Biografía

George Dewey, el único oficial de la Marina de los Estados Unidos en tener el rango de Almirante de la Marina, nació el 26 de diciembre de 1837, en Montpelier, Vermont. El 23 de septiembre de 1854, fue nombrado Guardiamarina en funciones del primer Distrito del Congreso de Vermont, y tras graduarse de la Academia Naval de los Estados Unidos en junio de 1858, fue nombrado Guardiamarina, hasta la fecha a partir del 11 de junio de ese año. Se convirtió en Guardiamarina el 19 de enero de 1861, y el 28 de febrero del mismo año fue nombrado Capitán. Su ascenso posterior fue el siguiente: Teniente, 19 de abril de 1861; Teniente Comandante, 3 de marzo de 1865; Comandante, 13 de abril de 1872; Capitán, 27 de septiembre de 1884; Comodoro, 28 de febrero de 1896; Contraalmirante, 11 de mayo de 1898; Almirante, 2 de marzo de 1899; y Almirante de la Armada el 24 de marzo de 1903 hasta la fecha del 2 de marzo de 1899.

Durante el período del 26 de abril de 1861, hasta el 30 de agosto de 1867, tuvo servicio consecutivo en el USS Mississippi, el USS Brooklyn, el USS Agawam, el USS Colorado, el USS Kearsarge, el USS Canadienagua y de nuevo el USS Colorado. Cuando se separó de este último, se le ordenó esperar órdenes del 1 de octubre de 1867, que lo devolvieron a la Academia Naval para un período de servicio que terminó en septiembre de 1870. El 10 de octubre de 1870 asumió el mando del USS Narragansett, y en febrero de 1871 fue transferido al mando del USS Supply, buque hospital. El 27 de julio de 1871, fue enviado al Astillero Naval de Boston, Massachusetts, y después de cinco meses de servicio allí y una breve instrucción en la Estación Naval de Torpedos de Newport, Rhode Island, volvió a comandar Narragansett desde el 1 de marzo de 1873 hasta agosto de 1875.

El 25 de agosto de 1875, se le ordenó presentarse como Inspector de Faros, Segundo Distrito Naval, en el Cuartel General de Nueva York, Nueva York, sirvió en esa capacidad hasta el 1 de agosto de 1877, y como miembro de la Junta de Faros durante ocho meses a partir de entonces. El 1 de mayo de 1878, se convirtió en Secretario de la Junta de Faro. El 18 de octubre de 1882, se le ordenó comandar el USS Juniata, y permaneció en el mar desde el 25 de octubre de ese año hasta julio de 1884, cuando se le ordenó que se separara y se trasladara al Departamento de Marina, Washington DC. De nuevo en el mar, comandó el USS Dolphin desde octubre de 1884 hasta marzo de 1885, cuando fue transferido al comando del USS Pensacola.

El 1 de agosto de 1889, fue comisionado Jefe de la Oficina de Equipamiento, Departamento de la Marina, Washington DC. Su mandato terminó con la renuncia el 30 de junio de 1893, cuando de nuevo se convirtió en miembro de la Junta de Faro. El 5 de noviembre de 1895, se presentó como Presidente de la Junta de Inspección y Peritaje del Departamento de Marina. El 30 de noviembre de 1897, se le ordenó ir a la estación Asiática y, procediendo en vapor, asumió el mando el 3 de enero de 1898, con su bandera en el crucero protegido USS Olympia, al mando del Capitán Charles V. Gridley. La acción bélica hispano-estadounidense en Manila, Islas Filipinas, el 1 de mayo de 1898, no solo dio origen a la expresión histórica «Puedes disparar cuando estés listo Gridley», sino que también liquidó la Flota española y las instalaciones en el Puerto de Manila sin pérdida de hombres para la Flota estadounidense.

