Última actualización: 6 de julio de 2020 a las 12: 13

El compresor de aire es una máquina potente que, en el mundo de la alta tecnología de hoy, es utilizado por todos, desde mecánicos de automóviles hasta fabricantes de muebles, además de fabricantes grandes y pequeños. Mientras que el aire comprimido se utiliza para tareas de servicio pesado que de otro modo requerirían una gran cantidad de mano de obra, un compresor a veces requerirá un mantenimiento regular para garantizar un funcionamiento adecuado.

Sin embargo, cualquier pieza de equipo puede fallar de vez en cuando, lo que le hace preguntarse: «¿Qué le pasa a mi compresor de aire?»Ya sea que haya un problema con el motor, el suministro de lubricante o la presión, el problema debe remediarse antes de que se convierta en una costosa reparación. Los siguientes consejos para solucionar problemas de compresores de aire pueden ayudar a resolver algunos de los problemas más comunes que se sabe que ocurren con los compresores de aire.

El compresor de aire no funcionará

Si un compresor no funciona, generalmente se debe a un problema básico o a un simple descuido. Afortunadamente, los problemas operativos se encuentran entre los problemas más fáciles de diagnosticar y remediar en compresores de aire. Los problemas más comunes se pueden solucionar de la siguiente manera:

• Sin alimentación: Si el compresor carece de energía eléctrica, compruebe el botón de encendido y active el interruptor de reinicio si es necesario. Los interruptores también deben revisarse.
• Falta de aceite: los consumidores a veces se olvidan de revisar o cambiar los líquidos, y las consecuencias a menudo son graves. Si su compresor no funciona correctamente, podría ser simplemente de un tanque de aceite casi vacío.
• Fallo del interruptor de alimentación: Cuando el compresor no se enciende, podría deberse a la falta de contacto entre el interruptor de presión y los circuitos internos. Esto puede remediarse con ajustes en el interruptor de presión.
• Disparidad de presión: Si la presión del tanque es demasiado baja en relación con la presión de corte, reemplace el interruptor de presión por uno con corte reducido.

Cuando estás acostumbrado a que una máquina funcione y un día no se enciende, la experiencia puede ser bastante impactante. En la mayoría de los casos, sin embargo, la falla podría ser simplemente causada por descuidos como un interruptor sin girar, una falta de fluido o un cable desconectado. Con los compresores, el fallo de funcionamiento podría deberse a uno de los otros problemas que se tratan en esta guía de solución de problemas de compresores de aire.

El compresor tiene fugas de aire

Si apaga el compresor cuando el tanque está lleno de aire y luego descubre que el manómetro muestra una caída de presión, sabrá que el compresor tiene fugas de aire. Si conecta el compresor, la respuesta del interruptor de presión a la fuga de aire y la caída de presión del compresor será arrancar el compresor de nuevo. Para tratar de encontrar la fuga, haga lo siguiente.

• Escuche la fuga: Si la fuga de aire es lo suficientemente grave, podrá escuchar un silbido por donde se escapa el aire.
• Palpar la fuga: Es posible que pueda sentir la fuga de aire con los dedos pasándolos por las mangueras y otros componentes.

Si no puede localizar la fuga visualmente o escucharla, intente enjabonar las conexiones del compresor. En primer lugar, retire la manguera del acoplador del compresor. Luego, tome una solución de jabón para platos y agua a temperatura ambiente y cepíllela sobre cada compresor y el extremo del acoplador. Podrá identificar una fuga por burbujas que se forman en el punto de fuga.

Ruido excesivo del compresor

Cuando un compresor de aire de tipo alternativo hace ruidos fuertes que parecen desagradables y fuera de carácter, es probable que se deba a uno de los siguientes problemas fácilmente corregidos:

• Piezas sueltas: El ruido a menudo es el resultado de piezas internas sueltas. Compruebe si hay flojedad en las poleas, el enfriador, el volante, las abrazaderas, la correa, los accesorios, etc. y realice el ajuste según sea necesario.
• Cárter problemático: Otro culpable común del ruido es el cárter defectuoso o deficiente en aceite. Compruebe si el cárter necesita aceite o cojinetes nuevos, o si necesita ser reemplazado directamente.
• Pistones problemáticos: El ruido también se produce cuando el pistón golpea la placa de la válvula. Saque la culata del cilindro y compruebe si hay suciedad en el pistón, luego reemplace la junta y vuelva a colocar la culata.
• Montaje incorrecto: Otra causa de ruido es cuando el compresor se monta libremente. Vuelva a colocar los pernos en el compresor y compruebe si es necesario instalar o reemplazar las almohadillas de vibración.

