Je suis un motocycliste par beau temps, principalement. J’ai l’équipement pour rouler par des températures assez froides et je peux souvent gérer quelques sorties par temps froid jusqu’à ce que la glace et la neige atterrissent. Mais, l’explosion arctique qui s’est installée sur le pays cette semaine a envoyé mon vélo en hibernation précoce. Alors même que je rangeais mon vélo dans le hangar, que je le mettais sur un tender de batterie et que j’ajoutais un stabilisateur de carburant au réservoir, je pensais à la saison prochaine.

Le temps froid permet une bonne planification et un bon temps d’apprentissage. J’aime imaginer les aventures épiques de la moto de l’année prochaine et réfléchir à la façon de devenir un pilote meilleur et plus sûr. Si vous n’êtes pas encore motocycliste, c’est le moment de préparer votre première saison sur deux roues.

Cherchez une formation

J’ai rencontré beaucoup de gens qui ont appris à faire de la moto quand ils étaient enfants. Leurs parents les laissent brûler autour de terrains vides et de sentiers sur des motos hors route. Certains d’entre eux pensent probablement qu’ils n’ont pas besoin d’un cours « Apprendre à rouler” qui couvre les bases du fonctionnement d’un vélo, mais je pense que tout le monde a toujours besoin de formation.

Voici deux organisations nationales offrant des cours « Apprendre à rouler » dans tout le pays. J’ai suivi des cours des deux et bien qu’il y ait quelques différences, les deux contribueront à faire de vous un meilleur coureur dès la sortie de la porte.

Si vous n’avez pas de permis de moto ou d’approbation, la plupart des cours « Apprendre à rouler” combinent l’instruction avec le test de licence. Qu’une double technique pointée par des experts ET la licence en un week-end!

Gardez à l’esprit que la classe « Apprendre à rouler” est BASIQUE, BASIQUE, BASIQUE. Il vous aide à rester debout mais ne vous apprend pas beaucoup de bonnes techniques de conduite. Commencez la saison avec « Apprendre à rouler” c, puis inscrivez-vous immédiatement à un entraînement plus avancé à la fin de la saison. L’année où j’ai commencé, j’ai appris de la Motorcycle Safety Foundation (MSF) en mai et j’ai suivi un cours intermédiaire de Total Control en juillet. Outre mon équipement de sécurité, c’était le MEILLEUR investissement pour ma sécurité et ma confiance sur la route.

Si vous pouvez réussir le test sans classe, tant mieux pour vous. Pour ce faire, inscrivez-vous à un cours intermédiaire ou avancé et imprégnez-vous des connaissances d’experts. Cette année, j’ai été étonné de voir à quel point j’ai appris de l’entraînement sur route avec Ken Condon de Riding in the Zone.

Technique d’étude

Le bug de la moto m’a mordu au printemps. Je me suis inscrit à un cours de week-end « Apprendre à rouler » et j’ai à peine passé le test de licence de stationnement du dimanche après-midi. J’aurais aimé faire un peu de préparation avant le cours.

La moto a son propre vocabulaire. Vous aurez une meilleure expérience d’apprentissage de la conduite si vous étudiez un peu au préalable. Familiarisez-vous avec les parties de la moto, le positionnement de la carrosserie, la mécanique de la moto et vous arriverez en classe et pourrez vous concentrer sur la partie de conduite plutôt que sur les parties en classe.

Détendez-vous devant le feu et regardez des vidéos ou lisez des livres.

Changement de bâton ?

Êtes-vous à l’aise de conduire une transmission manuelle?

Je jette cela parce que certaines personnes ne savent pas que la plupart des motos ont une transmission manuelle séquentielle. Il existe quelques motos coûteuses avec des transmissions automatiques, mais la classe « Apprendre à rouler” nécessite probablement d’utiliser leurs petites motos munies d’un embrayage. Donc, si vous n’avez jamais appris à conduire un bâton, cet hiver est votre temps.

Achats de motos

La saison morte est un moment amusant pour faire du shopping de motos et devenir vraiment ringard sur les spécifications et les couleurs et tout cela. Quand j’ai eu ma dernière moto, j’ai cherché la moto que je voulais en hiver. Puis, lorsque les vélos d’occasion sont arrivés sur le marché au printemps, je savais ce que je voulais. Donc, en avril, je suis descendu en Pennsylvanie, j’ai pris mon nouveau vélo et je l’ai ramené à la maison.

Lorsque vous obtiendrez votre premier vélo, tous vos amis motocyclistes auront de nombreux conseils sur ce qu’il faut obtenir.  » N’achetez pas de petit vélo. Achetez un vélo dans lequel vous grandirez », est un conseil qui revient toujours. L’idée est que le nouveau pilote « dépasse » rapidement son vélo plus petit et en voudra un plus grand quelques mois seulement après avoir appris à rouler. Ces gens de bonne signification pensent que ce conseil permet au nouveau coureur d’économiser de l’argent.

J’appelle « CONNERIES » sur ce conseil.

Lemme offre un scénario équivalent. « Hé, j’ai entendu dire que votre enfant de 16 ans venait d’obtenir son permis. Ça alors! La prochaine chose que vous savez, ils seront prêts à accélérer, à prendre des courbes très vite et à courir dans le quartier. Vraiment, ils vont apprendre à mieux conduire si rapidement qu’ils vont dépasser cette berline si vite. Vous devriez simplement leur laisser une voiture de sport chère de 500 ch. »

Vous pourriez penser que ce qui précède ne s’applique pas à vous. Tu es un adulte. Vous savez déjà conduire une voiture et ces compétences se traduisent. C’est bien pour vous. Soyez un adulte et un budget pour la mise à niveau.

J’ai entendu cela moi-même, puis j’ai acheté un vélo plus petit — une Honda Rebel 500ABS. Je l’ai parcouru 6000 miles à travers le pays, à travers des déserts, des montagnes et même sur la queue du Dragon. Il a tout fait. J’ai roulé ce truc 15 000 miles avant de le mettre à niveau.

Engrenage, Engrenage, Engrenage

Beaucoup de nouveaux pilotes ne pensent pas au-delà du prix de la moto. Contrairement à une voiture, il y a quelques choses dont vous avez besoin avant de prendre la route. Seuls trois États n’ont pas de loi sur le casque: l’Iowa, l’Illinois et le New Hampshire. Un groupe a des restrictions d’âge, mais très probablement, vous devrez acheter un casque. Budget pour ça.

Je ne vais pas prêcher sur la préparation. Personnellement, je porte Tout le Matériel Tout le Temps (ATGATT) — casque, pantalon blindé, veste blindée, bottes de moto (pas de bottes de style moto), gants, bouchons d’oreilles et lunettes de soleil incassables. De plus, j’en ai plusieurs multiples pour la saison, le confort ou le style. ET, j’ai des sous-couches pour la saison et le confort, y compris une veste chauffante et des gants.

Un équipement de bonne qualité coûte cher. C’est aussi une obsession d’achat. Soyez prêt à acheter du matériel.

J’ai aussi deux frappes contre moi en tant que femme de taille plus. Le motogear féminin est difficile à trouver. Les vêtements pour femmes de taille plus sont un bijou rare. Je dois acheter la plupart de mon équipement en ligne et il y a généralement quelques échanges pour obtenir le bon équipement.

Objectifs de shopping d’hiver et de cadeaux de Vacances

Donc, si vous envisagez de commencer un nouveau passe-temps génial à deux roues en 2020, commencez à vous préparer dès maintenant.

*Le mardi, j’aime écrire sur les leçons de voyage et d’aventure dans les mardis de voyage *