El 10 de mayo de 1898, el Almirante (entonces Comodoro) Dewey recibió un voto de agradecimiento del Congreso de los Estados Unidos, y tres días después fue nombrado Contraalmirante, hasta la fecha desde el 11 de mayo de 1898. Esa promoción fue un avance de un grado para » conducta altamente distinguida en conflicto con el enemigo como lo demostró en la destrucción de la Flota y baterías españolas en el puerto de Manila, Islas Filipinas, el 1 de mayo de 1898. Fue relevado del mando de la Estación Asiática el 4 de octubre de 1899, y ordenado al Departamento de Marina, Washington, donde el 29 de marzo de 1900, fue designado Presidente de la Junta General.

Una Ley del Congreso, de 2 de marzo de 1899, creó el rango de Almirante de la Marina. En ella se disponía que, cuando ese cargo quedara vacante por fallecimiento o por otro motivo, el cargo dejaría de existir. El 24 de marzo de 1903, el Almirante Dewey, que tenía el rango de Almirante desde el 8 de marzo de 1899, fue comisionado Almirante de la Armada, con fecha de rango el 2 de marzo de 1899, y se convirtió en el único oficial de la Armada de los Estados Unidos que fue comisionado. Ocupó el rango de Almirante de la Armada hasta su muerte en Washington, DC, el 16 de enero de 1917.

El cuerpo del Almirante Dewey fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington, Arlington, Virginia, el 20 de enero de 1917. A petición de su viuda, sus restos fueron reinterredidos en la cripta de la Capilla de Belén en la Catedral Episcopal Protestante, Mount Saint Alban, Washington, DC, el 28 de marzo de 1925. Además de su viuda, la señora Mildred McLean Dewey, al almirante Dewey le sobrevivió su único hijo, George Goodwin Dewey.

El Almirante Dewey ganó la Medalla de la Guerra Civil, la Medalla de la Campaña Española, la Medalla de la Campaña Filipina y la Medalla Dewey (en conmemoración de la Batalla de la Bahía de Manila). Un destructor, el USS Dewey (DD-349), fue nombrado en honor al Almirante de la Marina George Dewey. Construido por la Bath Iron Works Corporation de Bath, Maine, fue botado el 28 de julio de 1934, bajo el patrocinio de Miss Ann M. Dewey de Quechee, Vermont, bisnieta del Almirante Dewey. Dewey fue puesto en servicio en el Astillero Naval de Boston el 4 de octubre de 1934, y obtuvo trece estrellas de batalla para operaciones en el Área de Guerra del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial.

Registro de servicio de George Dewey

Nacido en Montpelier, Vermont, el 26 de diciembre de 1837. Muerte en Washington, DC, el 16 de enero de 1917.Nombrado Guardiamarina, 23 de septiembre de 1854.Teniente Comisionado, 19 de abril de 1861.Teniente Comandante, 3 de marzo de 1865.Comandante Comisionado, 13 de abril de 1872.Commissioned Commodore, 9 de febrero de 1896.Contralmirante Comisionado, 1 de mayo de 1898.Almirante de la Armada, 2 de marzo de 1899.

Servicio:

Tomó parte prominente en las operaciones del Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental, bajo el mando del Almirante Farragut. Primer teniente del USS Mississippi en ataques a los fuertes Jackson y St. Philip, captura de Nueva Orleans y Batalla de Port Hudson. Elogiado por su valentía, juicio y habilidad en acción entre Mississippi y los fuertes del enemigo en Port Hudson, y el rescate de la tripulación del barco en llamas cuando fue incendiado por el disparo del enemigo.

Participó en ataques a Fort Fisher, 24-25 de diciembre de 1864 y 13-15 de enero de 1865.

Comandó el Escuadrón Asiático 1897-1898. El 1 de mayo de 1898 destruyó o capturó la flota española en la Bahía de Manila, capturó baterías terrestres en Cavite y tomó posesión de Manila, por lo que recibió el agradecimiento del Congreso y fue ascendido a Contraalmirante. Nombrado Almirante de la Marina por el Presidente McKinley y confirmado por el Congreso el 2 de marzo de 1889.George Dewey, Almirante de la Flota.