Si el ruido del compresor se sale de control, puede hacer que la máquina sea bastante difícil de manejar. En la mayoría de los casos, los sonidos desagradables son un indicador de que algo está mal con la unidad internamente. Si bien el problema podría no indicar una necesidad inmediata de reparaciones mayores, podría conducir a tal si no se toman medidas ahora para detener el problema con ajustes más simples.

Compresor solo zumbidos

Un compresor que solo zumbidos está en peligro de sobrecalentamiento rápido y daño posterior del motor. Para encontrar el origen de este problema, intente inspeccionar lo siguiente.fuente de alimentación :Su fuente de alimentación debe estar limpia y tomar la ruta más corta posible. Usar un cable de extensión o una barra de alimentación puede causar problemas significativos, así que intente conectar el cable a un enchufe de pared con un mínimo de otros dispositivos y vea si comienza el ciclo de compresión.

El aceite no dura lo suficiente

Un compresor necesita aceite para funcionar correctamente, de forma pura y simple. Dicho esto, pocos aspectos del funcionamiento del compresor son más molestos que los períodos en los que el aceite expira demasiado rápido. Si el suministro de aceite de un compresor necesita reemplazo constante, es probable que se deba a uno de los siguientes cuatro factores:

• Obstrucciones de admisión: un signo de negligencia es cuando se forma una obstrucción en la entrada de aire. Si esto sucede, el filtro necesita una limpieza urgente y, en algunos casos, un reemplazo.
• Fugas de aceite: Las fugas de aceite generalmente se pueden detener apretando los pernos de las piezas relevantes de la máquina o reemplazando la junta de aceite.
• Anillos de pistón desgastados: Cuando los anillos de pistón aparecen visiblemente desgastados, el momento de reemplazarlos es ahora, no más tarde.
• Viscosidad inadecuada del aceite: Si la viscosidad del aceite está baja, es hora de drenar y rellenar con un aceite diferente y con la viscosidad correcta.

El aceite también se puede perder si el compresor se inclina constantemente, pero esto se puede arreglar colocando el compresor en una superficie diferente con la adición de almohadillas de vibración. Además, si encuentra que el cilindro está ranurado, debe reemplazarse.

Exceso de aceite en el aire de descarga del compresor

Cuando el exceso de aceite se aerosoliza por la descarga del compresor, puede dañar las herramientas neumáticas y los accesorios. Peor aún, la descarga oleosa tiene efectos nocivos en las aplicaciones, a veces hasta el punto de que los proyectos deben desecharse y reelaborarse por completo. Afortunadamente, el problema suele ser fácil de identificar y remediar, ya que la descarga aceitosa suele deberse a uno de los siguientes problemas:

• Admisión restringida: La descarga aceitosa a menudo es causada por restricciones en la entrada de aire del compresor. En casos como estos, los filtros de aire deben limpiarse o reemplazarse por completo.
• Anillos de pistón caducados: Al igual que con las fugas de aceite, la descarga aceitosa puede provenir de anillos de pistón desgastados, que deben reemplazarse periódicamente.
• Tanque de aceite sobrellenado: Si el compresor tiene demasiado aceite, parte de ese exceso puede filtrarse en la descarga. El nivel de aceite debe reducirse a la marca «llena» que aparece en el medidor.
• Viscosidad de aceite incorrecta: Si la viscosidad no coincide con los requisitos de su compresor, vacíe el tanque de aceite y rellénelo con un aceite diferente de la viscosidad adecuada.
• Anillos de pistón invertidos: Otra posible causa de descarga aceitosa son los anillos de pistón invertidos, lo que podría significar que es hora de reemplazar el cigüeñal.

Si utiliza aire comprimido con fines de pintura en aerosol, lijado o aplicación de acabados, el tratamiento de aire adecuado es esencial, ya que no puede permitir que el aceite en aerosol ingrese al flujo de aire. Con el mantenimiento preventivo, reducirá en gran medida el riesgo de que los proyectos se arruinen por la interferencia de partículas de aceite en trabajos de pintura y acabados.

La vibración constante del compresor

Las vibraciones de cualquier pieza de maquinaria pueden ser problemáticas. En el caso de un compresor de aire, la vibración podría ser el resultado de la holgura en cualquier número de áreas. Las siguientes partes deben inspeccionarse para detectar problemas de flojedad o alineación y apretarse o ajustarse en consecuencia si persisten los temblores/vibraciones.

