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Las especificaciones del Boeing 747 8, que se muestran a continuación, ilustrarán cómo el carguero Boeing 747 8 y el Intercontinental 747 8 son las versiones más grandes del modelo clásico Boeing 747 que ha gobernado los cielos durante cuatro décadas. Es el avión más grande y pesado producido en los Estados Unidos.

El nuevo 747 8 es la próxima generación de este icónico avión y se beneficia de las tecnologías y mejoras que se utilizaron para crear el Boeing 787 Dreamliner. La nueva tecnología de ala, la tecnología de motor y también el aumento de la longitud permiten transportar una carga útil de pasajeros o carga más grande.

Como hemos visto, sin embargo, al igual que el Airbus A380, el 747 8 ha llegado al mercado en un momento en que el interés en los grandes jets de 4 motores está disminuyendo. El día de los gigantes jets bimotores está a la mano, sellando bastante bien el destino de los jumbos. Afortunadamente para Boeing, el diseño original del Boeing 747 con la cabina ubicada en la burbuja superior permitió instalar una puerta de nariz. Inicialmente, no se supone que la versión de pasajeros del boeing 747 lograría, por lo que Boeing tomó una apuesta y aseguró que el diseño se ajuste flete de aviones necesidades, si el pasajero versión falla. Al tener la cabina elevada por encima de la cubierta principal, la carga se puede pasar longitudinalmente a través de la puerta de la nariz a lo largo de la cubierta principal. Esto permite que los artículos más largos se carguen fácilmente. Airbus, con su A380, no tiene el mismo lujo.

…. inserción de 5,6 metros adicionales….

A continuación puede ver dónde se insertó la longitud adicional en la versión intercontinental de pasajeros 747 8, así como en la versión de carga 747 8. La inserción de 5,6 metros adicionales (220 pulgadas) de longitud en comparación con el Boeing 747 400 es ligeramente diferente para el 747 8 Intercontinental en comparación con el 747 8 Carguero. Para el carguero 747 8, esto se hace insertando 4,1 metros adicionales de longitud del fuselaje en la raíz del ala delantera. El propósito de esto es hacerlo detrás de la burbuja de arriba y, por lo tanto, no aumentar el tamaño de la burbuja, sino hacerlo más pequeño, más parecido a los Boeing 747 100 y Boeing 747 200 series. El carguero 747 8 no transporta pasajeros, por lo tanto, la burbuja es redundante aparte de la casa de la cabina. El 747 8 Intercontinental, por otro lado, tiene la inserción hacia adelante de 4,1 metros (220 pulgadas) colocados hacia adelante de la raíz del ala para que también tome la burbuja de arriba. De esta manera, la burbuja de arriba, así como la cubierta principal, se extienden, aumentando drásticamente la capacidad de asientos. La cantidad depende exactamente de la aerolínea y del espacio de asiento que quieran aplicar. Tanto el carguero 747 8 como el Intercontinental 747 8 tienen una inserción de 1,5 metros detrás de la raíz del ala en el mismo lugar.

Boeing 747 8 Especificaciones Extensión del Fuselaje.

Ejemplo de especificaciones de Boeing 747 8 plan de asientos.

Boeing 747 8 Specs Table

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