Por Ammen Farenholt, Contraalmirante, Cuerpo Médico, Marina de los Estados Unidos (Retirado)

El 26 de diciembre marca el cumpleaños de uno de nuestros comandantes navales más coloridos y uno que, como oficial capaz e intrépido, excelente marinero, diplomático inteligente y caballero pulido, no tuvo un superior a nuestro servicio.

El almirante Dewey poseía una medida muy completa de ingenio, justicia y sentido común, cualidades que nos gusta considerar como características «yanquis». Estaba lejos de ser un martinet o un ogro, pero nunca podía tolerar a los tontos con alegría y sus decisiones rápidas y su temperamento rápido a veces, erróneamente, se resintieron como irascibilidad y excentricidad. Las siguientes tres anécdotas pueden interesar a los hombres de esta marina más nueva y, por lo tanto, algo diferente.

El Almirante y los cañoneros del Ejército

En 1899, los asuntos de jurisdicción y política en Filipinas en general y en las cercanías de Manila en particular, no se habían resuelto completamente y ocasionalmente se pisaban los dedos de los pies de alguien. El oficial naval de alto rango era, por supuesto, el almirante Dewey, que había destruido la flota española y solo se había abstenido de exigir la rendición inmediata de la ciudad de Manila debido a su incapacidad para vigilarla adecuadamente. El general Otis fue durante mucho tiempo el oficial superior del Ejército y, como tal, el supremo en tierra. Los asuntos del territorio recién adquirido eran conducidos por una junta conjunta en la que el Almirante y el General eran los miembros más influyentes. Las sesiones se llevaron a cabo en tierra y por lo general transcurrieron en más o menos armonía y acuerdo, pero al menos en una ocasión Dewey, que no fue particularmente paciente en una larga discusión, simplemente no pudo soportarlo más y salió de la reunión, hasta su barcaza, Cristina, y de regreso a Olympia.

Para vigilar adecuadamente el río Passig y el interior adyacente, era necesario contar con fuerzas armadas en esa vía fluvial activa. Este deber recayó en el Ejército y se emplearon cuatro embarcaciones; el Oeste, un gran remolcador entregado al Ejército por la Armada; el Napindan, el Covadonga y el mayor Laguna de Bay, el buque insignia. Los dos últimos eran buques fletados o requisados. Laguna de Bay tenía obras superiores encapsuladas inclinadas y parecía una pequeña edición del Merrimack confederado . Los cuatro estaban bien protegidos con placa de caldera y hierro de ferrocarril. Esta flota estaba tripulada principalmente por personal de la 3ª Artillería regular de los Estados Unidos.

Ocasionalmente, esta colección no descriptiva, que era eficiente y suficiente para los fines requeridos, pero lejos de la «forma de barco y la moda de Bristol», salía del río Passig para dar una vuelta por la bahía en algún negocio u otro. Ahora las aguas de la bahía eran la bailía particular del Almirante y cada vez que se reportaban más allá del faro, Dewey se volvía casi apopléjico de ira y ordenaba que regresaran. Finalmente envió una orden directa, que podría haber sido una petición, pero si Dewey la escribió cuando estaba molesto, sin duda habría tenido el carácter de una orden, al General Otis en el sentido de que si alguna vez atrapaba a uno de ellos fuera del río de nuevo, la hundiría. Nunca reaparecieron en esas aguas prohibidas, ya que el General probablemente no sabía hasta dónde llegaría realmente el poderoso Almirante y preferiría no provocar un espectáculo.