• Pernos de montaje: Si los pernos están sueltos, es necesario apretarlos.
• Cigüeñal – Si está doblado, es hora de un cigüeñal nuevo.
• Correas – Si están sueltas, las correas deben apretarse. Inspeccione el desgaste. Podría ser el momento del reemplazo.
• Polea y volante de inercia: Si alguno de los dos está desalineado, debe repararse inmediatamente.

Las vibraciones también podrían persistir si el compresor no está montado correctamente, en cuyo caso deberá verificar la parte inferior para asegurarse de que las cuatro patas de la unidad estén firmemente planas en el suelo. Incluso con todas las partes antes mencionadas apretadas, los temblores/vibraciones podrían ser un problema a menos que todas las piernas toquen lo suficiente el suelo.

El compresor No Generará presión

En algunos casos, un compresor funcionará como si estuviera funcionando correctamente cuando, en realidad, hay un problema con la presión del compresor. Puede haber cierta acumulación de aire en el compresor, o puede que no tenga aire en absoluto. Alternativamente, la presión podría estabilizarse a un psi en particular y no llegar a crecer más allá de eso. Las posibles fuentes de este problema podrían ser:

• Falla de la válvula de admisión
• Falla de la válvula de presión
• Falla de la junta
• Falla del sello del pistón
• Válvula de retención del tanque comprometida

Inspeccionar estos componentes y reemplazar los que están desgastados o dañados generalmente resuelve este problema.

Presión inadecuada en la punta de la herramienta

Si no hay suficiente presión en el punto de uso, es probable que el problema se deba a restricciones de aire, fugas o problemas con la manguera o las correas del compresor. Los siguientes problemas son comunes y fáciles de remediar:

• Bloques / fugas de presión: el aire puede cortarse o filtrarse en ciertos puntos del camino entre el compresor y la herramienta. Inspeccione la manguera o las tuberías en busca de rizos o orificios, luego repare estas áreas problemáticas enderezando los torcedores o tapando los orificios según sea necesario.
• Restricciones de admisión de aire: Si se bloquea el aire de la válvula de admisión, es probable que el filtro deba limpiarse, si no reemplazarse directamente.
• Correas sueltas: Cuando las correas se sueltan, un reajuste generalmente solucionará el problema a menos que sean demasiado viejas, en cuyo caso probablemente deban reemplazarse por completo.
• Manguera de tamaño insuficiente: Es posible que descubra que la manguera es demasiado estrecha para suministrar la presión de aire adecuada, lo que significaría que es hora de aumentar el tamaño.

También podría haber un problema con la presión en el punto de uso si los requisitos de una herramienta exceden la capacidad del compresor. Antes de comprar una herramienta nueva, compruebe si sus requisitos de cfm y psi están dentro del rango que su compresor puede manejar. Del mismo modo, al comprar un compresor nuevo, asegúrese de que tenga la capacidad para cada herramienta de su arsenal.

Tensión extrema en las correas

Cuando se desgastan excesivamente, hay un problema con la polea o con las correas. Por lo tanto, las soluciones son relativamente simples:

• Polea desalineada: los problemas con las correas son tan probables debido a la polea como a las correas reales. En casos como estos, el problema se puede resolver fácilmente reajustando la polea del motor.
• Correas excesivamente apretadas o sueltas – Por otra parte, a menudo es solo una cuestión de mala tensión de la correa, en cuyo caso la correa(s) podría ser reajustada (s).

Si la polea o el volante es inestable, inspeccionar el cigüeñal para cualquier curva o signos de desgaste. A veces, el problema podría deberse a una muesca o un bache en la ranura de la polea, en cuyo caso la ranura debe ser lisa.

Acumulación lenta de la presión del receptor

Cuando la presión del receptor tarda demasiado en construirse, el problema probablemente se deba a la acumulación de suciedad o al desgaste en cualquiera de las siguientes piezas del compresor:

• Filtro de aire sucio: Uno de los culpables más comunes cuando se trata de la acumulación de suciedad en el filtro de aire, que podría necesitar limpiarse o reemplazarse.
• Articulaciones sueltas: La presión baja causada por fugas de aire puede provenir de articulaciones que no están lo suficientemente apretadas. Compruebe si es necesario apretar las articulaciones.
• Correas aflojadas: Es posible que sea necesario apretar o reemplazar las correas.
• Junta de culata desgastada: La junta de culata podría estar vencida, en cuyo caso el reemplazo es crucial.
• Válvulas caducadas: Si las placas de la válvula de admisión o de descarga están rotas o desgastadas, reemplácelas por otras nuevas.

Alternativamente, la acumulación lenta del receptor podría reducirse a una velocidad de compresor insuficiente para las aplicaciones en cuestión. Al iniciar una aplicación por primera vez, compruebe si su compresor es capaz de cumplir con los desafíos que tiene a mano.

