multi-matériaux pour générer plus de vitesse de tête de club grâce à l’aérodynamique et à une large gamme de classes de poids pour s’adapter à chaque type de swing. Nous avons également développé la technologie next gen R * MOTO qui fournit la structure pour une face plus fine qui conduit à des vitesses de balle élevées sur les coups centraux et excentrés. Et nous avons ajouté une pondération périmétrique réglable sur le périmètre de la tête pour le vol du ballon et le contrôle de la dispersion avec un pardon exceptionnel.
Specifications and other Information:

Stock Standard Shafts:

Bassara E 42

Kuro Kage Black TiNi 50 Graphite

Speeder Evolution TS 665 Graphite

Diamana D+ 70 Graphite

Complete List of No-Upcharge Shafts:

• Aldila Rogue I/O 60
• Aldila Rogue I/O 70
• Aldila Rogue RIP 60
• Aldila Rogue RIP 70
• Aldila Tour Blue 60
• Aldila Tour Green 60
• Fujikura Evolution II TS 60
• Fujikura Speeder 565 50
• Fujikura Speeder 665 60
• Fujikura Speeder 765 70
• Cravate Noire Matrix Ozik 70
• Cravate Rouge Martix Ozik 60
• Cravate Blanche Matrix Ozik 50
• Mitsubishi Bassara ‘16 40
• Mitsubishi Diamana D + Blanc 70
• Mitsubishi Diamana S + Bleu 60
• Mitsubishi Kuro Kage Black 50
• Projet True Temper X LZ Blue 50
• True Temper Project X LZ Red 60

Aperçu de la technologie:

Comme toujours, il est amusant et instructif d’examiner de plus près la technologie annoncée dans toute nouvelle version et de la décomposer à la fois en forme et en fonction pour ceux qui s’intéressent à la version.

• Haute vitesse de balle de la technologie Next Gen R * MOTO
  « Pour obtenir chaque dernier verge de votre pilote, vous avez besoin de plus de vitesse. C’est pourquoi nous avons intégré notre technologie Next Gen R* MOTO. Il fournit la structure pour un visage plus mince, conduisant à des vitesses de balle élevées sur les coups centraux et les coups excentrés. »

La R*MOTO face tech était sans aucun doute la star des versions pilotes de l’année dernière pour Callaway. Cela leur a vraiment permis de conserver la vitesse de la balle grâce à ses avancées structurelles qui maintiennent la résistance tout en repoussant les limites de l’épaisseur du visage. Dans la Great Big Bertha, ils ont en fait continué à faire évoluer la technologie en améliorant les crêtes structurelles internes sur les sections supérieure et inférieure de la face où elle se conjugue avec le reste du châssis. Essentiellement, il offre une stabilité pour permettre à la face plus mince de fléchir et de ne pas perdre cette énergie ailleurs.

• Vitesse de la tête de Notre châssis Léger, stable et Multi-matériaux
  « C’est la meilleure combinaison que nous ayons jamais eue d’une forme de tête aérodynamique et d’un design de club léger multi-matériaux. C’est la clé pour générer une vitesse de tête de club plus élevée grâce à l’aérodynamique et à une large gamme de classes de poids disponibles pour tous les types de swing, de 295 à 325g. »

Callaway n’a jamais hésité à utiliser des matériaux composites dans ses conceptions pour essayer de trouver des moyens d’optimiser le rapport poids / résistance et de le rendre aussi efficace que possible pour transférer de l’énergie. La Grande Grande Bertha est vraiment une combinaison de plusieurs choses matériellement car elle prend définitivement les aspects de conception de la 815 ainsi que de la série V et les fusionne. Nous voyons une forme qui reprend beaucoup de traits aérodynamiques de la série V, tout en conservant la polyvalence de maintenir sa stabilité à un large éventail d’options de poids. Lors des tests, cinq arbres pondérés différemment ont été utilisés dans la tête GBB déplaçant le poids total du club sur toute la gamme de 295 à 325g dont Callaway discute et les performances de base sont restées cohérentes, ce qui devrait vraiment permettre de l’accorder à un large éventail de golfeurs.