La Sociedad del Perro

El Almirante Dewey tenía a bordo de Olympia como mascota a un perro malcriado. Le gustaba mucho y, a sus ojos, no podía hacer nada malo; sin embargo, estaba solo en esa opinión y tanto los oficiales como la tripulación, en particular los barrenderos de la guardia de popa, detestaban al animal. El perro era lo suficientemente inteligente como para saber que su único protector era el Almirante y corría hacia él si había sido maltratado, cada vez que alguien tocaba o hacía un pase en su dirección general. Varios hombres fueron castigados, algunos con justicia y quizás otros no tan justamente, y un intendente fue destituido. En parte con un espíritu de vaguedad y nacido de la monotonía del bloqueo en la bahía de Manila antes de la caída de la ciudad, los hombres formaron una organización muy secreta llamada la «Sociedad del Perro».»Para ser un miembro ordinario, un hombre tenía que haber pateado al bruto, pero para convertirse en un miembro de primera clase tenía que haberlo pateado mientras el Almirante estaba en cubierta y posiblemente podría haberlo visto hacerlo, o haber realizado algún otro acto aliado de igual osadía. Había muy pocos de estos. La organización duró tanto como lo hizo el perro durante una mañana que apareció desaparecido. Ese día, un miembro de primera clase fue ascendido apresuradamente a la oficina de «Perro Jefe Superior» y la sociedad se disolvió prudentemente. «Perro Jefe Superior» era un barredor de guardia.

La Captura del Cañonero español Leyte

En el momento del estallido de la guerra española, Revenue Cutter, más tarde Guardia Costera, McCulloch, se encontraba en el mar en un extenso crucero de prueba desde Hampton Roads hasta su estación asignada en San Francisco y, a su llegada a Singapur, se recibieron órdenes de proceder con toda la velocidad posible a Hong Kong e informar al Comodoro Dewey para continuar su servicio. El barco llegó el 17 de abril y zarpó con la flota hacia Mirs Bay y Manila una semana después. Aunque era un barco pequeño y no construido para el servicio naval, fue una adición muy bienvenida y valiosa a la flota y realizó un excelente servicio de patrulla y despacho durante todo el período de hostilidades y hasta noviembre de 1898, cuando reanudó su viaje a San Francisco.

El capitán Ridgley USCG que estaba adscrito a la nave cuenta la siguiente historia. El 29 de junio se recibió una señal de Olympia que decía: «Cañonero español avistado rumbo noroeste, aparentemente tratando de llegar a Manila, interceptar y capturar.»Esa vez McCulloch rompió su récord, se puso bajo el peso en un minuto y arrastró su ancla y se formó un rumbo para llegar entre la cañonera y el transporte marítimo extranjero de Manila. El extraño cambió su rumbo para cumplir con el cabezal de corte en volar una bandera en la palestra, un banderín en la principal y una bandera en el garfio, indistinguibles debido a la luz que se transmite, pero en el cierre de su trabajo se encontró que estaba volando una bandera blanca en la palestra. Después de tirarse a un oficial de embarque fue enviado a bordo y se encontró con que era el cañonero español Leyte que había escapado durante la madrugada del 1 de mayo, y había permanecido escondido en uno de los numerosos ríos que desembocaban en la bahía, pero no podía escapar al mar ni evitar los ataques de los insurgentes filipinos, por lo que su oficial al mando decidió rendirse.

La bandera española fue arrastrada hacia abajo, la alférez de los Estados Unidos izada y con una tripulación premiada a bordo se dirigió a Olympia y ancló en su cuarto de estribor. McCulloch la acompañó y envió un bote de ballenas al Leyte para llevar a su oficial al mando y al maestro del premio al buque insignia. Mientras tanto, una fuerte ráfaga de lluvia había levantado un mar bastante agitado; también esa mañana el barco había saltado de un casco y, como de costumbre, había subido a bordo un «bino», por lo que la tripulación del barco no tiró en el estilo y la forma habituales en la Marina en aquellos días. Una vez junto a los dos oficiales montaron la pasarela y fueron escoltados hasta el Almirante, sentado como de costumbre en su silla de mimbre en el alcázar. «Tengo que informar de la captura del cañonero español Leyte, Señor, y entregar al comandante a bordo», anunció con bastante orgullo el capitán del premio. Si esperaba, como quizás fuera excusable, la bienvenida de un héroe, ciertamente » se perdió «porque el Almirante solo levantó la vista y dijo:» Muy bien, señor, y quiero decirle que la tripulación de su barco tira como un montón de malditos granjeros.»

