En los días anteriores a Polestar, Volvo no era exactamente una marca de rendimiento. Era conocido principalmente por fabricar automóviles de lujo sensatos y duraderos como el 240. Sin embargo, incluso antes de ofrecer coches como el C30 hot hatch, la marca sueca tenía un lado suave y veloz. Uno que entró en el centro de atención con el vagón Volvo 850R.

Volvo 850R y 850 T-5R: historial, especificaciones y características

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Para ser justos, el Volvo El 850R no es el primer modelo deportivo que el fabricante de automóviles produjo, según informes de automóviles y conductores. Ni siquiera es el primer vagón 850 afinado, informa GarageDreams. Ese honor pertenece al 850 Turbo, también conocido como el 850 T5, que tenía un turbocompresor de 2.3 litros de cinco cilindros, con una capacidad nominal de 222 hp y 221 lb-pie. Incluso con un V8, el BMW Serie 5 contemporáneo no obtuvo tanta potencia, informa Autotrader.

Pero para el Volvo 850 T-5R de 1995, el fabricante de automóviles fue aún más lejos. El vagón recibió una actualización cortesía de Porsche, que ya había ayudado a Audi a desarrollar el RS2 Avant. El 850 T-5R también tiene un turbocompresor de 2,3 litros de cinco cilindros, pero produce 237 CV, informa Autocar. Sigue siendo un vagón con tracción delantera, como el T5, pero es un vagón FWD que hace 0-60 en 6,9 segundos. Al menos lo hace con el manual de 5 velocidades, que no estaba disponible en los Estados Unidos.

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El Porsche touch no se detiene en el motor, sin embargo. El Volvo 850 T-5R tiene amortiguadores hidráulicos mejorados, barras antivuelco más grandes y asientos deportivos de cuero con calefacción y ribetes de gamuza. Además, cuando era nuevo, fue el primer coche en venir con bolsas de aire de impacto lateral. Y a pesar de su antigüedad, también viene con ABS, control de tracción y suspensión autonivelante.

Luego, en 1996 llegó el Volvo 850R vagón. Su 5 cilindros turboalimentados de 2,3 litros tenía algunas mejoras, aumentándolo a 243 HP, Road & Informes de pista. Además, aunque sus barras antivuelco eran un poco más delgadas en comparación con el T-5R, sus amortiguadores eran más rígidos. Y mientras que el mercado estadounidense solo recibió el modelo automático de 4 velocidades, el vagón manual de 5 velocidades venía con un diferencial de deslizamiento limitado. Pero incluso con los informes automático, del automóvil y del conductor, el Volvo 850R puede ir de 0 a 60 en 6,7 segundos.

El Volvo 850R era un auténtico piloto de carreras

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En la calle, ni el Volvo 850R ni el T-5R se ven especialmente obstaculizados por su naturaleza FWD. Aunque la suspensión rígida y los neumáticos de alto rendimiento hacen que la conducción sea dura, el automóvil y el conductor informan que el manejo del vagón es excelente. Al igual que la dirección, que es más afilada que la del vagón base 850, y viene con mucha sensación.

Las especificaciones de EE.la velocidad automática de 4 velocidades no está mal, informa Autoweek, si está orientada un poco larga. Pero aparte del viaje, el Volvo 850R tiene algunos toques de lujo. Los asientos de cuero y gamuza están bien reforzados y son cómodos, y sus frenos son impresionantes incluso para los estándares modernos, informa R&T.sin embargo,

El Volvo 850 más impresionante no es el 850R ni el 850 T-5R. Es el vagón de carreras del Campeonato Británico de Turismos. Sí, Volvo tomó un vagón de carreras, informes R&T. Es cierto que el vagón BTCC 850 solo corrió en la temporada de 1994, con cambios en las reglas que obligaron a Volvo a competir con el sedán en 1995 y 1996, informa DriveTribe. Y no fue particularmente exitoso, terminando octavo en la general en su única temporada.

Pero las lecciones aerodinámicas aprendidas ayudaron a los sedanes a terminar tercero en 1995 y 1996. Y aunque su motor de carreras de 2.0 litros y cinco cilindros no estaba turboalimentado, aún producía 290 CV, informa DriveTribe. Y eso es con un convertidor catalítico, que fue la primera vez que un coche de carreras BTCC. Y se puso en rojo a 8500 RPM, informa DriveTribe. Todo esto en el único vagón de la pista de carreras.

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Encontrar un vagón Volvo 850R o 850 T-5R puede ser algo difícil. Solo se vendieron 1000 850Rs en los Estados Unidos, informes de automóviles y conductores. Y si quieres un modelo manual, tendrás que importar uno. Aunque algunos propietarios de 850R han intercambiado manuales de 5 velocidades en sus automóviles, Traiga informes de remolque. Afortunadamente, 2020 marca 25 años desde el inicio de la producción de T-5R, al igual que 2021 para la producción de 850R. Lo que significa que pronto podrá importar libremente ambos vagones.

Mientras que estos vagones son raros, no son necesariamente caros. En 2016, un 850R de 87,000 millas se vendió en BATE por $4000. Y al momento de escribir esto, hay un T-5R listado en Autotrader por 9 9000. Sin embargo, los ejemplos manuales de bajo kilometraje requieren una prima. En 2019, Bat informó que varios modelos europeos estaban disponibles por aproximadamente $24,000.

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