<p><b>Bonneville Speedway</b> is an area of the <a href=»/pages/w/108245172528880″>Bonneville Salt Flats</a> near <a href=»/pages/w/108370812520087″>Wendover, Utah</a>, that is marked out for <a href=»/pages/w/110703678951330″>deportes de motor</a de>. Es particularmente conocida como el lugar de celebración de numerosos <a href=»/pages/w/113061895374536″>tierra récord de velocidad</a de>s).</p><p>Las salinas se utilizaron por primera vez para deportes de motor en 1912, pero no se hicieron realmente populares hasta la década de 1930 cuando <a href=»/pages/w/133505283356775″>Ab Jenkins</a> y <a href=»/pages/w/111931658823009″>Sir Malcolm Campbell</a> compitió para establecer récords de velocidad en tierra.</p><p> Una reducción de la superficie de carreras disponible y el grosor de la sal ha llevado a la cancelación de eventos en Bonneville, como la Semana de Velocidad en 2014 y 2015. La superficie de carreras disponible es muy reducida, con solo 2,5 millas disponibles en lugar de los recorridos de 9 millas que se usan tradicionalmente para la Semana de Velocidad.</div><h2>Pista diseños</h2><p>Históricamente, el speedway fue marcado por la etiqueta <a href=»/pages/w/105648492801251″>Utah Departamento de Transporte de</a de> en el inicio de cada verano. Originalmente, se prepararon dos pistas; una recta de 10 millas de largo para pruebas de velocidad y una pista ovalada o circular para carreras de distancia, que generalmente tenía entre 10 y 12 millas (16 y 19 km) de largo dependiendo de la condición de la superficie de sal.</p><p> Desde al menos la década de 1990, los preparativos de las pistas han sido responsabilidad de los organizadores del evento. Con días o semanas de anticipación, los preparadores de pistas identifican el área más adecuada para sus diseños de pistas y comienzan a nivelar las pistas. Se traen topógrafos para inspeccionar las distancias de la trampa de sincronización. Un día antes de que comience la carrera, se agregan los marcadores de pista.</div><p>Originalmente, el de inmediato fue marcado con una amplia línea negra debajo de su centro. Esto finalmente se cambió a líneas a ambos lados, ya que la línea central se desgastó demasiado rápido. A medida que los costos de pintar las líneas han aumentado, las organizaciones han cambiado a banderas y conos como marcadores de orugas. El último evento en usar líneas negras fue Speed Week, agosto de 2009.< / p>