De esa silla de mimbre en el alcázar había muy poco que sucediera en la bahía de Manila que escapara de los ojos agudos del Almirante Dewey, y muy probablemente, una señal aguda a seguir.

Ley por la que se crea la oficina del Almirante de la Marina

CAPÍTULO 378 – Ley por la que se crea la oficina del Almirante de la Marina.

Sea aprobado por el Senado y la Cámara de Representantes de los Estados Unidos de América en el Congreso reunido, Que el Presidente está autorizado a nombrar, por selección y promoción, a un Almirante de la Marina, que no será incluido en la lista de jubilados, excepto a solicitud suya; y siempre que dicho cargo quede vacante por muerte o de otra manera, el cargo dejará de existir.Aprobado el 2 de marzo de 1899.

Órdenes generales de la Marina relativas a la muerte del Almirante de la Marina George Dewey

Orden General No.258
Departamento de la Marina, Washington, 17 de enero de 1917.

Con un sentimiento de verdadero dolor, el Secretario de la Marina anuncia la muerte a las 5.56 p. m.de ayer en su residencia en Washington del Almirante de la Marina.

La carrera de George Dewey » corrió en plena corriente hasta el final.»Vermont era su Estado de origen y siempre había en su personaje algo del granito de sus colinas nativas. Dewey estaba bajo fuego con Farragut en el río Misisipi, y se soportó galantemente durante toda la Guerra entre los Estados.

La batalla en la Bahía de Manila el 1 de mayo de 1898, lo convirtió en el oficial naval más destacado desde Farragut y en el vencedor de la primera pelea naval estadounidense con un enemigo extranjero desde la Guerra de 1812.

«Caballeros, un poder superior al nuestro ha ganado esta batalla hoy», dijo el comodoro a sus capitanes al final de la batalla cuando se supo que la victoria, una de las más decisivas de nuestra historia, había sido una sin la pérdida de un solo marinero estadounidense. En la paz, en la guerra, en la enfermedad, en la salud, en la victoria y en el conflicto, y en todas las relaciones de la vida, el Almirante Dewey exhibía invariablemente las virtudes del patriota y del cristiano.

Toda su vida, de los cuales 62 años fueron pasados en la Marina, fue un logro honorable completo, y su servicio en paz ha sido apenas menos distinguido que sus laureles en la guerra. Como presidente de la Junta General de la Marina desde su creación, ha desempeñado un papel destacado en la preparación de la Nación para la guerra en los mares. Las mismas cualidades de estadista que exhibió en el manejo de la situación internacional en Manila después de la batalla del 1 de mayo de 1898, ha demostrado como jefe de esta junta de expertos navales.

En reconocimiento a su victoria en la bahía de Manila, el entonces comodoro avanzó un grado al de contraalmirante, y además recibió el agradecimiento del Congreso. Más tarde, por ley especial del Congreso, fue ascendido a Almirante de la Marina, un rango que nunca había tenido un oficial naval estadounidense anteriormente, aunque dos, Porter y Farragut, fueron recompensados con el rango de Almirante de pleno derecho. Fue colocado por el Congreso en la lista activa hasta el momento en que considerara conveniente solicitar la jubilación. Pero su espíritu activo no podía descansar. Nunca cruzó las manos. Eligió morir en el puente, incluso hasta que el piloto subió a bordo de su nave de vida que debería llevarlo al otro lado de la barra. Murió como una de las figuras más destacadas de los tiempos modernos.

