¿Está pensando en comprar un juego de ruedas escalonadas para su automóvil, pero no está seguro de si valen la pena? Las ruedas escalonadas pueden hacer que un automóvil tenga un aspecto mucho más agresivo que el stock. ¿Pero son las ruedas escalonadas adecuadas para ti? ¿Cuáles son los beneficios y desventajas de tener ruedas escalonadas?

¿Qué Son Las Ruedas Escalonadas?

Esencialmente, una configuración de rueda escalonada significa que dos ruedas en un automóvil son más anchas que las otras dos ruedas. Por lo general, en los automóviles con tracción trasera (RWD), las dos ruedas traseras serán más anchas que las dos ruedas delanteras. Tener las ruedas más anchas en la parte posterior es, con mucho, el tipo más popular de configuración de ruedas escalonadas.

Configuraciones de rueda escalonadas Vs Cuadradas

Una configuración de rueda cuadrada significa que las cuatro ruedas y los neumáticos tienen el mismo ancho y diámetro. El principal beneficio de usar una configuración de rueda cuadrada es que le permite girar las ruedas y los neumáticos de un lado a otro y de adelante a atrás.

Con una configuración de ruedas escalonadas, por lo general, las ruedas traseras son más anchas (en un automóvil RWD), lo que significa que no querrá girar las ruedas y los neumáticos de adelante hacia atrás. La rotación de los neumáticos reduce el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos y ayuda a que duren más tiempo.

Pros de las ruedas escalonadas

El principal beneficio de tener ruedas escalonadas en un automóvil es el mayor agarre en las ruedas motrices. Tener una configuración escalonada de las ruedas es fundamental en los automóviles RWD de alto rendimiento para ayudar a mantener el agarre en los neumáticos traseros. Cuanto más ancha sea la rueda y los neumáticos, mejor agarre tendrá, porque más goma de los neumáticos estará en contacto con la superficie de la carretera.

Tener neumáticos más anchos en la parte trasera de un automóvil RWD también promueve el subviraje, que es lo opuesto al sobreviraje que esperaría encontrar en un automóvil RWD. Tener ruedas escalonadas proporcionará un mayor equilibrio general a un automóvil RWD, especialmente si tiene una tonelada de caballos de fuerza.

Contras de las ruedas escalonadas

La principal desventaja de tener ruedas escalonadas es que no puedes girar las ruedas y los neumáticos de adelante hacia atrás. Todavía puedes girar las dos ruedas traseras de lado a lado y las dos ruedas delanteras de lado a lado

¿Las ruedas escalonadas Mejoran el manejo?

El uso de una configuración de rueda escalonada puede mejorar el manejo de un automóvil RWD al no permitir que los neumáticos traseros pierdan el agarre con la misma facilidad (y sobreviraje) al girar. Las ruedas escalonadas también proporcionarán un mejor rendimiento y agarre en línea recta debido al mayor ancho del parche de los neumáticos.

Si su automóvil puede romper fácilmente los neumáticos traseros sueltos bajo una fuerte aceleración mientras gira o en línea recta, colocar ruedas y neumáticos más anchos en la parte trasera puede evitar que esto suceda. Esto le permitirá acelerar a través de curvas y de una parada sin necesidad de preocuparse por girar hacia una zanja.

¿Puedes Poner Ruedas Escalonadas en un Coche con Tracción Delantera?

Mientras que la mayoría de los coches con ruedas escalonadas pondrán las ruedas más anchas en la parte trasera del coche, también puedes poner las ruedas escalonadas más anchas en la parte delantera para ayudar a aumentar el agarre de un coche con tracción delantera. Digamos que tiene un automóvil con tracción delantera que lleva a la tira de arrastre, pero le cuesta agarrar la tira de arrastre con la configuración actual de la rueda y el neumático. En ese caso, colocar una rueda más ancha y un neumático en las ruedas delanteras puede aumentar el agarre y permitirle lanzar mejor su automóvil desde un punto muerto.

Ruedas escalonadas en coches AWD

¿Puedes poner ruedas escalonadas en un coche AWD y deberías? Después de investigar un poco en los foros de Subaru, parece que puedes correr ruedas escalonadas en un auto AWD siempre y cuando usen neumáticos del mismo tamaño. Lo que frustra el propósito de las ruedas escalonadas.

Las ruedas escalonadas en un automóvil AWD pueden hacer que se vea mejor, pero generalmente no se recomienda debido a los posibles problemas y daños que puede causar con el diferencial central de un automóvil AWD. Agregar ruedas y neumáticos más anchos a un automóvil con tracción total también puede inducir subviraje y dañar el rendimiento general de un automóvil con tracción total.

Preguntas relacionadas

¿Los Neumáticos Más Anchos Se Desgastan Más Rápido? Los neumáticos más anchos no se desgastarán más rápido, todo se reduce al compuesto de neumáticos utilizado para fabricar los neumáticos. En el lateral de los neumáticos, verá una clasificación de desgaste de la banda de rodadura.

La clasificación de desgaste de la banda de rodadura indica qué tan bien se mantendrá el compuesto del neumático con el tiempo. Cuanto mayor sea la clasificación de desgaste de la banda de rodadura, más tiempo debe durar el neumático sin necesidad de reemplazarlo.

¿Los Neumáticos Más Anchos Significan Más Agarre? En su mayor parte, sí, los neumáticos más anchos significan un mayor agarre, pero esa no es toda la parte de la ecuación. El compuesto de neumáticos utilizado en sus neumáticos también afectará el nivel de agarre que obtiene de sus neumáticos.

Una clasificación de desgaste de la banda de rodadura más baja en un neumático significa que será más suave y será mejor para agarrar la superficie de la carretera. Una clasificación de desgaste de la banda de rodadura más alta significa que el compuesto del neumático será más duro y rígido y no podrá agarrar la superficie de la carretera también.

Por lo general, cuanto menor sea la clasificación de desgaste de la banda de rodadura del neumático, esto significa que proporcionará más agarre. La principal desventaja es que tendrá que reemplazar el neumático más rápido que un neumático con clasificación de desgaste de la banda de rodadura más alta. Con los neumáticos, siempre hay compensaciones entre una mayor longevidad y un mayor agarre.

¿Los Neumáticos Más Anchos son Mejores cuando Llueve? Cuando se trata de agarre bajo la lluvia, todo se reduce a la banda de rodadura del neumático y a cómo se desarrolló. Muchos neumáticos para pasajeros o para todas las estaciones tienen muchas aberturas para absorber el agua de la superficie del neumático y permitir que el neumático mantenga el contacto con la carretera.

Los neumáticos de alto rendimiento o de verano, por otro lado, normalmente no tienen tantas ranuras y estarán diseñados para proporcionar el mayor agarre posible en condiciones secas. Desafortunadamente, esto normalmente se traducirá en un rendimiento húmedo deficiente.

¿Los Neumáticos Más anchos son Mejores en la Nieve? Cuando se trata de nieve y hielo, desea tener neumáticos estrechos para poder cortar la nieve y el hielo para poder bajar a la superficie de la carretera. Cuanto más anchas sean las ruedas y los neumáticos, más superficie tendrán que excavar para entrar en contacto con la carretera.

Si vives en un área con mucha nieve, pero aún así quieres ruedas escalonadas, te recomiendo tener otro juego de ruedas y neumáticos (más estrechos) para usar durante los meses de invierno. De esa manera puedes tener lo mejor de ambos mundos.