• Tolérance et contrôle de la pondération périmétrique réglable
  « Il y a un poids coulissant de 10 g sur le périmètre de la tête de club. Nous l’avons mis là pour ajouter de la stabilité, et vous pouvez faire glisser le poids pour plus de contrôle de la dispersion pour frapper vos disques en ligne. Vous avez des options de biais de tirage et de fondu pratiquement illimitées, plus de biais de tirage supplémentaires que jamais auparavant, et vous obtenez tout cela sans sacrifier le pardon. »

Le retour de l’APW (adjustable perimeter weighting) est une agréable surprise car l’original utilisé sur la Big Bertha est à ce jour le seul mécanisme de poids coulissant sur lequel un changement a vraiment été observé lors des tests pour cet examinateur. Plus intéressant est que l’efficacité a été améliorée en modifiant le placement à l’arrière de la tête grâce aux économies de poids grâce aux aspects de conception des matériaux. De plus, il se trouve beaucoup plus au talon, ce qui permet une plage de réglage du tirage beaucoup plus large que lors de la dernière itération, bien qu’avec la façon dont le vol des têtes se déroule dans les réglages standard, il n’avait vraiment pas besoin d’autant de disponibilité de biais de fondu que dans la version précédente en fonction de ce que les tests ont montré. L’aspect légèrement décentré peut déranger certains utilisateurs, mais il est esthétiquement bien fait et vous ne pouvez pas voir le poids / la piste de l’adresse.

• Réglage simple
  « Vous pouvez rapidement faire glisser le poids à n’importe quelle position de votre choix sur la piste. Et le hosel Optifit vous permet de choisir parmi 8 configurations différentes pour ajuster le loft, le mensonge et l’angle de face. »

Avec ces versions, nous voyons à nouveau Callaway coller à l’adaptateur Optifit à double rouage vu depuis plusieurs cycles maintenant. Quelque chose qui garde sans aucun doute les golfeurs avec des arbres inclinés des têtes précédentes assez heureux plutôt que de les forcer à changer de pointes tout le temps. Des ajustements faciles sur le double pignon (plage de -1 à + 2, avec options de tirage) sont joints à l’APW coulissant qui a beaucoup de démarcations sur la piste pour les placements de fondu pour dessiner. Des ajustements simples, mais ils offrent une tonne de polyvalence pour ceux qui aiment vraiment régler leurs pilotes.

Esthétique:

En ce qui concerne les looks, the Great Big Bertha est vraiment à la fois une combinaison de choses que nous avons vues dans les versions récentes et quelque chose de complètement différent. La forme est globalement assez standard et est très similaire à la 815 Alpha, à l’exception du fait qu’elle a une section des orteils un peu plus arrondie comme la série V. Le visage en profondeur est proche de ce que nous avons vu dans le 815 Alpha mais avec un peu plus de profondeur dans la région des orteils. Dans l’ensemble, il n’est pas aussi profond que les offres XR Pro ou Double Black Diamond, mais pas exactement un visage peu profond non plus. La forme s’installe bien derrière la balle, et il n’y a vraiment rien de hors de la norme. Pour l’alignement, il y a le traditionnel Callaway « Chev » mais cette fois, il est relevé et dans la même finition que la couronne plutôt que d’avoir le contour de peinture contrastant. Le fait qu’il se fasse dans la même finition que le reste de la couronne est une bonne chose, cela devrait donc plaire à la fois au camp pro-alignement et à ceux qui n’en préfèrent aucune.

La palette de finition / couleurs de la GBB s’écarte également de ce que nous avons vu dans la Grande Bertha et l’Alpha 815 et prend plutôt une page du livre XR et XR Pro en utilisant une finition noire entièrement mate sur la couronne. Le mat est un succès pour les particuliers, mais Callaway a confirmé que l’uDesign reviendra cette année avec la ligne GGB, il y aura donc des options pour ceux qui préfèrent autre chose. Le reste de la tête a une stylisation assez moderne car la semelle est finie avec un look très angulaire fait dans une combinaison d’accents argent métallisé, noir brillant, blanc et rouge métallisé. Certains traditionalistes peuvent penser que c’est un peu occupé, mais de l’avis de ce critique, cela correspond à toute la technologie et à l’accent mis sur la vitesse de la société avec cette version. La finition métallique sur les accents, en particulier le poids APW et autour du poids de la semelle, est stellaire. Il fait vraiment juste apparaître au soleil en mettant l’accent sur la technologie en main. Cette version est également une évolution de la face noire utilisée l’année dernière, mais elle a une sorte de trait fumé plutôt que d’être du chrome satiné standard. Cela lui permet de montrer la position de contact ainsi que le visage noir tout en ne montrant pas l’usure aussi rapidement, et c’est vraiment intéressant.