La bandera se mostrará a media asta en todos los astilleros y estaciones de la marina, y a bordo de todos los buques en servicio hasta después de que se haya llevado a cabo el funeral, y cañones de 19 minutos dispararán al mediodía del día del funeral desde cada astillero de la marina y desde el buque de mayor antigüedad presente a flote.

Todos los oficiales de la Marina y del Cuerpo de Marines llevarán la insignia de luto con el uniforme durante 30 días.

El Departamento de Marina, por orden ejecutiva, permanecerá cerrado el sábado 20 de enero de 1917.

Josephus Daniels, Secretario de la Marina

Orden General No.259.Departamento de Marina, Washington, 18 de enero de 1917.

La siguiente orden ejecutiva y el mensaje del Presidente al Senado y la Cámara de Representantes se citan para información del servicio naval.

Josephus Daniels, Secretario de la Marina

Orden Ejecutiva
Como muestra de respeto a la memoria del Almirante George Dewey, quien murió en su residencia en la ciudad el día de ayer, 16 de enero, a las 5.a las 56 en punto, se ordena que la bandera nacional se exhiba a media asta en todos los edificios públicos y en todos los fuertes y puestos militares y estaciones navales, y en todos los buques de los Estados Unidos en servicio hasta después de que haya tenido lugar el funeral, y que el día del funeral se cierren las oficinas ejecutivas en la ciudad de Washington.Woodrow Wilson, La Casa Blanca, 17 de enero de 1917.

Al Senado y a la Cámara de Representantes:

Es con el más profundo pesar el anuncio al Congreso de la muerte del Almirante George Dewey a las 5.56 de la tarde de ayer 16 de enero, en su residencia en esta ciudad.

El Almirante Dewey entró en el servicio naval del país como guardiamarina en funciones del primer distrito del congreso de Vermont el 23 de septiembre de 1854: se graduó de la Academia Naval como guardiamarina el 11 de junio de 1858; sirvió durante toda la guerra de 1861-1865; y 30 años más tarde había ascendido al rango de comodoro. Fue como comodoro que prestó el servicio en la acción de la Bahía de Manila que le ha dado un lugar para siempre en los anales navales del país. En el momento de su muerte, tenía el rango excepcional de Almirante de la Marina por ley especial del Congreso. Durante los últimos años de su vida fue el honorable presidente de la Junta General de la Marina, a cuyos deberes prestó la más asidua atención y en cuyo cargo prestó un servicio a la Marina de gran valor en su sinceridad y calidad de sagacidad práctica.

Es agradable recordar qué cualidades le dieron su merecida fama: Su franqueza práctica, su coraje sin autoconciencia, su capacidad eficiente en asuntos de administración, la disposición a luchar sin hacer preguntas ni dudar sobre ningún detalle. Fue por tales cualidades que continuó y añadió brillo a las mejores tradiciones de la Marina. Tenía en él las cosas que todos los hombres de verdad admiran y de las que todos los estadistas deben depender en horas de peligro. El pueblo y el Gobierno de los Estados Unidos siempre se regocijarán de perpetuar su nombre en todo honor y afecto.Woodrow Wilson, La Casa Blanca, 17 de enero de 1917.Admiral of the Navy George Dewey: A Select Bibliography

Libros

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Contralmirante en funciones George Dewey: Mensaje del Presidente de los Estados Unidos, En el que se Recomienda que Se Dé el Agradecimiento del Congreso al Contraalmirante en funciones George Dewey, de la Armada de los Estados Unidos, por su Conducta Altamente Distinguida en Conflicto con el Enemigo, y a los Oficiales y Hombres bajo Su Mando por Su Valentía en la Destrucción de la Flota Enemiga y la Captura de las Fortificaciones Enemigas en la Bahía de Manila, 1 de mayo de 1898. Washington, DC: Government Printing Office, 1898.

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