Comparamos el Polaris RZR XP Turbo S con el Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR. Manténgase atento a la comparación completa de UTV de dunas y desierto de los dos modelos UTV de alto rendimiento más vendidos.

Cuando Polaris lanzó la noticia de su RZR Pro XP, una de las sorpresas fue que no tenía 72″ de ancho. No te preocupes.no hay duda de que llegará una versión más amplia en un futuro próximo. Pero, hasta entonces, el soldado de 72 » de ancho que representa a Polaris es el RZR XP Turbo S. Su único competidor, en este momento, es el igualmente rudo Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR. Si lo que busca es la máquina todoterreno de mayor recorrido y mayor potencia de fábrica, estas dos máquinas ofrecen un rendimiento increíble con una garantía de fábrica justo al lado de la sala de exposición.

El nuevo RZR Pro XP Turbo S llega con 168 cv, que se queda casi 30 cv por debajo de los 195 cv del Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR. Ambas máquinas suministran energía a través de motores turbo de cuatro tiempos conectados a transmisiones CVT automáticas. El Polaris utiliza su ProStar de dos cilindros de 925 cc, mientras que el Can Am se basa en el venerable motor Rotax de tres cilindros de 900 cc.

El RZR XP Turbo S cuenta con el sistema de suspensión activa Dynamix. Para aquellos que no están en el «saber», este sistema utiliza Fox 3.Amortiguadores de válvula de derivación interna de 0 Podium, que permiten controlar electrónicamente la amortiguación de los golpes en el flyr, El Maverick X3 X ds Turbo RR también utiliza amortiguadores Fox 2.5 Podium, pero requieren un ajuste manual. Aún así, los amortiguadores Fox del Maverick tienen compresión de alta y baja velocidad, así como amortiguación de rebote. Los traseros también cuentan con un control de fondo hacia fuera.

Tanto el Polaris como el Can Am usan suspensión delantera de doble brazo A, y el Can Am también incorpora una barra oscilante delantera. En la parte trasera, para ofrecer un recorrido largo y durabilidad, tanto la Can Am como la Polaris incorporan su propia versión de un brazo trasero de cuatro eslabones con una barra oscilante trasera para reducir el balanceo.

El Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR cuenta con neumáticos Maxxis Bighorn 2.0 de 30″ envueltos en ruedas beadlock de aluminio fundido de 14″. El Polaris RZR PXP Turbo S, sin embargo, tiene gigantescos neumáticos ITP Coyota de 32″ sobre ruedas de aluminio fundido de 15″. La Polaris no utiliza ruedas beadlock de fábrica como la Can Am.

Dentro de la cabina, el Polaris Rzr Pro XP no solo le ofrece Dynamix 2.0, también ofrece la pantalla Ride Command de 7″ y conectividad Bluetooth. Ambas máquinas cuentan con arneses de cuatro puntos para ayudar a mantener a los ocupantes plantados de forma firme y segura dentro de la cabina.

Actualmente, Can Am y Polaris son los únicos dos fabricantes que juegan en la categoría de 72″ de ancho. Sin duda, hay otros fabricantes que ven vorazmente este espacio. Queda por ver si otros fabricantes se lanzan, pero estamos seguros de que veremos un nuevo Polaris 72″ con aún más caballos de fuerza en el escenario a corto plazo. Manténgase atento….¡esta batalla será épica!

Polaris RZR XP Turbo S vs Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR ESPECIFICACIONES:

Polaris RZR XP Turbo S:

PRECIO de venta: $28,199

Motor: 925cc Turbo de dos cilindros de cuatro tiempos

Potencia: 168hp

Ancho: 72″

el Despacho: 16″

Suspensión Delantera recorrido: 19″

Suspensión Trasera de Viajes: 21″

Longitud: 122″

distancia entre Ejes: 90″

Ruedas/Neumáticos: 32″ Maxxis Carnívoro (8 capas) en 15″ ruedas de aluminio fundido

Can Am Maverick X3 X rs Turbo RR:

PRECIO de venta: $27,499

Motor: 900cc Rotax Ace turbo triple cilindro de cuatro tiempos

Potencia: 195hp

Ancho: 72.7″

Liquidación: 16″

Suspensión Delantera recorrido de la Rueda: 22″

Suspensión Trasera recorrido de la Rueda: 24″

Longitud: 132″

distancia entre Ejes: 102″

Ruedas/Neumáticos: 30″ Maxxis Bighorn 2.0 llantas de fundición de aluminio llantas beadlock