Enfin, avec 19 options d’arbre sans charge différentes, il y aura clairement beaucoup de looks différents possibles et heureusement, la finition noire mate se mariera bien avec toutes. Il convient de noter à ce sujet que, comme toujours avec les pilotes, Callaway l’a terminé avec une très belle poignée NDMC Golf Pride en noir, gris et rouge. Nous avons également une continuation du couvre-chef de style ”rétro » de la 815 l’année dernière encore en rouge vif avec des accents gris et noirs. Ce ne sera toujours pas pour tout le monde, mais c’est beaucoup plus beau que les couvre-chefs traditionnels.

Performance globale:

THP a pu passer du temps à travailler avec le nouveau pilote Great Big Bertha associé à l’arbre Mitsubishi Bassara E 42 standard, tant sur la gamme que sur le parcours.

• Sound /Feel:

Callaway met beaucoup dans l’acoustique de ses bois métalliques parce qu’ils comprennent que le son se transfère dans l’interprétation de la sensation par l’utilisateur. Pour la Great Big Bertha, il y a beaucoup plus de similitude dans les sons avec la Big Bertha qu’avec la 815 et de l’avis de ce critique, c’est une bonne chose. Le GBB pourrait vraiment être leur meilleur pilote de son à ce jour, car il s’agit d’un véritable équilibre d’un son solide mais incroyablement complet à l’impact. Le GBB est absent de la résonance du pilote XR et évite également les tendances plus composites que le 815 Alpha y avait. Les manques sur le visage sont facilement identifiables grâce aux changements de tonalité ainsi qu’au retour tactile, mais grâce à la stabilité du design, il manque les problèmes de torsion sur les manques extrêmes. La bonne chose à propos de ce feedback est que, bien que le ton change en fonction des points de contact, il conserve ce trait complet et se différencie facilement sur le visage.

• Trajectoire / Vol de balle:

Comme mentionné précédemment, THP a passé du temps avec la GBB associée à l’offre de stock la plus légère de la Mitsubishi Bassara E 42 (rappelez-vous, il existe 4 offres de stock disponibles). La configuration elle-même a montré un angle de lancement assez important avec la hauteur de pointe à 32 mètres. De plus, il a publié des chiffres de rotation dans les 3 000. Avant que quelqu’un ne réagisse à tout cela, gardez à l’esprit que c’est certainement une chose personnelle et c’est la configuration la plus légère du GBB de Callaway qui n’est pas pour tout le monde, bien qu’il n’ait eu aucun problème à supporter des oscillations de plus de 105 MPH.

Cela dit, puisque Callaway insiste sur le fait que la Grande Grande Bertha s’adaptera à une grande variété de balançoires grâce à la plage de poids total de 295 à 325g, cet examinateur a également mis en jeu quatre autres configurations d’arbre avec chacune un segment de poids différent. Toutes ces configurations (et la Bassara) ont également été jouées dans le même 815 Alpha avec les mêmes réglages standard et en moyenne, il y avait une augmentation de l’angle de lancement de 0,5 ° ainsi que plus de 423 tours par minute avec la même hauteur de crête dans chaque configuration. Le spin inférieur et le lancement supplémentaire se sont vraiment manifestés visuellement à chaque fois que la balle fonctionnait sur un chemin beaucoup plus agressif jusqu’à son sommet, et a conduit à une touche plus épuisée après sa descente. Le fait est que la tête a montré qu’elle pouvait être incroyablement polyvalente en termes de rotation et de lancement (les rotations allaient du bas au milieu des années 2000 au milieu des années 3000 selon la configuration pour cet utilisateur), et avec 19 options différentes sans surcharge, il n’y a vraiment aucune raison pour que quelqu’un ne trouve pas quelque chose qui correspond à ses besoins. Non, toutes les têtes ne conviendront pas à tout le monde, mais les données enregistrées sur la Grande Grande Bertha indiquent vraiment qu’elle couvre un segment incroyablement important de golfeurs.