Si está lidiando con un problema inverso en el que la presión del receptor crece demasiado rápido, es probable que sea causada por cantidades excesivas de agua en el receptor, que debe drenarse regularmente.

Calor extremo del aire en la descarga

Si el aire comprimido sale demasiado caliente, puede dañar los artículos y las superficies que se están tratando, así como las herramientas y los diversos mecanismos internos del compresor. El calor excesivo del aire a menudo se debe a los siguientes problemas:

• Superficies internas sucias: Compruebe si se ha acumulado suciedad en el cilindro, el tubo de descarga o el intercooler y límpielo según sea necesario.
• Escasa ventilación: Si el compresor está instalado en un área caliente o mal ventilada, muévalo a otro lugar donde el aire ambiente esté más frío y fluya más libremente.
• Junta de culata caducada: Cuando la junta de culata sopla, el calor es inevitable. Por lo tanto, podría ser el momento de reemplazar la junta de la culata.
• Válvulas agotadas: El aire comprimido caliente también es un indicador de que es hora de reemplazar la placa de la válvula.
• Entrada de aire limitada: el aire comprimido puede sobrecalentarse cuando se acumula polvo y pelusa en el filtro. Si el sobrecalentamiento vuelve a ocurrir a pesar de los reemplazos anteriores, es probable que el filtro deba limpiarse a intervalos más frecuentes.

El aire comprimido demasiado caliente puede ser perjudicial en aplicaciones en las que el aire en sí se aplica a una superficie determinada, como cuando se usa aire comprimido para secar, limpiar y quitar el polvo? Afortunadamente, el problema es fácil de remediar con inspecciones y mantenimiento de las válvulas, juntas, filtros y superficies internas.

El compresor se atasca

Cuando su compresor muestra una tendencia a funcionar bien durante períodos cortos, pero se queda sin vapor de forma rápida y prematura, a menudo se debe a problemas con el motor. Busque los siguientes problemas si se aplican bajadas de temperatura constantes a su máquina:

• Fuente de alimentación dividida: La fuente de alimentación de un compresor también se puede diluir mediante el uso de una barra de alimentación. En lugar de dividir los recursos de una toma de aire acondicionado entre un compresor y otras máquinas, dele a su compresor la potencia completa e indivisa de una toma de corriente.
• Circuito de energía en descubierto: Un compresor de aire necesita la potencia indivisa de un interruptor de 15-20 amperios como mínimo. Si otras máquinas también se están alimentando en este mismo circuito, apáguelas para que el compresor pueda recibir la fuente de alimentación completa.
• Falla de la válvula de descarga: los retrasos de potencia también son el resultado de válvulas de descarga fallidas. Este problema se puede diagnosticar activando manualmente la función de la válvula. Abra el tanque y drene el aire y el agua, luego cierre y vuelva a encender. Si el compresor vuelve a hundirse, es necesario sustituir la válvula.

Las aplicaciones de aire comprimido dependen de un suministro constante de presión en el punto de uso. Si su compresor no suministra la energía necesaria a pesar de funcionar con una fuente de energía suficiente e indivisa, el problema podría ser simplemente que su compresor carece de la capacidad para manejar las herramientas y aplicaciones en cuestión.

Aceite lechoso en el depósito

Cuando el aceite del compresor adquiere un color lechoso, el agua ha entrado en el depósito a través de la condensación. Esto indicaría que las condiciones de funcionamiento han sido demasiado calientes para el compresor. Para un remedio instantáneo, tiene dos opciones:

• Aire más frío: mueva la entrada de aire de la tubería a un área donde el aire ambiente tenga una temperatura más baja.
• Drenaje diario: Independientemente de si la condensación se produce lenta o rápidamente dentro del compresor, el tanque debe drenarse después del uso diario.

El aceite es el alma de cualquier pieza de maquinaria. Por lo tanto, los casos de aceite de color fuera de color dentro de su compresor deben ser una preocupación importante. Después de todo, si el aceite no hace su trabajo correctamente, las piezas móviles internas podrían causar fricción y corrosión, lo que en última instancia podría llevar a un mantenimiento costoso o una vida útil más corta para el compresor. Por lo tanto, si los problemas de aceite se salen de control, haga que su compresor sea atendido por profesionales capacitados.

En cualquier caso, la calidad del aceite se puede mantener mejor con cambios frecuentes de aceite. Asegúrese de consultar el manual del propietario para conocer la frecuencia recomendada para los cambios de aceite.

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