Les douanes et la protection des frontières des États-Unis (CBP) ont annoncé une nouvelle règle, connue sous le nom de Dépôt de garantie de l’importateur (FSI) ou plus communément appelée 10+ 2; ce qui exige que les informations sur les cargaisons conteneurisées, à des fins de sécurité, soient transmises à l’agence au moins 24 heures (article 149.2(b) du 19 CFR avant que les marchandises ne soient chargées sur un navire océanique se dirigeant vers les États-Unis (c.-à-d. navire mère, et non navire d’alimentation) pour être expédiées aux États-Unis. 10 + 2 est conforme à l’article 203 de la SAFE Port Act, et exige que les importateurs fournissent 10 éléments de données au CBP, ainsi que 2 autres documents de données (Messages d’état du conteneur et plan d’arrimage du navire) du transporteur.

La nouvelle règle, publiée le 26 novembre 2008, est entrée en vigueur le 26 janvier 2009. Le CBP adopte une approche progressive en termes de mise en œuvre et d’application. Au cours des 12 premiers mois, les importateurs seront avertis des infractions au lieu d’être condamnés à une amende, dans l’espoir que les importateurs établiront un système de classement. Tous les dépôts de FSI doivent être soumis électroniquement via l’Interface de courtier automatisée (ABI) ou le Système de manifeste automatisé (AMS). Pour les expéditions sur l’eau à compter du 30 juin 2016, CBP avait mis fin à l’approche progressive et la conformité au FSI est pleinement en vigueur. Si la conformité n’est pas respectée, des pénalités de dommages-intérêts pouvant aller jusqu’à 5 000 $ peuvent être imposées par le port local pour chaque violation.

Le FSI doit être soumis au niveau de connaissement le plus bas (c.-à-d., facture interne ou facture ordinaire) qui est transmis dans le Système automatisé de manifestes (AMS). Le numéro de connaissement est le seul  » lien  » commun entre l’ISF et les données du manifeste douanier. Les 10 éléments de données suivants sont exigés de l’importateur:

1. Nom et adresse du fabricant (ou du fournisseur)
2. Nom et adresse du vendeur (ou du propriétaire)
3. Nom et adresse de l’acheteur (ou du propriétaire)
4. Nom et adresse du destinataire
5. Lieu de remplissage des conteneurs
6. Nom et adresse du consolidateur (bourreur)
7. Numéro d’enregistrement de l’importateur / numéro d’identification du demandeur de la zone de commerce extérieur
8. Numéro(s) de destinataire(s)
9. >Pays d’origine
10. Numéro de la Liste du Tarif harmonisé des marchandises à six chiffres

Du transporteur, 2 éléments de données sont requis:

1. Plan d’arrimage du navire
2. Messages d’état du conteneur

Les informations ci-dessus sont nécessaires au Département de la Sécurité intérieure pour « repousser » les frontières américaines.