La Grande Bertha s’installe beaucoup plus neutre que l’Alpha 815 pour ce critique, et en tant que telle, elle a très bien joué avec un tirage naturel ou un fondu selon l’utilisateur. Là où l’aspect de vol de balle de la tête a vraiment pris vie, c’est lorsque l’APW (poids périmétrique réglable) a été mis en service. Oui, le poids / piste est nettement plus biaisé visuellement dans ses options de réglage que dans la dernière itération, mais basé sur la configuration naturelle et la pondération de la tête, cela a du sens. Callaway déclare que lors de ses tests, l’APW pouvait affecter le vol de la balle jusqu’à 18 yards, pour cet examinateur, même en tant que fader naturel de la balle qui peut bénéficier des options de tirage importantes, il n’y avait pas beaucoup de mouvement lorsqu’il était suivi sur le moniteur, mais c’était plus efficace que dans la Big Bertha. Gardez à l’esprit cependant, comme pour toute autre chose, les 18 yards sont un POTENTIEL pour la tête de club et l’efficacité de cela dépendra de l’utilisateur et de l’ajustement. Honnêtement, il n’est pas étonnant que Callaway mette autant l’accent sur ce qu’un bon ajustement avec la Grande Grande Bertha pourrait faire en termes de « yards perdus”.

• Pardon/ Distance:

En regardant le « pardon” dans n’importe quel club, les vitesses de balle créées et conservées sont ce qui raconte cette histoire. Bien sûr, les frappes mortes sur le bouton avec le GBB par rapport au 815 (avec la même vitesse de tête de club) montraient pratiquement les mêmes vitesses de balle. Là où une autre histoire a été observée lors des tests, c’est sur les ratés sur le visage, la rétention de la vitesse de la balle y a été améliorée d’une marge étonnamment importante.

Le visage R*MOTO commence vraiment à devenir une référence ici. Bien qu’il y ait eu des changements de rotation et de vol dans les différents ratés sur le visage, ils ont maintenu une partie importante de la distance, mais plus important encore, la dispersion était stellaire lorsqu’il s’agissait de nier l’inclinaison de l’axe de rotation sur les frappes des orteils ou du talon. En tant que golfeur qui peut user le talon d’un bois lors d’une journée de congé, voir le fondu de talon vanté atténué laissant la balle beaucoup plus en jeu est un spectacle heureux. Non, la Grande Grosse Bertha ne corrigera pas nos fautes de swing et fera d’un mauvais swing un bon, mais elle fait un très bon travail pour réduire le mouvement vu sur ces ratés.

Cependant, en ce qui concerne la distance, les tests ont montré que par rapport à la 815, la vitesse moyenne de la tête de massue sur la GBB augmentait quel que soit le poids / la configuration de l’arbre, ce qui a sans doute à voir avec le poids réel et l’aérodynamique de la tête. Lorsque cela est combiné avec moins de spin et un lancement plus tactile, il y a eu environ une augmentation de 5 verges de portage observée pour cet examinateur. Gardez à l’esprit que tout le monde oscille différemment et a des besoins différents, mais le fait est qu’après une immense quantité de collecte de données, il y a certainement beaucoup de performances à trouver ici dans la Grande Grande Bertha.

Pensées d’adieu:

En ramenant le nom de ”Great Big Bertha » et en le plaçant sur cette nouvelle version, il y a un certain niveau d’attentes basées uniquement sur l’histoire et à quel point l’original a pris d’assaut le jeu. Pour cette raison, la meilleure chose que Callaway a faite est de concevoir un club incroyablement polyvalent, non seulement dans les paramètres pour modifier le vol de la balle, mais aussi en comprenant que les golfeurs de tout le spectre ont des besoins différents en termes de poids global. En offrant 19 arbres différents donnant la possibilité de frapper des gammes de poids de club de 295 à 325 grammes, le GBB devient littéralement jouable pour les échangistes les plus lents jusqu’aux plus forts. En fin de compte, Callaway a publié un pilote très bien arrondi et rempli d’options qui sera sans aucun doute sur le radar pour beaucoup.

Le pilote Callaway Great Big Bertha est livré avec un PDSF de 449,99 $, plus d’informations à ce sujet et le reste de la gamme Great Big Bertha se trouvent à l’adresse suivante: www.CallawayGolf.com .

Follow, Like & Share

div>